DERIYÊ LÊ SPÎ ji bo CHERY A1 KIMO S12
1 S12-8402010-DY MOTORÊ HOOD ASSY
2 S12-8402040-DY HINGE ASSY-MOTOR HOOD RH
3 S12-6106040-DY HINGE ASSY LWR-DERI FR RH
4 S12-6106020-DY HINGE ASSY UPR-DERI FR RH
5 S12-6101020-DY DERI ASSY RH FR
6 S12-6206020-DY HINGE ASSY UPR-DERI RR RH
7 S12-6206040-DY HINGE ASSY LWR-DERI RR RH
8 S12-6201020-DY DERI ASSY RH RR
9 S12-6300010-DY BACK DERI ASSY
10 S12-6306010-DY HINGE ASSY -DERI PAŞT
11 S12-6201010-DY DERI ASSY-RR LH
12 S12-6206010-DY HINGE ASSY UPR-DERI RR LH
13 S12-6206030-DY HINGE ASSY LWR-DERI RR LH
14 S12-6101010-DY DERI ASSY FR LH
15 S12-6106010-DY HINGE ASSY UPR-DERI FR LH
16 S12-6106030-DY HINGE ASSY LWR-DERI FR LH
17 S12-8402030-DY HINGE ASSY-MOTOR HOOD LH
Deriyê otomobîlê ew e ku ji ajokar û rêwiyan re gihîştina wesayîtê peyda bike, destwerdana li derveyî wesayîtê veqetîne, bandora alî heya radeyekê kêm bike û rêwiyan biparêze. Bedewiya tirimbêlê jî bi şeklê derî ve girêdayî ye. Qalîteya derî bi giranî di performansa dijî-lihevketina derî de, performansa morkirina derî, rehetiya vebûn û girtina derî, û bê guman, nîşaneyên din ên fonksiyonên karanîna de tê xuyang kirin. Performansa dijî-lihevketinê bi taybetî girîng e ji ber ku dema ku wesayît bandorek aliyek hebe, dûrahiya tampon pir kurt e û hêsan e ku meriv zirarê bide personelên di wesayîtê de.
Dê di deriyekî baş de bi kêmî ve du tîrêjên li dijî lêdanê hebin, û giraniya tîrêjê li dijî lêdanê girantir e, ango derîyek baş bêtir giraniyê dide ser wê. Lê mirov nikare bêje ku derî çiqas giran be, ew qas çêtir e. Ger performansa ewlehiyê ya gerîdeyên nû yên heyî were garantî kirin, sêwiran dê herî baş hewl bidin ku giraniya wesayîtan kêm bikin, tevî derî (mînakî karanîna materyalên nû) da ku xerckirina hêzê kêm bikin. Li gorî hejmara deriyan, otomobîl dikarin li du derî, sê derî, çar derî û pênc derî bêne dabeş kirin. Piraniya otomobîlên ku ji bo mebestên fermî têne bikar anîn çar derî ne, otomobîlên ku ji bo mebestên malbatê têne bikar anîn çar derî, sê derî û pênc derî ne (deriyê paşîn celebê hilanînê ye), dema ku otomobîlên werzîşê bi piranî du derî ne.
bisinifkirinî
Li gorî awayên vekirina derî dikarin li celebên jêrîn werin dabeş kirin:
Deriyê vekirî: tewra dema ku otomobîl ajotiye jî, ew dîsa jî dikare ji hêla zexta herikîna hewayê ve were girtin, ku ji bo ajokar bi rêkûpêk ewledar û rehet e ku gava paşde vedigere, ji ber vê yekê ew bi berfirehî tê bikar anîn.
Deriyê vekirina berevajî: dema ku gerîdok diajot, heke ew hişk neyê girtin, dibe ku ji hêla hewaya ku tê ve were şûştin, ji ber vê yekê ew kêm tê bikar anîn. Ew bi gelemperî tenê ji bo baştirkirina rehetiya rabûn û daketinê û peydakirina hewcedariyên etîketa xêrxwaziyê tê bikar anîn.
Deriyê otomobîlê
Deriyê otomobîlê
Deriyê mobîl yê asoyî: feydeya wê ev e ku dema ku dûrahiya di navbera dîwarê aliyek laşê wesayîtê û astengiyê de piçûk be, hîn jî dikare bi tevahî were vekirin.
Deriyê bilind bikin: ew bi berfirehî wekî deriyê paşiya gerîdeyê û otobusên sivik, û hem jî otomobîlên nizm tê bikar anîn.
Deriyê pêçandî: di otobusên mezin û navîn de bi berfirehî tê bikar anîn.
Deriyê entegre: lewheyên hundurîn û derve bi lêxistina tevahiya plakaya pola û pêçandina perdeyan têne çêkirin. Mesrefa veberhênana qalibê ya destpêkê ya vê rêbaza hilberînê mezin e, lê pêvekên vekolîna têkildar dikarin li gorî vê yekê kêm bibin, û rêjeya karanîna materyalê kêm e.
Deriyê veqetandî: ew ji hêla meclîsa çarçoweya derî û meclîsa panelê ya hundur û derve ya derî ve tê weld kirin. Meclîsa çarçoweya derî dikare bi lêçûn, bi lêçûnek nizm, hilberdariya bilind û lêçûnên qalibê têkildar bi tevahî kêm were hilberandin, lê lêçûna paşîn a venêrana paşîn zêde ye û pêbaweriya pêvajoyê nebaş e.
Cûdahiya lêçûna giştî ya di navbera derî entegre û deriyê veqetandî de ne pir mezin e. Forma strukturî ya têkildar bi piranî li gorî hewcedariyên modela têkildar tê destnîşankirin. Ji ber hewcedariyên bilind ên modela gerîdeyê û karbidestiya hilberînê, strukturek giştî ya derî dibe ku parçe bibe.
