1 | QR519MHA-1701611 | FR 베어링 샤프트 출력 |
2 | QR519MHA-1701601 | 샤프트 출력 |
3 | QR519MHA-1701615 | 바늘 바늘 -1st 및 2dn 속도 |
4 | QR519MHA-1701640 | 기어 - 구동 1st |
5 | QR519MHA-1701604 | 반지 |
6 | QR519MHA-1701603 | 반지 |
7 | QR519MHA-1701605 | 반지 |
8 | QR519MHA-1701606AA | 스냅 링 - 1st 및 2nd Synchronizer Gear |
9 | QR519MHA-1701650 | 제 2 차 구동 기어 아시 |
10 | QR519MHA-1701608 | 구동 기어 시프트 3 |
11 | QR519MHA-1701609 | 슬리브 - 도어브 (3rd derc4th) |
12 | QR519MHA-1701610 | 구동 기어 시프트 4 |
13 | QR519MHA-1701620 | Synchronizer - 클러치 (1st 및 2nd) |
자동차 기어 박스는 변속기 비율을 변경하고 주행 휠 토크 및 속도의 변동 범위를 확장하여 자주 변화하는 운전 조건에 적응하고 유리한 작업 조건 (고속 및 저 연료 소비)에서 엔진이 작동하도록합니다. 또한 엔진의 회전 방향이 변경되지 않은 상태로 유지되면 차량은 뒤로 이동할 수 있습니다. 전송은 또한 중립 기어를 사용하여 전력 전송을 방해하고 엔진을 시작하고 유휴 상태로 만들고 변속기 시프트 또는 전력 출력을 용이하게 할 수 있습니다.
엔진은 클러치를 통해 기어 박스로 전력을 전원으로 전달하고 출력 샤프트는 기어 박스의 전력을 차동 샤프트를 통해 차동 및 반 샤프트로 전달하여 휠을 회전시킵니다.
자동차 클러치는 엔진과 기어 박스 사이의 플라이휠 하우징에 있습니다. 클러치 어셈블리는 플라이휠의 후면에 나사로 고정됩니다. 클러치의 출력 샤프트는 기어 박스의 입력 샤프트입니다. 운전 중에 운전자는 일시적으로 분리하고 엔진 및 기어 박스를 점차적으로 참여하는 데 필요한대로 클러치 페달을 누르거나 해제 할 수 있습니다.