TIRÊ ŞASÎ ji bo CHERY TIGGO T11

1-1 T11-3100030AB TIRÊ ASSY
1-2 T11-3100030AC TIRE ASSY
2-1 T11-3100020AF WHEEL DISC-ALUMI
2-2 T11-3100020AH WHEEL – DISKA ALUMINYUM
3 T11-3100111 NUT HUB
4 A11-3100117 VALVE AIR
5-1 T11-3100510 COR - TRIM
5-2 T11-3100510AF COVER - TRIM
6 T11-3100020AB WHEEL - DÎSKÊ ALUMINYÛM

1. Giraniya tevahî ya wesayîtê piştgirî bikin, barê wesayîtê hilgirin, û hêz û kêliyan bi rêyên din veguhezînin;

2. Veguheztina torque ya kêşanê û firandinê ji bo peydakirina girêdana baş a di navbera çerx û rûyê rê de, da ku hêz, firandin û trafîkê ya wesayîtê baştir bike; Digel sekinandina wesayîtê, ew dikare bandora wesayîtê ya dema ajotinê sivik bike û lerza ku ji hêla wê ve hatî çêkirin kêm bike;

3. Pêşîlêgirtina lerizîna tundûtûjî û zirara zû ya parçeyên otomatê bigirin, bi performansa bilez a wesayîtê re biguncînin, di dema ajotinê de deng kêm bikin, û ewlehiya ajotinê, îstîqrara birêvebirinê, rehetî û aboriya teserûfa enerjiyê misoger bikin.

1, Sedema teqîna tîrê

1. Teker diherike. Heger tirek bi neynûkên hesinî yan jî tiştên din ên tûj bê qutkirin û ji bo dema niha tirek neyê qutkirin, dê lastîk biherike û bibe sedema teqandina lastîkê.

2. Zexta tîrê pir zêde ye. Ji ber leza ajotina wesayîtê, germahiya tekerê zêde dibe, tansiyona hewayê zêde dibe, lastîk diguhere, elastîka laşê tekerê kêm dibe, barkirina dînamîk a li ser wesayîtê jî zêde dibe. Di rewşek bandorê de, şikestinek hundurîn an teqîna tîrê dê çêbibe. Sedema vê jî ev e ku di havînê de qezayên teqandina lastîkan bi tundî çêdibin.

3. Zexta tire têrê nake. Dema ku gerîdeyek bi leza zêde dimeşîne (leza ji 120 km / h derbas dibe), zexta tîrêjê ya têrker hêsan e ku bibe sedema "vibrasyona ahengdar" a laşê, ku di encamê de hêzek mezin a resonansê peyda dike. Ger lastîk bi têra xwe xurt nebe an jî "birîndar" bûbe, teqandina lastîkê hêsan e. Digel vê yekê, kêmbûna zexta hewayê binavbûna tirê zêde dike, ku bi hêsanî dibe sedem ku dîwarê tirikê dema ku bi tûj dizivire dakeve, û dîwarê tirê beşê herî qels ê tirê ye, û daketina dîwarê tekerê jî dê bibe sedema teqandina lastîkê.

4. Ew tîrêja “xebata bi nexweşiyê re” ye. Piştî karanîna demek dirêj, tirek bi giranî dişewite. Li ser tacê nexşeyek tune (an jî qalib pir kêm e) û dîwarê tiriyê ziravtir dibe. Ew bûye tiştê ku mirov bi gelemperî jê re dibêjin "tekerek baldar" an "girêdanek qels" a nehevseng. Ew ê biteqe ji ber ku ew nikare zexta bilind û germahiya bilind a ajotina bilez ragire.

2, Pêşîlêgirtina teqîna tîrê

1. Tire radial tercîh e

Laşê tîrêja bê tub û tîrêja radîal bi nisbeten nerm e, û qata kemberê pêlava qumaşê an pêlava pola bi hêzek bilind û deformasyonek piçûk a tîrêjê digire. Ji ber vê yekê, vî rengî tîrêjê xwedan berxwedana bandorek xurt, berxwedana rijandina piçûk û xerckirina enerjiyê kêmtir e. Ew ji bo ajotina li ser otobana herî maqûl e.

