CHERY AMULET A15용 변속기 ASSY 샤프트 기어 변속
1 015301249AA 축 – 기어 변속
2 015301239AA 팔레트 – 연동
3 015301238AA 손가락 – 기어 변속
4 015301268AA 시트 – 스프링
5 015301228AA 스프링 – 제어 레버
6 015301267AA 시트 – 스프링
8 015301259AA 스프링 – 제어 레버
9 015301233AA 링 – O
10 015301232AA 커버 – 제어 레버
11 015301235AA 레버 ASSY – 기어 변속
중간 샤프트는 자동차 기어박스의 샤프트입니다. 샤프트 자체가 기어와 통합되어 있습니다. 그 기능은 첫 번째 샤프트와 두 번째 샤프트를 연결하고 변속 레버의 변형을 통해 다른 기어와 맞물리도록 선택하여 두 번째 샤프트가 다른 속도, 조향 및 토크를 출력할 수 있도록 하는 것입니다. 그 모양이 탑과 같다고 하여 '탑치'라고도 불린다.
중간 샤프트의 수명이 길어짐에 따라 고유 진동수는 약간 감소합니다. 중간 샤프트의 고유 진동수는 최대 12%까지 감소하고 처음 4개의 고유 진동수의 감소 진폭은 낮은 순서보다 높은 순서에서 더 높지만 감소율의 변화는 불규칙합니다. 다른 부분의 표면 경도는 약간씩 변하며 처음에는 증가했다가 감소하는 경향이 있습니다. 중간축의 고유진동수와 경도의 변화에 따라 중간축의 남은 수명이 60% 이상으로 재활용 가치가 있음을 미리 유추할 수 있습니다.
중국 자동차 시장의 점유율은 계속 증가하고 있으며, 2014년 말 기준 1.5%를 넘어섰습니다. 자동차가 54억 대에 달하면서 자동차 재활용 문제는 점점 더 중요해지고 있습니다. 최근 10년 동안 주에서는 자동차 재활용 및 재제조, 자원 재사용에 대한 일련의 유리한 정책을 긴밀하게 발표했습니다. 수명이 다한 자동차 부품의 재활용 및 제조의 전제는 남은 수명이 충분하고 다음 서비스 주기에 진입할 수 있다는 것입니다. 따라서 수명이 다한 자동차 부품의 재활용성 평가는 점점 더 중요해지고 있습니다.
