Авто унаа тетиктери тормоз диск баасы OEM T21-3502075

Тормоз дискти алмаштыруунун эң ылайыктуу учурлары канча жолу?
Тормоз дисктин максималдуу кийими - 2 мм, ал эми тормоз диски ал чектен чыккандан кийин алмаштырылышы керек. Бирок иш жүзүндө колдонууда, көпчүлүк унаа ээлери бул стандартты так аткарбайт. Алмаштыруунун жыштыгы сиздин айдоо адаттарыңыз боюнча өлчөнүшү керек. Болжолдуу өлчөө стандарттары төмөнкүлөр:

1. Тормоз төшөктөрүн алмаштыруу жыштыгын караңыз. Эгерде дисктин алмаштыруучу жыштыгы өтө жогору болсо, анда тормоз дисктин калыңдыгын текшерүү сунушталат. Эгерде сиз диск тезирээк айыптаса, анда сиз көп тормозду колдонуп, тормоз дискти такай текшерип туруңуз.

2. Эскерүү абалына жараша аныкталат: Себеби тормоз дискинин кадимки эскилиги жеткен, анткени тормоз тактынын же тормоз панелинин сапатына же кадимки колдонууга байланыштуу кийимдер да бар. Эгерде тормоз диск бөтөн зат менен эскилиги жетсе, анда бир аз салыштырмалуу терең цвюциялар бар же диск бети эскирип кетсе (кээ бир жерлер жука, кээ бир жерлер калыңдатат), аны алмаштыруу сунушталат айырмачылык биздин коопсуз айдоого түздөн-түз таасир этет.

Мунай түрү бар (кысым көрсөтүү үчүн тормоз мунайды колдонуу) жана пневматикалык типтеги (пневматикалык күчүк тормоз). Жалпысынан, пневматикалык тормоз негизинен ири жүк ташуучу унааларда жана автобустарда колдонулат, ал эми чакан жүргүнчү мунай тормоз тутумун колдонушат!
Тормоз тутуму диск тормозу жана барабан тормозуна бөлүнөт:
Барабан тормозу - салттуу тормоздук система. Анын иштөө принциби кофе чыны менен сүрөттөлүшү мүмкүн. Тормоз барабан - бул кофе чыныга окшош. Беш манжаңызды айлануучу кофе чөйчөгүнө салып жатканда, манжаларыңыз тормоз төшөктөрү. Беш манжаңыздын бирин сырткы көрүнүшүнө салып, кофенин ички дубалын сүртүп, кофе чыны айланып кетүүнү токтотот. Барабан тормозу жөн эле тормоз мунай насосу менен айдалат, пайдалуу модель тормоз аянтчасынан жана барабан палатасынан турат. Тормоз учурунда тормоз дөңгөлөктүн жогорку басымы цилиндринин майын эки жарым айдын ички дубалын кысып, тормоз дубалын кысып, тормоз барабанын сүрүлүү менен, тормоз барабанынын айлануусун сүрүлүү үчүн күчөтөт тормоз таасирине жетишүү.
Анын сыңарындай, диск тормозун диск тормозун диск катары сүрөттөөгө болот. Айлануучу дискти бармагыңыз жана сөөмөйүңүз менен кармаганда, диск айлануучуну токтотот. Унаанын диск тормозу тормоз мунай насосунан турат, дөңгөлөккө жана дискке тормоз калисине туташкан тормоз дискинен турат. Тормоздун мээсинде, жогорку басымдагы тормоз мунайы борпирде пормедияны түртүп, тормоз дискке каршы тормоз дискке каршы тормоздук бут кийимди басыңыз.
Дисктин тормозу кадимки диск тормозуна жана желдетилген диск тормозуна бөлүнөт. Вентиляциялык диск тормозу - бул аба агымын боштукту алуу үчүн эки тормоз дисктин ортосундагы боштукту ээлөө. Кээ бир желдетүү дисктери диск бети боюнча көптөгөн тегерек желдетилген желдетилген тешиктерди буруп, диск бети боюнча диск бетине же желдетилген желдетилген желдетиляция тешиктерин бургулаңыз. Вентиляциялык диск тормозу аба агымын колдонот, анын суук жана жылуулук таасири кадимки диск тормозунан жакшыраак.
Жалпысынан, ири жүк ташуучу унаалар жана автобустар барабан тормозун пневматикалык жардам менен колдонушат, ал эми кичинекей жүргүнчүсү гидравликалык жардам менен диск тормозун колдонушат. Айрым орто жана төмөн класстагы моделдерде, чыгымдарды үнөмдөө үчүн, алдыңкы диск жана арткы барабанынын айкалышы колдонулат!
Дисктин тормозунун негизги артыкчылыгы - бул жогорку ылдамдыкта тормозду тормоздон арылууга болот, дискрейдин таасири барабан тормозунан жакшыраак, тормоз натыйжалуулугу туруктуу, мисалы, ABS сыяктуу алдыңкы жабдууларды орнотуу оңой. Барабан тормоздун негизги артыкчылыгы - бул тормоз бут кийими азыраак эскилиги жеткен, баасы төмөн жана аны сактоо оңой. Барабан тормозунун абсолюттук тормоз күчү диск тормозунан бир топ жогору, ошондуктан ал арткы дөңгөлөктөрдө жүк ташуучу унааларда кеңири колдонулат.