Chery үчүн Car Spare жөнгө салынуучу аба амортизатор

Автомобилдик аба амортизатору буфер деп аталат. Бул демпинг деп аталган процесс аркылуу жазгы керексиз кыймылды көзөмөлдөйт. Амортизатор суспензия кыймылынын кинетикалык энергиясын гидравликалык май менен таркатыла турган жылуулук энергиясына айландыруу аркылуу термелүү кыймылын жайлатат жана алсыратат. Анын иштөө принцибин түшүнүү үчүн амортизатордун ички түзүлүшүн жана функциясын карап чыгуу жакшы.
Амортизатор негизинен рамка менен дөңгөлөктөрдүн ортосуна коюлган мунай насосу. Амортизатордун үстүнкү монтажы рамкага (б.а. серпилген масса), ал эми төмөнкү монтаж дөңгөлөктүн жанындагы валга (б.а. серпилбеген масса) туташтырылган. Эки цилиндрлүү конструкцияда амортизаторлордун эң кеңири таралган түрлөрүнүн бири – үстүнкү таяныч поршень штангасына, поршень штангасы поршенге кошулат жана поршень гидравликалык май менен толтурулган цилиндрде жайгашкан. Ички цилиндр басымдуу цилиндр, ал эми тышкы цилиндр мунай резервуары деп аталат. Резервуарда ашыкча гидравликалык май сакталат.
Дөңгөлөк дөңгөлөктүү жолго туш келип, пружинанын кысылышына жана созулушуна алып келгенде, пружинанын энергиясы үстүнкү таяныч аркылуу амортизаторго жана поршень штангасы аркылуу ылдыйга поршенге берилет. Поршенде тешиктер бар. Поршень басым цилиндрде өйдө-ылдый жылыганда, гидравликалык май бул тешиктер аркылуу агып кетиши мүмкүн. Бул тешиктер өтө кичинекей болгондуктан, өтө аз гидравликалык май чоң басымдын астында өтө алат. Бул поршеньдин кыймылын жайлатып, пружинанын кыймылын басаңдатат.
Амортизатордун иштеши эки циклден турат – кысуу цикли жана чыңалуу цикли. Кысуу цикли поршень астындагы гидравликалык майдын ылдыйга жылганында кысуусун билдирет; Чыңалуунун цикли поршеньдин үстүндөгү гидравликалык майга, ал басым цилиндринин үстү жагына көтөрүлгөндө билдирет. Кадимки автомобиль же жеңил жүк ташуучу унаа үчүн чыңалуу циклинин каршылыгы кысуу циклине караганда чоңураак. Мындан тышкары, кысуу цикли унаанын таралбаган массасынын кыймылын көзөмөлдөй турганын, ал эми чыңалуу цикли салыштырмалуу оорыраак таралган массанын кыймылын көзөмөлдөй турганын белгилей кетүү керек.
Бардык заманбап амортизаторлор ылдамдыкты сезүү функциясына ээ – суспензия канчалык тез кыймылдаса, амортизатордун каршылыгы ошончолук чоң болот. Бул амортизаторго жолдун шарттарына ылайык жөнгө салууга жана кыймылдап бара жаткан унаада пайда болушу мүмкүн болгон бардык керексиз кыймылдарды, анын ичинде секирүү, тоголонуу, тормоздук сууга түшүү жана ылдамдатуудагы чөктүрүүнү башкарууга мүмкүндүк берет.