Chery Karry A18 제조업체 및 공급 업체의 중국 변속기 후면 케이싱 | Deyi
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Chery Karry A18의 변속기 후면 케이싱

짧은 설명 :

1 015301221AA 커버 - RR 주택
2 015141710AA 집게
3 Q40308 봄 와셔
4 Q40108 일반 세탁기
5 015301127AA 플러그 - 배수
6 015141741AA 클러치 릴리스로드
7 hkt-hktzc RR 주택 전송
8 015301215AA 개스킷 - RR 커버
9 015141109AA 클램프 클러치 릴리스 암
10 015141733AA 오일 씰 방출 샤프트
11 015141165AA 베어링 - 클러치 릴리스
12 015141723AA 스프링 방출 폰을 반환합니다
13 Q1820880 너트
14 Q1820865 너트
15 015141709AA Pawl - 클러치 릴리스
16 015141701AA 샤프트 Assy - 클러치 릴리스
17 015301905AA 대갈못


제품 세부 사항

제품 태그

1 015301221AA 커버 - RR 하우징
2 015141710AA 클램프
3 Q40308 스프링 와셔
4 Q40108 일반 와셔
5 015301127AA 플러그 - 배수
6 015141741AA 클러치 릴리스로드
7 HKT-HKTZC RR 주택 전송
8 015301215AA 개스킷 - RR 커버
9 015141109AA 클램프 클러치 릴리스 암
10 015141733AA 오일 씰 릴리스 샤프트
11 015141165AA 베어링 - 클러치 릴리스
12 015141723AA 반환 스프링 릴리즈 Pawl
13 Q1820880 너트
14 Q1820865 너트
15 015141709AA Pawl - 클러치 릴리스
16 015141701AA 샤프트 Assy - 클러치 릴리스
17 015301905AA 리벳

Karry 엔진은 어떻습니까? 이전 1.5L과 비교하여 새로운 1.5T를 "총의 변화"라고 할 수 있습니다.
Karry가 얼마나인지 알고 싶다면 엔진에 대해 직접 이야기해야합니다. 새로운 Karry는 1.5T 터보 차저 엔진의 National 6 버전을 채택하는 반면 1.5L 자체 프라이밍 엔진은 여전히 ​​National 5 표준에 남아 있습니다. 1.5L 자체 프라이밍과 비교 하여이 새로운 엔진의 최대 전력은 80kW에서 115kW로 증가했으며 피크 토크는 140n · m에서 230n · m으로 증가하여 전체 레벨의 개선으로 설명 될 수 있습니다. 비용은 어떻습니까? 해당 가격은 수천 명의 위안에 의해 인상됩니다.
이 1.5T 모델 SQRE4T15C 엔진과 이전 자체 프라이밍 엔진의 차이점은 터보 차지 기술을 사용하는 것 외에도 두 엔진의 밸브 트레인이 다르다는 것입니다. 1.5L 자체 프라이밍 엔진은 단일 오버 헤드 캠 샤프트 이며이 1.5T 엔진은 이중 오버 헤드 캠 샤프트를 사용합니다. 단일 오버 헤드 캠 샤프트와 비교하여 이중 오버 헤드 캠 샤프트는 로커 암을 직접 구동하여 태펫과 푸시로드를 제거하므로 고속 엔진에 적합합니다. 이 엔진은 37%의 놀라운 효율을 달성했습니다.
SQRD4G15 모델을 갖춘 1.5L 자체 프라이밍 엔진은 Chery 이전에 개발 된 기계에 속합니다. 나중에 엔진 전력이 85kW 인 모델이 개선되었지만 Karry에는 운반되지 않습니다. 초기 Chery Classic 모델에는 Qiyun, Fengyun, A3 등을 포함한이 엔진이 장착되었습니다. 현재이 단일 오버 헤드 캠축 엔진은 시대에 뒤 떨어진 것 같습니다. VVT 가변 밸브 타이밍 시스템이 부족하여 연료 소비와 방출이 새로운 엔진보다 훨씬 뒤떨어집니다. 그러나 이러한 간단한 엔진은 수리 및 유지 관리가 쉽다는 장점이 있습니다.
이전 1.5L 엔진의 무부하 연료 소비는 약 7.5입니다. 상품의 전체 부하 후에, 그것은 100km 이상 11l 이상으로 치솟고, 시동기의 단점이 노출됩니다. 열 효율 외에도 새로운 1.5T 엔진의 전력 레벨도 작은 밝은 지점이며 전력은 같은 레벨의 최전선에 있습니다. Karry에서 오랫동안 소유자가 확인하지는 않았지만 터보 차지의 높은 토크는 엔진의 포효를 들으면 자동차가 갈 수없는 상황을 확실히 향상시킬 수 있습니다.
Karry Automatic Gear의 품질은 어떻습니까? 이전 모델의 4AT는 계속 장비가 장착되지 않으며 새 모델은 수동으로 교체됩니다.
오래된 Karry에는 Chery가 독립적으로 개발 한 4 단 자동 변속기가 장착되어 있지만 당분간 1.5T 모델에 장착되지 않았습니다. 이 기어 박스는 Ordos의 Ruilong Automobile Power Co., Ltd.에서 생산됩니다. 4AT는 한때 Ruihu 3x 및 Arrize와 같은 Chery Classic 모델을 수행했지만 몇 년 전이었습니다. 이제 Chery 엔트리 레벨 자동차는 자동 변속기에 CVT 기어 박스를 사용합니다.
4 단 자동 변속기의 경우 부드러운 운전의 부드러움은 여전히 ​​허용되지만 치열한 운전의 좌절은 매우 강합니다. Chery만이 유일한 것은 아닙니다. 과거에는 많은 구식 4AT가 이와 같았으므로 나중에 Chery는 CVT 기어 박스를 개발하도록 변환했습니다. 우리는 4AT의 연료 소비를 기대할 필요가 없습니다. 이 기어 박스는 Ruihu 3x와 같은 작은 SUV에서 10 개 이상의 연료에 도달 했으므로 Karry 소유자가 자동 ​​버전을 선택하지 않기 위해 현명한 결정이기도합니다. Kairui는 4AT 모델 생산을 점차적으로 중단하는 것이 합리적입니다.
이제 1.5T와 일치하는 5 단 수동 변속기는 Chery가 생산할뿐만 아니라 오랫동안 서비스를 제공해 왔습니다. 현재 관점에서 볼 때이 수동 변속기에는 밝은 반점이없고 램프 지원이 없으며 고급 수동 기어의 자동 오일 보충 기능은 물론 리버스 기어에 들어가기가 어렵습니다. 이제 유일한 장점은 그것이 충분히 경제적이며 기어 박스에 의해 절약 된 비용은 A18의 가격을 현재 수준으로 유지할 수 있다는 것입니다. 이 레트로 기어 박스는 또한 잠재적 인 이점이 있습니다. 운전자의 기술은 빠르게 향상 될 것입니다. Chery Family의 일부 차량에는 Aisin 6AT 기어 박스가 장착되기 시작했으며, 최신 엔진이있는 이전 시대의 기어 박스 인 A18은 대조적으로 보입니다.


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