Ji bo hemî parçeyên otobusê ji bo chery amûra rêveberiya hêzê ya otomatîkî

Pergala rêberiya hêzê pergalek rêwerzê ye ku xwe dispêre hêza laşî ya ajokar û wekî enerjiya rêwerzê bi çavkaniyên din ên hêzê re hevkariyê dike. Pergala rêberiya hêzê di nav pergala rêberiya hêza hîdrolîk û pergala rêberiya hêza elektrîkê de tê dabeş kirin.
Ew tê bikar anîn da ku beşek ji hilberîna enerjiya mekanîkî ya motorê veguhezîne enerjiya zextê (enerjiya hîdrolîk an enerjiya pneumatîk), û di bin kontrola ajoker de, hêzên hîdrolîk an pneumatîk di rêgezên cihêreng de li beşek veguheztinê ya di cîhaza veguheztina rêweriyê de bicîh bike. an amûra rêvekirinê, da ku hêza kontrolkirina rêwerzê ya ajokar kêm bike. Ji vê pergalê re pergala rêvekirina hêzê tê gotin. Di bin şert û mercên normal de, tenê beşek piçûk a enerjiya ku ji bo rêvebirina wesayîtên bi pergala rêvebiriya hêzê hewce dike enerjiya laşî ye ku ji hêla ajokar ve tê peyda kirin, dema ku piraniya wê enerjiya hîdrolîk (an enerjiya pneumatîk) ye ku ji hêla pompeya rûnê ya motorê ve tê peyda kirin ( an kompresorê hewayê).
Pergala rêberiya hêzê li welatên cihêreng di hilberîna otomobîlan de bi berfirehî hatî bikar anîn ji ber ku ew xebata rêveberiyê maqûl û sivik dike, dema sêwirana otomobilê de nermbûna hilbijartina forma avahîsaziyê ya gerîdeya rêwerzê zêde dike, û dikare bandora rê li ser bigire. çerxa pêşiyê. Lêbelê, kêmasiya sereke ya pergala rêberiya hêzê ya bi mezinbûna sabît ev e ku heke pergala rêberiya hêzê ya bi mezinbûna sabît ji bo kêmkirina hêza zivirîna çerxa rêderiyê dema ku wesayit tê sekinandin an bi leza kêm dimeşe were sêwirandin, pergala rêberiya hêzê bi mezinbûna sabît dê hêza zivirîna rêwerzê pir piçûk bike dema ku wesayit bi leza bilind ajotîne, Ew ji bo kontrolkirina rêgezên wesayîtên bilez ne guncan e; Berevajî vê, heke pergala rêberiya hêzê ya mezinkirina sabît ji bo zêdekirina hêza rêwerzê ya bi leza zêde hatî sêwirandin, dema ku wesayit bi leza nizm disekine an dimeşîne dê pir dijwar be zivirîna rêwerzê. Serîlêdana teknolojiya kontrolkirina elektronîkî di pergala rêberiya hêza otomobîlê de dihêle ku performansa ajotinê ya otomobîlê bigihîje astek têrker. Pergala rêberiya hêzê ya bi elektronîkî ya kontrolkirî dikare dema ku bi leza nizm ajotinê dike sivik û maqûl bike; Dema ku wesayît di qada leza navîn û bilind de dizivire, ew dikare piştrast bike ku mezinkirina hêza çêtirîn û hesta rêwerziya domdar peyda bike, da ku aramiya hilgirtina ajotina bi leza bilind baştir bike.
Li gorî medyaya veguhestina enerjiyê ya cihêreng, pergala rêberiya hêzê du celeb hene: pneumatîk û hîdrolîk. Pergala rêberiya hêzê ya pneumatîk bi gelemperî di hin kamyon û otobusan de bi girseya barkirina axê ya herî zêde 3 ~ 7T li ser axeya pêş û pergala frena pneumatîk tê bikar anîn. Pergala rêberiya hêza pneumatîk di heman demê de ji bo kamyonên bi kalîteya barkirina pir zêde ne maqûl e, ji ber ku zexta xebatê ya pergala pneumatîk kêm e, û dema ku li ser vê wesayîta giran were bikar anîn mezinahiya pêkhateya wê pir mezin be. Zexta xebatê ya pergala rêberiya hêza hîdrolîk dikare ji 10MPa zêdetir be, ji ber vê yekê mezinahiya pêkhateya wê pir piçûk e. Pergala hîdrolîk dengek tune, dema derengiya xebatê ya kurt e, û dikare bandora ji rûyê rê ya nehevseng bigire. Ji ber vê yekê, pergala rêberiya hêza hîdrolîk bi berfirehî di her cûre wesayîtan de di her astê de tê bikar anîn.