Chery Malaysia di derbarê eksê paşiya Omoda 5 de daxuyaniyeke din da. Ev sêyemîn daxuyaniya giştî ya pargîdaniyê ye ji dema bûyera 28ê Avrêlê ve li ser medyaya civakî. 30ê Avrêlê, bi fermî 600 wesayît bi bîr xist. Omoda 5.
Daxuyaniya sêyem îro (04.05.2019) hate belav kirin û tê de zanyariyên balkêş li ser vê mijarê hene. Chery Malaysia got ku ew "bi Wezareta Veguhastinê (MOT) re ji nêz ve dixebite da ku bicîh bike ku hemî wesayîtên bandordar li gorî standardên ewlehiyê yên herî bilind werin tamîr kirin." Cîgirê serokê Chery Auto Malaysia Li Wenxiang got ku pargîdanî bi dilxwazî ​​​​civînek bi Wezareta Veguhestinê re saz kir. Veguheztin ji bo agahdariyê Ev hate ragihandin.
Piştî lêkolîneke berfireh, sedema bingehîn a pirsgirêkê hat tespîtkirin. "Piştî vekolînek berfireh, dabînker ragihand ku pirsgirêk ji ber nûvekirina nebatê çêbûye ku tê de serişteyên makîneya weldingê ya otomatîkî bi yên nû hatine guheztin. Guherîna şîretên nû bû sedema kalibrasyona nerast a alavan." got.
Bi tevahî 60 wesayîtên Omoda 5 li Malezyayê parçeyên bandorkirî yên ku di 15ê Tebaxa 2023-an de hatine çêkirin bikar anîn. Chery Malaysia dûv re biryar da ku qada vekêşanê ya ji bo wesayîtên ku parçeyên di navbera 14 û 17ê Tebaxê de hatine çêkirin de berfireh bike. 600 yekîneyên. Ji duh (3ê Gulanê) ve, Chery Malaysia bi 32 ji 60 xwediyên wesayîtên yekem ên bandorkirî re têkilî danî.
Di heman demê de malperek nû hate afirandin ku xwedan dikarin piştrast bikin ka wesayîtên wan ji paşvekişandinê bandor dibin an na. Chery Malaysia di heman demê de soz daye ku rojane nûvekirinên heftane li ser vê mijarê ji raya giştî re belav bike da ku agahdariya heyî li ser rewşa bernameya bîranînê peyda bike.
Chery Auto Malaysia ji bo ewlehiya xerîdar tedbîrên pêşîlêgirtinê seferber dike. Otomaker berpirsiyariyê digire û di çalakiyên rêveberiyê de berpirsiyarî û zelaliyê misoger dike.
Kuala Lumpur, 4 Gulan 2024 - Chery Automobile Malaysia dixebite ku xerîdar li ser bûyerên vê dawiyê yên ku bi axên wesayîtên OMODA 5 ve girêdayî ne agahdar bike. Piştî lêkolînek navxweyî ya berfireh, otobusê komek ji 600 wesayîtên Omoda 5 bi bîr xist û bi Wezareta Veguhastinê (MOT) re ji nêz ve dixebite da ku bicîh bike ku hemî wesayîtên bandordar li gorî standardên ewlehiyê yên herî bilind têne tamîr kirin.
"Chery Auto Malaysia pabend e ku çareseriyên veguheztinê yên ewledar û pêbawer peyda bike û em pêbawer in ku hemî wesayîtên me standardên ewlehiyê yên herî bilind bicîh bînin. Ji bo bicihanîna vê sozê, Chery Auto Malaysia bi dilxwazî ​​civînek organîze kir da ku Wezareta Veguhestinê (MOT) hişyar bike. ) Rewşa vekolîna hilberê ya heyî û sedema bingehîn a bûyera Omoda 5-ax, "got.
Otoçêker li ser vê bûyera veqetandî lêkolînek berfireh kir û ji bo ronîkirina bêtir têkilî bi dabînkerê parçeyan re kir. "Piştî vekolînek berfireh, dabînker ragihand ku pirsgirêk ji ber nûvekirina nebatê çêbûye ku tê de serişteyên makîneya weldingê ya otomatîkî bi yên nû hatine guheztin. Guherîna şîretên nû bû sedema kalibrasyona nerast a alavan." got.
