CHASSIS REAR AXLE bo CHERY QQ SWEET S11 1.1L

1 Q361B12 NUT
2 Q40312 WASHER ELASTIC
3 S11-3301010 ARM,DRAG-R.
4 Q151B1290 BOLT
5 Q151B1285 BOLT
6 S11-3301070 REAR AXLE WELDMENT ASSY
7 Q151B1255 BOLT
8 S11-2915010 PAŞÊ ŞOK ABORBER ASSY
9 S11-2911033 BLOCKAGE REAR BUFFER
10 S11-2912011 PÊŞÎ SPIRAL SPRING
11 S11-2911031 BIHARÊ PAŞÎ BERÊ NERM
12 S11-3301120 REAR AXLE CROSS SUPPORT ROD ASSY
13 S11-3301201 NUT
14 S11-3301131 WASHER
15 S11-3301133 SLEVE,GUQÎK
16 S11-3301135 WASHER
17 A11-3301017BB LOCK NUT
18 A11-2203207 WASHER
19 S11-3301050 SLEEVE (FRT)
20 S11-3301060 SLEEVE(R.)
21 S11-2912011TA REAR SPRING

Axa paşîn a otomobîlê, ango axeya paşîn: ew di nav axeya ajotinê û axê piştgirî de tê dabeş kirin. Pira piştgirî pirek piştgirî ye ku li ser çarçoweya wesayîtê rola hilgirtinê dilîze û bi giranî ji giraniya wesayîtê bandor dibe. Axeya ajotinê hêza ku ji cîhaza veguheztina gerdûnî bi 90 ° ve hatî veguheztin, rêgeza veguheztina hêzê diguhezîne, lezê ji hêla kêmkerê sereke kêm dike, torque zêde dike, û wê li nîvê şampên çep û rast û çerxên ajotinê belav dike. cudahî.

Axa ajotinê bi giranî ji kêmkerê sereke, dîferansiyel, mîlê axle û xaniyê axeya ajotinê pêk tê.

kêmkerê sereke

Kêmkerê sereke bi gelemperî ji bo guheztina rêgeza veguheztinê, kêmkirina lezê û zêdekirina torque tê bikar anîn da ku pê ewle bibe ku wesayît xwedî hêza ajotinê ya têr û leza guncan e. Gelek celeb kêmkerên sereke hene, di nav de yek-qonaxa, du-qonaxa, leza ducarî, kêmkera çerx, hwd.

1) Kêmkerek sereke ya yek-qonaxê amûrek e ku bi cotek kelûpelên kêmkirinê hêdî dibe, ku jê re kêmkerek yek-qonaxê tê gotin. Ew xwedan strukturek hêsan û giraniya sivik e. Ew bi berfirehî di kamyonên sivik û navîn ên wekî Dongfeng bql090 de tê bikar anîn.

2) Ji bo hin kamyonên giran ên bi bargiraniya mezin, kêmkera sereke ya duqonaxê rêjeyek kêmkirina mezin hewce dike. Ger kêmkera sereke ya yek-qonaxê ji bo veguheztinê were bikar anîn, pêdivî ye ku pîvaza pêlava ajotinê were zêdekirin, ku ev ê bandorê li paqijiya erdê ya eksê ajotinê bike, ji ber vê yekê kêmkirina ducar tê pejirandin. Bi gelemperî jê re kêmkirina du-qonaxa tê gotin. Kêmkerê du-qonaxê du komikên kelûmêlên kêmkirinê hene ku du caran kêmbûn û zêdekirina torkê pêk bîne.

Ji bo baştirkirina îstîqrara tevnhevkirinê û hêza cotê kelûmêla bevelê, yekem cotê kelûmêla kêmkirinê kelûmelê spiral e. Cotê gearên duyemîn gearek çîlîndrîkî ya helalî ye.

Amûra bevelê ya ajotinê dizivire û dizivire û dizivire, da ku hêdîbûna çîna yekem temam bike. Amûra cylindrîkî ya ajotinê ya kêmkirina qonaxa duyemîn bi kelûmelê çîlîndirîkî yê ajotinê re hevoksîyonî dizivire, û ji bo kêmkirina qonaxa duyemîn dizivire çerxa silindirîkî. Ji ber ku pêlava silindirîkî ya ajotinê li ser xaniyê dîferansêlan tê saz kirin, dema ku kelûmêra cylindrîkî ya ajotinê dizivire, çerx tê rêve kirin ku di nav dîferans û nîv mîlî de bizivire.

mekanîzmaya cudahiyê

Diferans ji bo girêdana şaneyên nîvê çepê û rastê tê bikar anîn, ku dikare çerxên her du aliyan bi leza goşeya cihêreng bizivirîne û di heman demê de torque veguhezîne. Gerîla normal ya çerxên piştrast bikin. Hin wesayîtên ajokera pir-axle di heman demê de di doza veguheztinê de an jî di navbera şaxên veguheztinê de, ku jê re ferqa di navbera aksê de tê gotin, bi ferqek têne saz kirin. Fonksiyona wê ew e ku ferqê di navbera çerxên ajotinê yên pêş û paşîn de çêbike dema ku gerîdok li ser rêyek nehevseng dizivire an dimeşe. Otomobîlên navmalî û celebên din ên gerîdeyê di bingeh de cûdahiya asayî ya guhêzbar a sîmetrîk digirin. Dîferansiya gemarê ya sîmetrîk ji kelûpela gerstêrk, pêlava nîv mîlî, mîlê gerestêrka gerestêrkê (mêlê xaç an mîlîkek rasterê ya pînê) û xaniyek cihêreng pêk tê.

