Chery A1 Kimo S12의 전송 액세서리

1 Q1860840 볼트 클러치 및 변속기 하우징
2 QR523-1701102 볼트 오일 방전
3 QR519MHA-1703522 볼트
5 QR519MHA-1701130 포크 샤프트 스토퍼 플레이트 -St-and-2nd 속도
6 QR513MHA-1702520 샤프트 Assy-클러치 릴리스
7 Q1840820 볼트 - 육각형 플랜지
8 QR523-1702320 포크 샤프트 시트 어셈블리
9 015301960AA 스위치 Assy-Reverse Lamp
10 QR519MHA-1703521 후크
11 QR512-1602101 베어링 클러치 Assy
12 QR513MHA-1702502 클러치 릴리스 포크
13 QR513MHA-1702504 SPING-CLUTCH RELECTE를 반환합니다
14 QR523-1701103 와셔
15 QR513MHA-1701202 슬리브- 비공식
16 015301244AA 와셔 반대 스위치
17 QR523-1701220 자석 아가시
18 015301473AA 공기 용기
19 015301474AA CAP-AIR 용기
20 513MHA-1700010 변속기 Assy
21 QR513MHA-1702505 볼트
22 QR513MHA-1702506 핀 릴리스 포크

자동차 변속기는 엔진의 속도와 휠의 실제 달리기 속도를 조정하는 데 사용되는 변속기 장치 세트로 엔진의 최상의 성능을 완벽하게 플레이하는 데 사용됩니다. 전송은 차량 운전 중 엔진과 휠 사이에 다른 변속기 비율을 생성 할 수 있습니다.
기어를 이동시켜 엔진은 최고의 전력 성능 상태에서 작동 할 수 있습니다. 전송의 개발 경향은 점점 더 복잡하며 자동화 정도가 높아집니다. 자동 변속기는 향후 주류가 될 것입니다.

효과
엔진의 출력 속도는 매우 높으며 최대 전력 및 토크는 특정 속도 범위로 나타납니다. 엔진의 최상의 성능에 대한 완전한 재생을 위해서는 엔진의 속도와 휠의 실제 달리기 속도를 조정하는 변속기 장치 세트가 있어야합니다.

기능
rilthmission 전송 비율을 변경하고 주행 휠 토크 및 속도의 변동 범위를 자주 변화하는 운전 조건에 적응하고 유리한 작업 조건 (고전력 및 저 연료 소비)에서 엔진이 작동하도록합니다.
② 엔진의 회전 방향이 변경되지 않은 상태로 유지되면 차량은 뒤로 이동할 수 있습니다.
power 중립 기어를 사용하여 전력 전송을 방해하여 엔진이 시작되고 유휴 상태가 될 수 있으며 변속기 시프트 또는 전원 출력을 용이하게합니다.
전송은 가변 속도 전송 메커니즘과 제어 메커니즘으로 구성됩니다. 필요한 경우 전원 이륙도 추가 할 수 있습니다. 분류하는 두 가지 방법이 있습니다. 전송 비율의 변화 모드에 따라 작동 모드의 차이에 따라.

이점
연료 소비 감소를 목표로 기어를 이동합니다.
항상 엔진의 최대 전력을 사용하십시오.
모든 주행 조건에는 해당 시프트 포인트가 있습니다.
시프트 포인트는 임의로 변경됩니다.