Chery Orjînal Pads Brake Otomobîla Qalîteya Bilind Parçeyên Parçeyên Xweser

Pelên frenên gerîdeyê bi gelemperî ji plakaya pola, tebeqeya însulasyona germê ya adhesive û bloka lêdanê pêk tê. Pêdivî ye ku plakaya pola were boyax kirin da ku pêşî li rustbûnê bigire. Şopkera germahiya sobeya SMT-4 ji bo tespîtkirina belavkirina germahiya pêvajoya pêvekirinê tê bikar anîn da ku kalîteyê misoger bike.

Patika frena otomobîlê, ku wekî çermê frena otomobilê jî tê zanîn, behsa materyalê felqê dike ku li ser tambê an dîska berfê ku bi çerxê ve dizivire tê rast kirin. Pîvana kêşanê û pêlava kêşanê zexta derveyî hildigirin da ku tevliheviyê çêbike, da ku bigihîje armanca kêmkirina wesayîtê.
Tebeqeya insulasyona germê ji materyalên neguheztina germê ji bo însulasyona germê pêk tê. Bloka kêşanê ji materyalên kêşanê û adhesives pêk tê. Dema ku firnê dike, ew li ser dîska frensê an tambê şikestî tê pêçandin da ku tevliheviyê çêbike, da ku bigihîje armanca kêmkirina wesayîtê û firandinê. Ji ber kêşanê, bloka kêşanê dê gav bi gav were cil kirin. Bi gelemperî, pêlava frensê bi lêçûnek kêmtir dê zûtir bikeve. Piştî ku materyalên felqê têne bikar anîn, pêdivî ye ku pêlên berfê di wextê de werin guheztin, wekî din plakaya pola dê rasterast bi dîska berfê re têkilî daynin, ku dê di dawiyê de bandora firnê winda bike û zirarê bide dîska berfê.
Prensîba xebatê ya firandinê bi giranî ji kêşanê tê. Pevçûna di navbera pêlên firnê û dîskên frensê (tembûr) û di navbera lastîk û erdê de tê bikar anîn da ku enerjiya kînetîk a wesayîtê piştî felqê veguherîne enerjiya germê û wesayît rawestîne. Pêdivî ye ku komek pergala firnê ya baş û bikêrhatî karibe hêza firnê ya bi îstîqrar, têr û kontrolkirî peyda bike, û xwedan kapasîteya veguheztina hîdrolîk û belavkirina germê ya baş be, da ku pê ewle bibe ku hêza ku ajokar ji pedala frenê ve tê bikar anîn bi tevahî û bi bandor ji silindirka master û her bin-silindirê re tê veguheztin, û ji têkçûna hîdrolîk û paşveçûna frenê ya ku ji ber germahiya zêde çêdibe, dûr dikeve. Pergala firnê ya li ser gerîdeyê di nav frena dîskê û frena daholê de tê dabeş kirin, lê ji bilî berjewendiya lêçûnê, karbidestiya frena daholê ji ya frena dîskê pir kêmtir e.
hevketin
"Friction" tê wateya berxwedana tevgerê ya di navbera rûberên pêwendiya du tiştên ku bi nisbeten diherikin de. Mezinahiya ferqê (f) bi hevsengiya ferqê ( μ) ve girêdayî ye û berhema tansiyona pozîtîf vertîkal (n) li ser rûbera hilgirê hêza ferqê, ku bi vî rengî tê diyar kirin: F= μ N. Ji bo pergala firandinê: （ μ) Ew hejmera ferqê ya di navbera pelika frenê û dîska frenê de vedibêje, û N hêza ku ji hêla frenê ve tê meşandin e. piston caliper li ser pad brake. Her ku hejmûna kêşanê mezintir be, kêşe jî mezintir dibe, lê ji ber germa bilind a ku piştî felqê çêdibe, hejmûna lêkdana di navbera pelika frensê û dîskê de dê biguhezîne, ango, hejmûna kêşanê ( μ) Ew bi guherîna germahiyê re diguhere. Ji ber materyalên cihêreng, her pelika frenê xwedan kêşeyên guheztina hevbera ferqê ya cûda ye. Ji ber vê yekê, pêlên berfê yên cihêreng dê xwedan germahiya xebatê ya çêtirîn û cîhê germahiya xebitandinê ya guncan bin, ku divê em gava ku pêlên berfê bikirin zanibin.
Veguheztina hêza firnê
Hêza ku ji hêla pistona frensê ve li ser pelika frenê tê kirin, jê re tê gotin: hêza pedalê frenê. Piştî ku hêza şofêrê ku li ser pedala frenê davêje ji hêla levera mekanîzmaya pedalê ve tê zêdekirin, hêz bi karanîna prensîba cûdahiya zexta valahiya bi navgîniya hêza valahiya ve tê zêdekirin da ku silindira sereke ya frenê bikişîne. Zexta hîdrolîk a ku ji hêla silindera sereke ya frenê ve hatî çêkirin, bandora veguheztina hêza bêhêz a şilavê bikar tîne ku bi lûleya rûnê berfê ve ji her bine silindirê re tê veguheztin, û "prensîba Pascal" bikar tîne da ku zextê zêde bike û pistona binê silinderê bikişîne. ji bo ku hêzê li ser pelika frenê bicîh bikin. Zagona Pascal tê vê wateyê ku zexta şilê li her cîhek di konteynerek girtî de yek e.