Piraniya otomobîlan ferqa gemarê gerestêrkî qebûl dikin. Dîferansiya gemarê ya asayî ji du an çar gemarên gerstêrk ên konik, mîlê gerstêrka gerstêrkê, du gemarên nîv mîlî yên konik û şêlên cuda yên çep û rast pêk tê.

Nîv eksê

Şafta eksê şaftek zexm e ku torkê ji dîferansiyelan vediguhezîne tekeran, çerxan dizivire û otomobîlê dimeşîne. Ji ber strukturên sazkirinê yên cihêreng ên hubê, stresa nîv mîlî jî cûda ye. Ji ber vê yekê, nîv-axle li ser sê celeb têne dabeş kirin: tîrêjê tije, nîv-levîn û 3/4-ê.

Mifteya eksê ya bi tevahî herikîn

Bi gelemperî, wesayîtên mezin û navîn avahiyek bêkêmasî ya bêkêmasî qebûl dikin. Dawiya hundurê nîvê şaftê bi xêzikan ve bi nîvê mîlî ya dîferansiyelê ve girêdayî ye, û dawiya derveyî ya nîv mîlî bi felekê ve tê qewirandin û bi kulpkan bi navikê ve tê girêdan. The hub li ser milê nîv mîlî bi rêya du bearings roller dûr ve tê piştgirî kirin. Destika mêşa eksê bi xaniya paşîn a paşîn ve tê pêve kirin da ku xaniyek eksê ajotinê ava bike. Bi vê forma piştgirîyê re, mîlîka eksê rasterast bi xanîyê eksê ve ne girêdayî ye, ji ber vê yekê mîlê eksê tenê torkuya ajotinê bêyî ti gavê guheztinê hildigire. Ji vî celebê şaftê axle re tê gotin şaxê eksê "temamî bazdar". Ya ku jê re tê gotin "herikîn" tê vê wateyê ku nîv mîlî di bin barkirina guheztinê de nabe.

Dawiya derve ya nîv mîlî ya bi tevahî diherike flange ye, û dîsk bi mîlî re yekbûyî ye. Lêbelê, hin kamyon jî hene ku flangeyê dikin parçeyên cihê û bişkojkên kulîlkan bikar tînin da ku wê li dawiya derveyî ya nîvê şaxê bicîh bikin. Ji ber vê yekê, her du dawiya mîlî nîvê şil in, ku dikarin bi hevûdu werin bikar anîn.

Mîleya eksê ya nîv-herikînî

Dawiya hundirê mêşa eksê ya nîv-levînî wekî ya ya bi tevahî hejker e, û guhê xwe nagire û zivirandin. Dawiya wê ya derve rasterast li ser milê hundurê xaniya nîv mîlî bi navgîniyê ve tê piştgirî kirin. Ev moda piştgirîyê dê dawiya derveyî ya hirçê nîvê mîlî ya bendikê çêbike. Ji ber vê yekê, ji bilî veguheztina torkê, ev nîv çîp di heman demê de gavê guheztinê jî digire, ji ber vê yekê jê re tê gotin nîv-şefta nîv-levînî. Ev celeb struktur bi gelemperî ji bo otomobîlên rêwiyan tê bikar anîn. Wêne axeya ajotinê ya gerîdeya Hongqi ca7560 nîşan dide. Dawiya hundurê nîvê şaftê ne di bin bandora kêliyê de ye, dema ku dawiya derve jî di bin bandora hemî hûrguliyan de ye, ji ber vê yekê jê re piştgirîya nîv-levîn tê gotin.

3 / 4 mîlê eksê ya herikîn

3 / 4 nîvê çîçekê dişoxilîne dema ku diherike, ku di navbera nîvê herikîn û tîrêjê de ye. Ev celebê nîv eksê bi berfirehî nayê bikar anîn, û ew tenê di otomobîlên razanê yên piçûk ên kesane de, wekî gerîdeya Warsaw M20, tê bikar anîn.

xanî axle

Xaniyê axê ya entegre

Xaniyê axê ya entegre ji ber hêz û hişkiya xwe ya baş, ku ji bo sazkirin, verastkirin û domandina kêmkerê sereke rehet e, bi berfirehî tê bikar anîn. Ji ber awayên cûda yên çêkirinê, xaniyê axlê ya yekbûyî dikare li celebê avêtina entegre, avêtina navîn û celebê lûleya pola ya zirav û morkirina plakaya pola û celebê welding were dabeş kirin.

Xaniyê axeya ajotinê ya dabeşkirî

Xaniyê axê ya perçekirî bi gelemperî li du beşan tê dabeş kirin, ku bi kulman ve têne girêdan. Xaniyê axê ya perçekirî avêtin û pêvajo hêsan e