Di encamê de, otobusê got ku bi tevahî 60 wesayîtên Omoda 5 li Malezyayê ku di 15ê Tebaxa 2023-an de hatine çêkirin, bi parçeyên bandorkirî ve têne saz kirin. Chery Automobile Malaysia ji hingê ve tedbîrên din girtiye bi meşandina kampanyayek karûbarê taybetî ji bo bîranîn û vekolîna pênc wesayîtên ajokera paşîn ên ku ji hêla OMODA ve di navbera 14 û 17 Tebax 2023 de hatine çêkirin, bi tevahî 600 wesayît.
"Chery Auto Malaysia vê mijarê pir ciddî digire ji ber ku ewlehiya xerîdar pêşîniya meya sereke ye. Em bi mişteriyan re bi Numreyên Nasnameya Wesayîtê yên guncav (VIN) re têkilî daynin û ji wan dipirsin ku wesayîtên xwe bînin navendên meya karûbarê destûrdar ji bo vekolînek berfireh.
"Me ji bo bikarhênerên Omoda 5 jî malperek çêkir da ku piştrast bikin ku wesayîta wan bandor nebûye, ku dikare bi tenê bi ketina Hejmara Nasnameya Wesayîtê (VIN) were kirin. Navendên karûbar û teknîsyenên me yên destûrdar bi tevahî amade ne ku ji xerîdarên ku pirsgirêk hene re xizmetê bikin. ew dikare bandorek hebe, "Lee encam da.
Xwediyên Omoda 5 dikarin kontrol bikin ka wesayîtên wan bi ketina hejmara VIN-ê li https://www.chery.my/chery-product-update bandor dibin an na.
Ji bo ku xerîdarên Chery bi tevahî agahdar in, nûvekirinên gelemperî yên heftane dê bêne peyda kirin ku agahdariya heyî li ser rewşa bernameya bîranînê peyda dikin.
Chery Auto Malaysia spasiya hemî xerîdar dike ji bo sebir, têgihiştin û hevkariya wan, û her weha şîret û rêberiya Wezareta Veguhestinê di vê mijarê de.
Ger pirsên we hebin, ji kerema xwe telefon bikin Xeta Xerîdar a Xerîdar a Chery Malaysia +603–2771 7070 (Duşem heta Înî, 8:30 ber 17:30).
Buhayên ji pargîdaniyên bîmeyê yên cihêreng bidin hev û koda promosyonê "PAULTAN10" di dema danûstendinê de bikar bînin da ku teserûfên xwe li ser nûkirina bîmeya gerîdeya we li gorî karûbarên din ên pêşbaziyê zêde bikin.
Hafriz Şah ajotinê ji karkirina li ser maseyê tercîh dike, ji ber vê yekê wî cil û berg û girêvaş berda da ku beşdarî rêzên hackerên otomobîlên Malezyayî bibe. Wî bi tevahî taybetmendiyên teknîkî yên gerîdeyê paşguh kir, tercîh kir ku taybetmendiyên taybetmendiyan binirxîne. Gava ku ew biyografiya rêwîtiya xwe nanivîse, ew bi gelemperî bê armanc ajotiye, bi tercîhî gerîdeyek bi tevliheviya rast a sê pedal û şeş gerîdeyan.
Bi kêmanî nuha piraniya Malezyayên ku ji otomobîla tomato kiraz a biriqandî matmayî man, fam dikin ku ew bi qasî Potong xirab e, heke ne xirabtir be! Zêdetir, xuyangiya wî ew qas neasayî ye ku ew bi hêsanî dikare di Star Wars de be! Bila hêz bi ehmeqê ku ev kirî be!
Temaşevanên Chery pêbaweriya BYD-ê bê sedem ji bilî kêmasiya zanînê rexne kirin, zanin ku xwediyên Chery pirsgirêkên rastîn derdixin û ditirsin ku firotana Chery kêm bibe heya ku temaşevanên Chery ev reklama JPJ tevî nirxandinan dîtin. Chery hewceyê nirxandinên bêdawî ye? Ma hûn difikirin Chery, ku pêbaweriya xwe li gorî BYD û GAC winda kiriye, hîn jî hêjayî kirînê ye? Proton jî niha ji Cherie çêtir e.
Feqîr dê bikire, dewlemend dê Scroogeek nû bikire, û evîndarê klasîk dê bikire.
Min tenê mora xweya super reş dît. Heyf e ku kesên Omoda û Chery dikirin bi kêmî ve du çîn li jêr BYD ne.
Ji ber vê yekê di 15/8/23 de wan 60 beş hilberandin, lê di 8/14/16/17/23 de wan dikaribû rojê 180 beş çêbike, an 3 caran ji tarîxên bandorkirî?
