Pergala Chassis Sub-frame Assy For Riich S22
1 S21-2909060 Pin
2 S21-2909020 ARM - Rocker RH
3 S21-2909100 push rod-rh
4 S21-2909075 WASHER
5 S21-2909077 gasket - Rubber i
6 S21-2909079 Gasket - Rubber II
7 S21-2909073 Xwedê Xwedê girt
8 S21-2810041 Hook - TOW
9 S21-2909090 Push Rod-LH
10 S21-2909010 ARM - Rocker Lower LH
11 S21-2906030 ROD-FR
12 S22-2906015 Sleeve - Rubage
13 S22-2906013 clamp
14 S22-2906011 Bar Stabilizer
15 S22-2810010 SUB FRAME ASSY
16 Q184B14100 Bolt
17 Q330B12 Nut
18 Q184B1255 BOLT
19 Q338B12 Lock Nut
Subframe dikare wekî skeleton a axên pêş û paşîn û parçeyek hevgirtî ya axên pêş û paşde were hesibandin. Subframe ne çarçoveyek bêkêmasî ye, lê bertekek piştgirî û sekinandina pêş û paşverû ye, da ku ax û sekinîn bi "çarçova pêşîn" ve girêdayî ye, ku bi kevneşopî tê gotin "subframe". Fonksiyona subframe ji bo astengkirina vibrasyonê û dengê xwe ye û bi piranî di nav otomobîlên luks û wesayîtên derveyî de xuya dike, û hin otomobîl ji bo motorê jî têne çêkirin. Suspension of Laşê Barkirina Berhemên kevneşopî bêyî Subframe rasterast bi plakaya Steel ya laş ve girêdayî ye. Ji ber vê yekê, mekanîzma çekên rocker ên sekinandinê yên axên pêş û paşîn perçeyên wenda ne, ne meclîs. Piştî zayîna jêrzemînê, sekinandina pêş û paşîn dikare li jêrzemînê were civandin da ku civîna axle ava bike, û dûvre jî civîn dikare li ser laşê wesayîtê bi hev re were saz kirin.
Motora otobusê rasterast û bi hişkî bi laşê wesayîtê ve girêdayî ye. Di şûna wê de, ew bi laşê ve girêdayî ye. Suspension li ser têkiliya di navbera motorê û laşê ku em dikarin pir caran bibînin bibînin. Bi pêşkeftina teknolojiyê re, bêtir celeb hene. Fonksiyona sekinandinê ev e ku vibrasyona motorê vibrasyonê bike. Bi gotinên din, di bin çalakiya sekinandinê de, vibrasyona motorê dikare bi rengek piçûktir ve were veguheztin. Ji ber ku motorê di her cûrbecûr leza de xwedan taybetmendiyên vibrasyonê cûda ye, mekanîzmayek mektebê ya baş dikare di her asta bilez de vibrasyonê biparêzin. Ji ber vê yekê em nekarin vibrasyona motorê pir zêde bikin dema ku hin otomobîlên bilind ên bi hev re bi hevra baş re ajotin, bê ka motora li 2000 rpm an 5000 rpm e. Xala girêdanê di navbera subframe û laş de mîna mountiyayê motorê ye. Bi gelemperî, meclîsek axê hewce dike ku bi laşê çar xalên siwarbûnê ve girêdayî be, ku tenê nikare hişkbûna girêdana xwe bicîh bike, lê di heman demê de bandorek vibrasyonê ya vibrasyonê jî heye.
Ev civîna sekinandinê bi subframe dikare veguhestina vibrasyonê di pênc astê de kêm bike. Asta yekem a vibrasyonê ji hêla kemîna gomlekî nermî ya maseya tîrêjê ve tê qewirandin. Ev asta deformasyonê dikare hejmareke mezin ji vibrasyona pir-frekansê bigire. Asta duyem deformasyona giştî ya tîrêjê ye ku vibrasyonê bişewitîne. Vê astê bi piranî vibrasyona rêçikê piçûktir ji asta yekem e, wek vibrasyona ku ji hêla keviran ve hatî çêkirin. Qonaxa sêyemîn ev e ku vibrasyona kumikê gomikê di her xala girêdana destpêkirina çeka sekinandinê de veqetîne. Ev girêdan bi piranî ji bo kêmkirina bandora meclîsê ya pergala sekinandinê ye. Qonaxa çaremîn tevgera pergala sekinandinê ye, ku bi piranî vibrasyona pêlavê dirêj digire, ew e, vibrasyona ku ji ber dorpêçê û sillê derbas dibe. Asta 5, hebûna vibrasyonê ya ji hêla Mountiyayê Subframe ve, ku bi piranî vibrasyona ku bi tevahî di astên 4-an de nehatiye parastin de ye.
