체리 용 유압 스티어링 기어 랙 스티어링 펌프

기어는 베어링을 통해 하우징에서지지되며 스티어링 기어의 한쪽 끝은 스티어링 샤프트와 연결되어 드라이버의 조향 제어력을 입력합니다. 다른 쪽 끝은 스티어링 랙과 직접 맞물려 변속기 쌍을 형성하고 스티어링 랙을 통해 타이로드를 구동하여 스티어링 너클을 회전시킵니다.
기어 랙의 클리어런스 메쉬를 보장하기 위해 보상 스프링에 의해 생성 된 압축력은 스티어링 기어와 스티어링 랙을 프레스 플레이트를 통해 함께 누릅니다. 스프링의 예압은 스터드를 조정하여 조정할 수 있습니다.
랙 및 피니언 스티어링 기어의 성능 특성 :
다른 유형의 스티어링 기어와 비교하여 랙 및 피니언 스티어링 기어에는 간단하고 소형 구조가 있습니다. 껍질은 주로 다이 캐스팅에 의해 알루미늄 합금 또는 마그네슘 합금으로 만들어졌으며 스티어링 기어의 품질은 비교적 작습니다. 기어 랙 전송 모드는 전송 효율이 높으며 채택됩니다.
기어와 랙 사이의 간극이 마모로 인해 생성 된 후, 랙 뒷면에 조절 가능한 프레스 힘이있는 스프링은 치아 간의 클리어런스를 자동으로 제거 할 수있어 스티어링의 강성을 향상시킬 수 있습니다. 시스템이지만 작동 중에도 영향과 소음을 방지합니다. 스티어링 기어는 소량을 차지하며 스티어링 로커 암과 직선로드가 없으므로 스티어링 휠 각도가 증가하고 제조 비용이 낮습니다.
그러나 역 효율은 높습니다. 차량이 고르지 않은 도로에서 운전할 때, 스티어링 휠과 도로 사이의 충격력의 대부분은 스티어링 휠로 전송 될 수있어 운전자의 정신적 긴장과 차량의 운전 방향을 정확하게 제어하는 ​​데 어려움이 생길 수 있습니다. 스티어링 휠의 갑작스런 회전은 깡패를 유발하고 동시에 운전자에게 해를 끼칠 것입니다.