Bo nimûne, di 15ê Tebaxê de, wan dikaribû 180 parçeyan hilberînin, lê tenê 60 ji wan ji bo otomobîlan hatin çêkirin û li Malezyayê hatin firotin. Dibe ku yên mayî li bazarên din biqede.
Di rastiyê de, wan karîbûn rojê zêdetirî 180 yekîneyan hilberînin û wusa çêbû ku 600 ji tevahî di nav 4 rojan de li bazara Malezyayê bi dawî bûn.
Wekî din, dabînkerên Chineseînî mêl dikin ku hilberînerên hêmanên mezin bin û ne mimkûn e ku axên bi taybetî ji bo Kiraz ku ji Malezyayê re hatî şandin hilberînin. Di şûna wê de, şaftên navborî dibe ku li gelek bazarên kirazên din ên li derveyî Malezyayê biqede.
Wusa dixuye ku şaft ne maşînî ye lê ji ber vê yekê bi destan hatî hilberandin ji ber vê yekê standard tune… nebêjin sêwirandin ew qas qels e.
Xerîb, ne wusa? Ji saziyên hukûmetê re hêsan e ku ji tiştên ku firoşkar dibêje bawer bikin ji ber ku ew lêkolîn û vekolînên xwe yên bêkêmasî nakin. Dezgehên hikûmetê hişyar dibin. Mirov bi we ve girêdayî ye ku hûn vê dabînkerê bi baldarî lêkolîn û binirxînin.
Sedema vê yekê dibe ku xeletiyek kalibrasyonê ya ku ji hêla guheztina serê welding ve hatî çêkirin be, lê ez difikirim ku sedema sereke bi rastî nebûna kontrolkirina kalîteyê ye, û meriv dikare bêje ku etîka xebata Chery DNA-ya pargîdanî ye. Ji ber vê yekê gotin ku wan ev pirsgirêka eksê rast kir dibe ku ne bes be ji ber ku çareserî sedema bingehîn çareser nake. Ev çawa dojehê ji kontrola weya qraliyetê xilas kir? êdî çi?
Heger ew vîrus derneketa, dikaribûn wê bixistana bin xalîçeyê. Tê bîra xwe ku firoşkar got ku ew senaryoya duyemîn bû? Di daxuyaniya xwe ya berê de, wan cesaret kir ku bêjin ku wesayîtên ku bandor bûne hîn jî ewle ne ku ajotin.
Ez bi temamî qebûl dikim. Ger kesek li ser bifikire, ew ehmeqî ye ku ev têkçûna hilberînê çêbûye. Ger ev yek li ser otobanê çêbibe, dibe ku ajokar/rêwiyan bikeve qezayek girantir. Fikra karesata nêzîk û encamên wê lerz li pişta min da. Marqeyên çînî hîn jî gelek tişt hene ku îsbat bikin, û ez ê nebim beşek ji wê pêvajoyê.
Ez bi tevahî bi we re dipejirînim ku dîtina sedemek bingehîn nayê vê wateyê ku kalibrasyon nerast e. Di heman demê de kêmasiyên di kontrolkirina kalîteyê de jî derxist holê. Li ser vê hûrguliyê çi ye? Her kesê ku di hilberîna girseyî de ji bo pargîdaniyên pirneteweyî dixebite dê bi vê yekê zanibe…hehe
Bifikirin ku dema ku weldanek diqelişe xwarê Çiyayê Yunding. Nûçe tenê li ser xeletiya ajokarê diaxive, ne pirsgirêkên bi otomobîlê.
Ji ber sedemên ewlehiyê, çêtir e ku meriv Atto 3 bikirin. Ji Omada 5 an jî ji E5-ê tiştek nekirin. E5 ji bilî Atto 3 yek ji gelek nirxandinan e.
bê pirsgirêkê. Ez ji bo kirîna GAC ​​GS3 Emzoom tercîh dikim bêtir bidim. Otomobîla Guangzhou ji kirîna Chery domdartir e û we ji fikaran xilas dike. Mixabin, ez dixwazim veqetandina xwe ji bo Omada 5 betal bikim.
GAC bi Toyota re dixebite, ji ber vê yekê pirs hene. Ger hûn Toyota, P2, Lexus an Mazda ajotin, hûn ê GAC jî bikirin ji ber ku ew jî bi Toyota re hevkariyê dike?
