Chery A1 Kimo S12 용 엔진 스타터
1-1 S12-3708110BA 스타터 Assy
1-2 S12-3708110 스타터 아시
2 S12-3701210 브래킷 생성기 조정
3 fdjqdj-fdj 발전기 Assy
4 S12-3701118 브래킷 생성기 LWR
5 FDJQDJ-GRZ 열 절연체 커버 제너레이터
6 S12-3708111BA 스틸 슬리브
작업 원칙에 따르면, 스타터는 DC 스타터, 휘발유 스타터, 압축 에어 스타터 등으로 나뉩니다. 대부분의 내연 기관은 DC 스타터를 사용하여 소형 구조, 간단한 작동 및 쉬운 유지 보수가 특징입니다. 가솔린 스타터는 클러치 및 속도 변화 메커니즘이있는 작은 가솔린 엔진입니다. 전력이 높고 온도의 영향이 적습니다. 대형 내 연소 엔진을 시작할 수 있으며 높은 지역과 차가운 지역에 적합합니다. 압축 공기 스타터는 두 가지 유형으로 나뉩니다. 하나는 작동 순서에 따라 압축 공기를 실린더에 주입하고 다른 하나는 공압 모터로 플라이휠을 구동하는 것입니다. 압축 공기 스타터의 목적은 일반적으로 대형 내연 엔진의 시작에 사용되는 가솔린 스타터와 유사합니다.
DC 스타터는 DC 시리즈 모터, 제어 메커니즘 및 클러치 메커니즘으로 구성됩니다. 그것은 특히 엔진을 시작하고 강한 토크가 필요하므로 최대 수백 개의 암페어를 통과해야합니다.
DC 모터의 토크는 저속에서 크며 고속으로 점차 감소합니다. 스타터에 매우 적합합니다.
스타터는 DC 시리즈 모터를 채택하고 로터와 고정자는 두꺼운 직사각형 구리 와이어로 상처를 입 힙니다. 주행 메커니즘은 감소 기어 구조를 채택합니다. 작동 메커니즘은 전자기 자기 흡입을 채택합니다
우리 모두 알다시피, 엔진의 시작에는 외부 힘의 지원이 필요하며 자동차 스타터 가이 역할을하고 있습니다. 일반적으로 스타터는 세 부분을 사용하여 전체 시작 프로세스를 실현합니다. DC 시리즈 모터는 배터리에서 전류를 도입하고 스타터의 구동 기어가 기계적 모션을 생성합니다. 변속기 메커니즘은 드라이빙 기어를 플라이휠 링 기어에 연결하고 엔진이 시작된 후 자동으로 분리 할 수 있습니다. 스타터 회로의 온 오프는 전자기 스위치에 의해 제어됩니다. 그중에서도 모터는 스타터 내부의 주요 구성 요소입니다. 그것의 원칙은 우리가 주니어 중학교 물리학, 즉 자기장에서 에너지 전도체의 힘에 근거한 Ampere의 법칙에 근거한 에너지 전환 과정입니다. 모터에는 필요한 전장, 정류자, 자기 극, 브러시, 베어링, 하우징 및 기타 구성 요소가 포함됩니다. 엔진이 자체 전력으로 작동하기 전에 외부 힘의 도움으로 회전해야합니다. 외부 힘의 도움으로 엔진이 정적 상태에서 자체 실행으로 운송하는 프로세스를 엔진 시동이라고합니다. 엔진에는 3 가지 일반적인 시작 모드가 있습니다 : 수동 시작, 보조 휘발유 엔진 시작 및 전기 시작. 매뉴얼 시작은 로프 당기기 또는 손 떨림의 방식을 채택하며, 이는 단순하지만 불편하며 노동 강도가 높습니다. 일부 저전력 엔진에만 적합하며 일부 자동차의 백업 방식으로 만 예약됩니다. 보조 휘발유 엔진 시작 시동은 주로 고출력 디젤 엔진에서 사용됩니다. 전기 시작 모드는 간단한 작동, 빠른 시작, 반복 시작 능력 및 원격 제어의 장점이 있으므로 현대 차량에서 널리 사용됩니다.
