고품질 범용 드라이브 샤프트 유형의 드라이브 샤프트

그만큼구동축(DriveShaft)는 각종 부속품을 연결하거나 조립하는 역할을 하며, 이동이나 회전이 가능한 원형 물체의 부속품은 일반적으로 비틀림 저항이 좋은 경합금강관으로 제작됩니다. 전륜 구동 후륜 구동 차량의 경우 변속기의 회전을 최종 감속기에 전달하는 샤프트입니다. 여러 섹션에서 유니버설 조인트로 연결할 수 있습니다. 속도가 빠르고 지지력이 적은 회전체이기 때문에 동적 균형이 매우 중요합니다. 일반적으로,구동축공장을 떠나기 전에 동적 균형 테스트를 거쳐야 하며 균형 기계에서 조정되어야 합니다.

변속기 샤프트는 속도가 빠르고 지지력이 적은 회전체이므로 동적 균형이 매우 중요합니다. 일반적으로 변속기 샤프트는 공장을 떠나기 전에 동작 균형 테스트를 거쳐 균형 기계에서 조정되어야 합니다. 앞 엔진 후륜 구동 차량의 경우 변속기의 회전이 메인 감속기의 샤프트로 전달됩니다. 여러 개의 조인트가 될 수 있으며, 조인트는 유니버설 조인트로 연결될 수 있습니다.
변속기 샤프트는 자동차 변속기 시스템에서 동력을 전달하는 중요한 구성 요소입니다. 엔진의 동력을 기어박스, 구동축과 함께 바퀴에 전달하여 자동차의 구동력을 생성하는 역할을 합니다.
변속기 샤프트는 샤프트 튜브, 텔레스코픽 슬리브 및 유니버셜 조인트로 구성됩니다. 텔레스코픽 슬리브는 변속기와 구동축 사이의 거리 변화를 자동으로 조정할 수 있습니다. 유니버셜 조인트는 변속기의 출력축과 구동축의 입력축 사이의 끼인각의 변화를 보장하고 두 축의 일정한 각속도 전달을 실현합니다.
엔진이 전륜 후륜 구동(또는 전륜 구동)인 차량에서는 차량 이동 중 서스펜션의 변형으로 인해 구동축 메인 감속기의 입력축과 출력 사이에 상대적인 움직임이 발생하는 경우가 많습니다. 변속기(또는 트랜스퍼 케이스)의 샤프트. 또한 일부 메커니즘이나 장치(선형 전달을 구현할 수 없음)를 효과적으로 방지하려면 정상적인 동력 전달을 구현하는 장치가 제공되어야 하므로 유니버설 조인트 드라이브가 등장했습니다. 유니버셜 조인트 드라이브는 다음과 같은 특성을 가져야 합니다. A. 연결된 두 샤프트의 상대적 위치가 예상 범위 내에서 변경될 때 동력을 안정적으로 전달할 수 있는지 확인합니다. 비. 연결된 두 개의 샤프트가 균등하게 작동하는지 확인하십시오. 유니버셜 조인트의 끼인각에 따른 추가하중, 진동, 소음은 허용범위 이내이어야 합니다. 기음. 높은 전송 효율, 긴 서비스 수명, 간단한 구조, 편리한 제조 및 쉬운 유지 관리.