Temaşevanên Chery hema hema her gav ji hêla BYD, Proton an cîhek din ve tevî GAC-ê hatine rexne kirin, lê temaşevanên Chery hîn jî piştî ku dema ajotina Chery gelek gilî ji xwediyên Chery wergirtine nekarin wê qebûl bikin.
Ji ber ku hûn têgihîştinê paşguh dikin û di paşerojê de jiyana xwe didomînin. Nebêje xatirê xwe ji min, lê xatirê xwe ji xwe re bêje, yê ku hê jî di paşerojê de dijî.
Şewata traylera radestkirina BYD kêmî hefteyek berê qewimî. An jî hûn di înkarê de dijîn?
Pirsgirêkên hemî markayên otomobîlan hene. No erebe temam e. Otomobîlek Continental biceribînin û bibînin ka hûn difikirin ku gerîdeyek çînî hêjayî kirînê ye. Otomobîlên Japonî jî pirsgirêk hene, lê dîsa jî ji yên çînî çêtir in
Di heman demê de, otomobîlên Japonî bi gelemperî ji bo hewayên Takata jî têne bîranîn. Di heman demê de dibe ku ji otomobîlên çînî qezayên girantir jî hebin, wek mînak ketina teker û pirsgirêkên frenê.
Dev ji vê bêaqiliyê berdin, ev jî pirsgirêk e. Yek agir dikare were veqetandin, du agir dikarin tesaduf bin, û li Chinaînê bêhejmar bûyerên weha hene. Navê yek marqeya otomobîlê ku tev li gelek qezayan bûye.
Ez bet dikim ku we qet guhertoyek nû ya bi kalîte ya gerîdeyek çînî tune, hûn fam dikin ka çima hûn hîn jî hez dikin ku erebeyek japonî ya kevnar ajotin, lê gelek pirsgirêk hene. Ji ber vê yekê nefikirin ku otomobîlên Japonî ji berê çêtir dikin.
Yarê, SRJKC-ya te ya îngilîzî zehmet e ku meriv fêm bike. Hûn hema dişibin robotek Tencent LLM ku bi Englishngilîzî Chinchong hatî perwerde kirin.
Tiştê ku em fêr bûn: Pêşkêşkar û Chery xwedan pêvajoyên kontrolkirina kalîteya nebaş bûn. Pêdivî ye ku bi kêmî ve du qonaxên kontrolkirina kalîteyê hebin, û kêmasiyên dabînker divê tavilê, bi kêmî ve di dema kombûnê de werin rast kirin. Ev bi tevahî hêza Chery nîşan dide.
Me qereqola Malatang rakir û li şûna wê qereqolek kontrolkirina kalîteyê bi rêkûpêk vekir. Ger ew ji we re dilşewatiyê bîne…
Rêzdariya min a herî mezin ji Chery re heye ji bo helwesta wê ya berpirsiyar û çalakiya bilez ji bo çareserkirina hemî pirsgirêkan. Ne pir pargîdaniyên gerîdeyê dê ewqas zû û bi berpirsiyarî tevbigerin. Cara paşîn ku min BMWek nû kirî, min pirsgirêkek bi bagerê de hebû û min neçar ma ku mîlyon carî gazî wan bikim û 6 mehan li bendê bim ku ew di dawiyê de pirsgirêka min çareser bikin. Baş kir Cherie. Ev destpêkek girîng e ku hûn pêbaweriya xerîdarên xwe bistînin. Berdewam bike
Li vir quncikê testîkan e ku ji hêla eksê Çiyayê Utan ve li nêzî Bliss of Tiandu Wisdom tê girtin. Feng Shui şorba testîkê di şiklê tomatoyê de stabîl dike, û heke hûn li paş xwe mêze bikin, eksê wenda bûye, lê testîk hîn jî li wir in. Serkeftin ji hemûyan re
XWEDÊ MIN. Wesayîtên ku ji hêla Inokom ve li Gurun têne berhev kirin, lê wesayîtên ku ji hêla Inokomên din ve têne berhev kirin dê bandor nebin. Kontrola kalîteyê ya kê tê pirsîn? GVM an Inokom?
Wusa dixuye ku gelek firoşkarên ji marqeyên din şîrove dikin. Dema ku marqeyên din ên wekî GAC û BYD bi eşkere têne gotin ev bê guman wusa ye. Hûn dibêjin otomobîlên çînî gemar in, lê hûn nefsê çînî yên din pêşniyar dikin. Despo for sale. heyf e.