Chery Amulet A15의 엔진 점화 시스템
1 Q340B06 너트 - 1 모양의 육각형
2 480-1003074 스터드-같은 길이
3 A11-3707177 채널-보호
4 A11-3707130EA 케이블-높은 장력 분배기
5 A11-3707140EA 케이블-높은 장력 분배기
6 A11-3707150EA 케이블-고함장 유통 업체
7 A11-3707160EA 케이블-높은 장력 분배기
8 A11-3707110BA 플러그 아시-스파크
9 A11-3705130 브래킷-점화 코일
10 A11-3707171 지원-고 장력 케이블
11 A11-3705120 센서-문구 (점화 모듈)
12 A11-3705110EA 코일-점화
13 A11-3707173 지원-고 장력 케이블
14 A11-3724111 대역
15 A11-1005120BA 센서-회전 속도
16 A11-3605015BE 브래킷-ECU
17 A11-3605019BE 클립-스프링
18 A11-BJ3605010 엔진 제어 장치
19 A11-3708111 스터드-육각형
20 A11-3724861 브래킷-크랭크 샤프트 센서
21 A11-3735047 릴레이-ECU
22 A11-3735049 릴레이
23 A11-8CB3704025 잠금 실린더-점화 스위치
24 A11-8CB6105300 키-공백
25 CQ1601075 볼트 - 육각형 헤드
26 CQ1611035 볼트 - 육각형 헤드
27 CQ2180816 볼트 - 내부 육각형 헤드
28 A11-3735051 릴레이
29 A11-3735052BA 릴레이
30 A11-3735052BB 릴레이
31 A11-1005203 볼트-육각형 헤드
32 Q1841060 볼트 - 육각형 플랜지
33 A11-3708110AD 스타터 Assy
34 A11-3708110 스타터 아시
35 A11-37071777BA 채널-보호
1 bo이 기능은 엔진의 작동 시퀀스 (점화 시퀀스)에 따라 저전압 DC 전류를 충분한 고전압으로 향상시키는 것입니다. 각 실린더의 점화 플러그를 통해 압축 된 고온 및 고압 가연성 혼합물을 점화하여 작업 과정을 완료하십시오.
2 cons 점화 시스템은 배터리, 점화 스위치, 점화 코일, 점화 제어 모듈, 고전압 와이어, 점화 플러그 등으로 구성됩니다.
1 차원 회로의 제어 모드에 따라 점화 시스템은 다음과 같이 나뉩니다.
1. 전통적인 점화 시스템 전통적인 점화 시스템은 주로 전원 공급 장치 (배터리 및 발전기), 점화 스위치, 점화 코일, 커패시터, 차단기, 분배기, 점화 플러그, 감쇠 저항 및 고전압 와이어로 구성됩니다. 작업 원칙 : 점화 스위치를 켜면 엔진이 작동하기 시작합니다. 회로 차단기의 캠은 연속적으로 회전하여 회로 차단기의 접촉을 열고 계속 닫습니다. 차단기 접점이 닫히면 배터리의 전류는 배터리의 양극에서 시작하여 점화 스위치, 점화 코일의 1 차 권선, 차단기의 이동식 접촉 암을 통해 배터리의 음의 극으로 다시 흐릅니다. , 접촉 및 유통 업체 하우징. 회로 차단기의 접촉이 CAM에 의해 열리면, 1 차 회로가 차단되고, 점화 코일의 1 차 권선에서의 전류는 빠르게 0으로 떨어지고, 코일 주위의 자기장과 철 코어에서도 빠르게 빠르게 떨어집니다. 감쇠 또는 사라집니다. 따라서, 유도 된 전압은 2 차 전압이라고하는 점화 코일의 2 차 권선에서 생성된다. 통과하는 전류를 2 차 전류라고하며, 2 차 전류 흐름을 통한 회로를 2 차 회로라고합니다. 접촉 단절 후, 1 차 전류의 감소율이 높을수록 코어에서 자기 플럭스의 변화율이 커지고 2 차 권선에서 생성 된 유도 전압이 높을수록 점화 플러그 갭을 쉽게 돌립니다. 점화 코일의 코어에서 자기 플럭스가 변할 때, 고전압 (상호 인덕턴스 전압)이 2 차 권선뿐만 아니라 1 차 권선에서도 생성됩니다. 접점이 분리되고 1 차 전류가 떨어지면 자체 유도 전류의 방향은 원래 1 차 전류의 방향과 동일하며 전압은 300V만큼 높습니다. 접촉 갭을 뚫고 접촉 사이에 강한 전기 스파크를 생성하여 접점이 산화되고 절제 될뿐만 아니라 차단기의 정상 작동에 영향을 줄뿐만 아니라 1 차 전류의 변화 속도 인 유도 전압을 감소시킵니다. 스파크 플러그 간격의 2 차 권선과 스파크는 혼합물을 발화하기가 어렵습니다. 자체 유도 전압 및 전류의 부작용을 제거하기 위해, 커패시터 C1은 차단기 접점 사이에 병렬로 연결됩니다. 접촉 분리 순간에, 자체 유도 전류는 커패시터를 충전시켜 접촉 사이의 스파크를 줄이고 1 차 전류 및 자기 플럭스의 감쇠를 가속화하고 2 차 전압을 증가시킬 수 있습니다.
2. 전자식 점화 시스템
3. 마이크로 컴퓨터 제어 점화 시스템
