Ragihandina Veguhastina Veguhastina Auto (1) ji bo Chery Eastar B11

B11-1503013 Washer
B11-1503011 Bolt - Hollow
B11-1503040 Vegerîna Petrolê ya Rabe
B11-1503020 Pipe Assy - Inlet
B11-1503015 Clamp
B11-1503060 Hose - Ventilation
B11-1503063 Clipê Pipe
Q1840612 BOLT
B11-1503061 Clamp
B11-1504310 Wire - Shaft Shaft Berbiçav
Q1860625 Bolt - Hexagon Head
15-1 F4A4BK2-N1Z Veguheztina otomatîk a otomatîk
15-2 F4A4BK1-N1Z Veguhestina Assy
16 B11-1504311 Sleeve - Connector Inner

Eastdar B11 Motora Mitsubishi 4G63S 4G63S4M qebûl dike, û ev rêze motoran jî li Chinaînê hatine bikar anîn. Bi gelemperî, performansa motora 4G63s4m tenê medî ye. Hêza herî zêde ya 95KW / 5500RPM û Torika herî zêde ya 198nm / 3000Rpm ji hêla motora 27L-ê ve hinekî ne bes e ku meriv laşê nêzîkê 2-ton bimeşîne, lê ew jî dikarin hewcedariyên rojane bicîh bînin. Modela 2.4L-ê veguhestina Mitsubishi ya Mitsubishi dipejirîne, ku "hevparê pîr" bi motorê re ye û hevahengiyek baş heye. Di moda otomatîk de, guheztina veguhestinê pir hêsan e û bersiva koxikê nerm e; Di moda manual de, heke leza motorê ji xeta sor a 6000 rpm derbas dibe, veguhastinê dê bi zorê bi zorê were hilweşandin, lê dê tenê motorê biparêzin. Di moda manual de, hêza bandorê berî û piştî zivirandinê ne diyar e. Ji ber ku ji bo ajokaran zehmet e ku dema guheztina her gerîdeyê diyar bikin, hetta ew adeta rast bistînin, dibe ku ew bi tundî li gorî rêgezan nekevin. Ji ber vê yekê, tiştê ku hûn berê xwe didin û piştî guhartina gerîdokê ya zirav bi gelemperî vibrasyonek piçûktir e, lê ji nişkê ve di bilezbûnê de derbas dibe. Carinan dema ku guheztinê derbas dibe, bê hesurî bi lez e. Di vê demê de, veguhestinê dibe ku ji bo ajokarê çavkaniyek dilşikestî be, lê ew bûye sedema zirara mezin a aramiya rêwiyên li kursiyên din. Wekî din, fonksiyona fêrbûnê ya vê veguhastinê dikare di moda manual de adetên guheztinê yên şofêrê bi bîr bînin, yên ku dikarin werin gotin fonksiyonek pir bifikirin.

(1) Wesayît dikare tenê di zeviyê P û N. dest pê bikin dema ku leza gerîdeyê ji Gear P-ê tê derxistin, divê brake were zext kirin. Karanîna n-gear ev e ku gava ku hûn rasterast rêve dibin, hûn dikarin pêşî li ser ekranê bigirin (bêyî destpêkirina motorê), gopalê li ser n, dûvre bişopînin Di nav gear D de rasterast bi pêş ve biçin, da ku di nav gerîdokê de bi rê ve bibin û piştî ku dest pê bikin di nav bandorek berevajî de dest pê bikin. Ev hinekî çêtir e. Fonksiyonek din e ku zûtir zencîre bi n zencîre bike û motorê dest pê bike gava ku motora ji nişkê ve di dema şertê ewlehiya ewlehiyê de diherike.

(2) Bi gelemperî, dema ku bargiran di navbera N, D û 3 de tê veguheztin hewce nake. Pêdivî ye ku gava ku ji 3-ê veguheztina veguhastinê were veguheztin, û pêlika shift hewce nake dema ku guheztina ji gerîdok kêm e ji bo gerîdeya bilind. :

(3) Di dema ajotinê de nekeve gerîdeyê, ji ber ku veguhestina otomatîkî hewceyê lubrication. Gava ku gear li ser gear N di dema ajotinê de tê danîn, pompa neftê bi gelemperî ji bo lubrication, ku dê germahiya pêkhateyan di veguheztinê de zêde bike û bibe sedema zirarê ya bêkêmasî! Wekî din, li bêserûberiyê baca lezgîn jî pir xeternak e, û ew şewatek xilas nake! Ez ê li ser vê yekê berfireh nekim. Sliding to Stop in le leza kêm dikare di pêş de bizivire, ku bandora xwe tune.

(4) Di dema ajotinê de wesayîta veguhastinê ya otomatîkî nikare di nav pêsê de were pişkandin, heya ku hûn nekarin wesayîtê naxwazin. Dema ku rêwerzên ajotinê diguheze (ji pêş ve ji paş ve ji paş ve), ew e, ji berevajî pêş ve diçin an pêş ve diçin, divê hûn li bendê bimînin heya ku wesayît bisekinin.

(5) Dema ku li dawiya ajotinê parkkirinê, pêdivî ye ku wesayîta otomatîk motorê xwe vekişîne û berî ku hûn mifteya bikişînin veguherînin pês. Pir kes ji bo sekinandinê têne bikar anîn, rasterast li ser p gerîdokê vedihewîne, dûv re motorê zivirîne û destê xwe vekişîne. Mirovên baldar dê vê operasyonê bibînin. Piştî şewatê, wesayîta gelemperî dê ji ber asta rêça uneven paşde vegere û bi hinekî. Di vê demê de, amûrek bertek a veguhastina P-Gear bi leza guhastinê ve mijûl dibe. Di vê demê de, dê tevger bibe sedema bandorek piçûk li ser guhastina guheztina bilez! Divê nêzîkatiya rast be: Piştî ku otomobîl têkeve pozê, gopalê gerîdokê bikişînin, pêlika destan bikişînin, dûvikê xwe bar bikin, û di dawiyê de levera gerdûnê bikişînin Gear P! Bê guman, ev yek jî ji parastina parastina baştirkirina gerdûnê ye.

(6) Digel vê yekê, li ser vê yekê hin nîqaş hene ka gelo geareya otomatîkî divê dema rawestandina demkî (wek mînak li benda ronahiya sor). Bi rastî, ne girîng e. Ne n û ne jî xelet e. Ew tenê li gorî adetên xwe ye. Bi demkî rawestandin û li ser şikeftê bisekinin û li ser damezrandina otomobîlê bisekinin, ji ber ku dê veguherîna torque bi komek reaksiyonên reaksiyonê re, ku tê bikar anîn ji bo ampkirina torque Engine Crankshaft. Ew ê dema ku motora ku motora wê neyê xebitandin dê zivirî, û ew ê tenê dema ku leza motorê zêde dibe bixebite.