CHERY QQ SWEET S11 1.1L үчүн шасси АРТЫК ОК

1 Q361B12 гайка
2 Q40312 Эластикалык шайба
3 S11-3301010 ARM,DRAG-R.
4 Q151B1290 БОЛТ
5 Q151B1285 БОЛТ
6 S11-3301070 АРТЫК ОКТУН СИРҮҮЛӨГҮ
7 Q151B1255 БОЛТ
8 S11-2915010 АРТЫ АМИТОРБЕР ТОПТОМУ
9 S11-2911033 АРТЫК БУФЕРДИ БЛОКАЛОО
10 S11-2912011 АРТЫ СПИРАЛДЫК ЖАