MÊKANÎZMA RODÊ GIRÊDÎNÊ MOTORÊ Û MÊKANÎZMA ÇERÎ QQ6 S21
473H-1004015 PISTON
2 473H-1004110 GIRÊDAYÊ ROD ASSY
3 481H-1004115 BOLT-GIRÊDÊ ROD
4 473H-1004031 PIN PISTON
5 481H-1005083 BOLT-HEXAGON FLANGE M8x1x16
6 481H-1005015 THRUSTER-CRANKSHAFT
7 Q5500516 KEY NIVÇIRÎ
8 473H-1005011 CRANKSHAFT ASSY
9 473H-1005030 OIL SEAL RR-CRANKSHAFT 75x95x10
10 473H-1005121 BOLT-FLYWHEEL-M8x1x25
11 473H-1005114 SIGNAL WHEEL-SENSOR CRANKSHAFT
12 473H-1005110 FLYWHEEL ASSY
13 481H-1005051 TIMING GEAR
14 S21-1601030 DISK ASSY
15 S21-1601020 PRESS DISKA - KLÛÇ
Trêna Crank mekanîzmaya tevgera sereke ya motorê ye. Fonksiyona wê ev e ku tevgera vegerê ya pistonê veguhezîne tevgera zivirînê ya kerpîçê, û di heman demê de, hêza ku li ser pistonê tevdigere veguhezîne torka derana derveyî ya kerpîçê da ku çerxên gerîdeyê bizivirîne. Mekanîzmaya tîrêjê girêdana crank ji koma piston, koma tîrêjê girêdanê, çîçek, koma flywheel û beşên din pêk tê.
Fonksiyona mekanîzmaya tîrêjê girêdana çolê peydakirina cîhek şewitandinê ye, zexta berfirehkirina gazê ya ku piştî şewitandina sotemeniyê li ser taca pistonê tê hilberandin vediguhezîne torka zivirî ya kelmêş û bi domdarî hêza hilberînê.
(1) Zexta gazê biguhezînin nav torque ya kelmêş
(2) Tevgera vegerê ya pistonê bi tevgera zivirî ya mîla çengê biguhezînin
(3) Hêza şewitandinê ya ku li ser taca pistonê tevdigere, di torque ya tîrêjê de tê guheztin da ku enerjiya mekanîkî ji makîneya xebatê derxe.
1. Fîleyên li herdu dawiya kovara kelmêş pir piçûk in. Dema ku kelmêş diqelandin, qijker nekare bi rêkûpêk pelikên serhişkiya eksê yên mîlê crank kontrol bike. Ji bilî pêvajoyek rûbera kemera hişk, tîrêjê pelê jî pir piçûk e. Ji ber vê yekê, di dema xebitandina kelmêşê de, li ser pelê tansiyonek stresek mezin heye û jiyana westiyayî ya kelmêş kurt dike.
2. Tevlihevkirina eksê kovara sereke ya crankshaft (tora teknolojiya lênihêrîna otombîlan) https://www.qcwxjs.com/ ）Devçûna eksê ya kovara sereke ya crankshaft hevsengiya dînamîkî ya kombûna mîlê crank hilweşîne. Dema ku motora mazotê bi leza bilind dimeşîne, ew ê hêzek bêhêzî ya xurt çêbike, di encamê de şkestîna şaneya çolê.
3. Pêşbaziya sar a crankshaft pir mezin e. Piştî karanîna dirêj-dirêj, nemaze piştî şewitandina pêlikan an qezayên lêdana silindirê, dê çîçek mezin hebe, ku divê ji bo sererastkirina zexta sar were rakirin. Ji ber guheztina plastîk a metalê di hundurê şeftê de di dema rastkirinê de, dê stresek zêde ya mezin çêbibe, da ku hêza kelmêş kêm bibe. Ger pêşbirka sar pir mezin be, dibe ku kelmêş xera bibe an biqelişe
4. Flywheel lewaz e. Ger pêlika flywheel sist bibe, dê kombûna kerpîçê hevsengiya xweya dînamîkî ya orjînal winda bike. Piştî ku motora mazotê dixebitîne, ew ê hêzek bêhêzî ya mezin bihejîne û hilberîne, di encamê de westiya mêşa çolê û şikestinek hêsan li dawiya dûvê çêdibe.
