fonksiyona avêtina rodê girêdanê ji bo chery tiggo 2 parçeyên otomatîkî

Ji ber vê yekê, roda girêdanê di bin barkirinên veguhezbar ên wekî zext û tansiyonê de ye. Pêdivî ye ku çopê girêdanê xwedan hêza westandinê û hişkiya avahîsaziyê be. Hêza westandina têrker dê bi gelemperî bibe sedem ku laşê girêka girêdanê an pêlava qulika girêdanê bişikîne, û dûv re bibe sedema qezayên mezin ên wekî hilweşandina tevahiya makîneyê. Ger hişkbûn têrê neke, ew ê bibe sedem ku laşê çolê biqelişe û guhezîne û dawiya mezin a tîrêja girêdanê ji dora xwe veguhezîne, di encamê de cil û bergên eksentrîk ên piston, silindir, hilgirtin û pîneya crank çêdibe.

Pîston bi kelmêçê ve girêdayî ye, û hêza li ser pistonê ji kelmêçê re tê veguheztin da ku tevgera vegerê ya piston veguherîne tevgera zivirî ya kerpîçê.
Koma roda girêdanê ji laşê darê girêdanê, çopa girêdanê ya mezin a dawiya dawîn, çopa girêdanê kulîlka dawiya piçûk, çolê girêdanê ji çîçeka hilgirê dawiya mezin, çîçeka girêdanê (an jî pêça), hwd pêk tê. pîneya pistonê, hejandina xwe û hêza bêhêziya paşverû ya koma pistonê. Mezinahî û arastekirina van hêzan dem bi dem diguhere. Ji ber vê yekê, roda girêdanê di bin barkirinên veguhezbar ên wekî zext û tansiyonê de ye. Pêdivî ye ku tîrêjê girêdanê xwedî hêza westandinê û hişkiya strukturel be. Hêza westandinê ya têrker dê bi gelemperî bibe sedema şikestina laşê tîrêja girêdanê an pêlika girêbayê, û dûv re bibe sedema qezaya mezin a zirara bêkêmasî ya makîneyê. Ger serhişkî têr neke, ew ê bibe sedema guheztina guheztina laşê rodê û ji deformasyona dorhêla tîrêja girêdanê ya dawiya mezin, ku di encamê de xiftana eccentrîkî ya piston, silindir, hilgir û pîneya crank çêbibe.
Laşê rodê girêdanê ji sê beşan pêk tê, û beşa ku bi pîneya pistonê ve girêdayî ye jê re tê gotin dawiya piçûk ê girêdanê; Parçeya ku bi tîrêjê ve girêdayî ye jê re dawiya mezin a roda girêdanê tê gotin, û ji çolê ku dawiya piçûk û dawiya mezin girêdide jê re tê gotin laşê girêkê.
Dawiya piçûk a roda girêdanê bi piranî avahiyek xelek-dîwarê tenik e. Ji bo kêmkirina cilê di navbera çîçeka girêdanê û pêla pistonê de, çîçek bronz-dîwarê tenik di qulika dawiya piçûk de tê pêçan. Li ser serê piçûk û çîçekê çal an zozanan bikolin da ku kefa rûnê dipijiqîne bikeve rûbera hevjînê ya çîçeka rûnê û pîna pistonê.
Laşê rodê ya girêbayê darê dirêj e, ku di xebatê de jî di bin hêzek mezin de ye. Ji bo ku pêşî li deformasyona wê ya guheztinê bigire, laşê rodê divê xwedan hişkbûna têr be. Ji ber vê yekê, laşê girêdana motora wesayîtê bi piranî beşa I-şiklê qebûl dike, ku dikare di bin şert û mercên hişk û hêzek têr de girseyê kêm bike. Beşa H-shaped ji bo motora bihêzkirina bilind tê bikar anîn. Hin motor dawiya piçûk ê çolê girêdanê bikar tînin da ku neftê birijînin da ku piston sar bikin, û pêdivî ye ku qulikek bi dirêjahî di laşê rodê de were vedan. Ji bo ku ji berhevkirina stresê dûr bikevin, veguheztina nerm a kemera dorhêl a mezin di têkiliya di navbera laşê girêbayê û dawiya piçûk û dawiya mezin de tê pejirandin.
Ji bo ku vibrasyona motorê kêm bibe, divê cûdahiya girseyê ya tîrêja girêdanê ya her silindirê bi rêjeya herî kêm were sînordar kirin. Dema ku motor di kargehê de tê berhev kirin, ew bi gelemperî li gorî girseya mezin û piçûkên tîrêja girêdanê têne kom kirin, û heman koma girêkên girêdanê ji bo heman motorê têne hilbijartin.
Li ser motora tîpa V-ê, silindirên têkildar ên di rêzên çep û rast de pîneyek çîpek parve dikin, û çîpa girêdanê sê celeb hene: çîçeka girêdana paralel, çengê girêdana çolê û çolê girêdana sereke û alîkar.