Tîrê bê lûle xwedan qalîteya piçûk, hişkbûna hewayê ya baş û berxwedana rijandina piçûk e. Di bûyera perforasyona lastîkê de, dê zexta tirê bi tundî nekeve û dikare ajotinê bidomîne. Ji ber ku tirek dikare germê rasterast di nav rimê de belav bike, germahiya xebatê nizm e, leza pîrbûna goma tires hêdî ye, û jiyana karûbarê bi nisbet dirêj e.

2. Heya ku mimkun be tîrên kêm-tansiyonê bikar bînin

Heya nuha, hema hema hemî otomobîl û kamyon tîrêjên tansiyona kêm bikar tînin; Ji ber ku tîrêja tansiyona kêm xwedan elastîkek baş, beşa fireh, rûbera pêwendiya mezin a bi rê, dîwarê zirav û belavbûna germa baş e, van taybetmendiyan aramiya ajotinê û aramiya rêwerzê ya wesayîtê baştir dikin, jiyana karûbarê tîrê pir dirêj dikin û pêşî lê digirin. rûdana teqandina lastîkê.

3. Li ser asta lezê û kapasîteya hilgirtinê bisekinin

Her cûre tirek ji ber gomek û strukturên cihêreng xwedan leza û sînorê barkirinê ye. Dema hilbijartina tirênan, ajokar divê nîşana asta lezê û nîşana kapasîteya hilgirtinê li ser tirênan bibîne, û ji leza ajotinê ya herî zêde û kapasîteya hilgirtina herî zêde ya wesayîtê bilindtir hilbijêrin da ku ewlehiya ajotinê misoger bike.

4. Zexta tire ya standard biparêzin

Jiyana karûbarê tirek ji nêz ve bi zexta hewayê ve girêdayî ye. Ger ajokar bibîne ku lastîk ji ber zexta hewayê ya zêde germ bûye, bê guman nayê destûr kirin ku bişewitîne û ava sar birijîne ser lastîkê da ku germahiyê kêm bike, ku dê leza pîrbûna tirê zûtir bike. Di vê rewşê de, em tenê dikarin ji bo sarbûna xwezayî û depressurization rawestin. Ger tansiyona lastîkê pir kêm be, divê ajokar wê di wextê de bifûrîne û binihêre ka tiryak hêdî-hêdî dadiqurtîne, da ku tîrêjê bi hewaya baş veguhezîne.

3, Tedbîrên ji bo mijûlbûna bi teqandina tirê

1. Hêdî firnê nekin, hêdî hêdî hêdî bikin. Ji ber ku dema ku tirimbêl bi leza zêde diajot, lastîka ji nişka ve teqiya dê alî wesayitê bike xwar, û frena ji nişka ve dê vî alî girantir bike, û di encamê de biqelişe.

2. Gava ku hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî dimeşin.

Ezmûna di hilgirtina tirekek dagirtî de:

1. Di tevahiya pêvajoyê de bi her du destan rêwerzê bigirin.

2. Tu carî bi hemû hêza xwe tavilê piştî lastîkek qelişî fren nekin.

3. Ger rewş were kontrol kirin, ji kerema xwe destê xwe bikişîne, 0,5 saniyeyan bigire da ku tîrêjê ducar vebike, û tavilê piştî qedandina rêwerzê bidomîne.

4. Girîng e ku meriv neynika paşverû bişopîne.

5. Piştî ku lez tê xwarê, bi nermî firnê bicîh bikin.

6. Ger hûn li qada îzolekirina acîl park bikin, pêdivî ye ku hûn tavilê sêgoşeyek 100 metre dûrî wesayîta paşîn saz bikin.

7. Ji kerema xwe di demên asayî de zexta tîrêjê ya tireya yedek kontrol bikin. Ger hûn frenê biguhezînin, ji kerema xwe tirekek yedek amade bikin ku dikare di kavila weya mezin de were saz kirin.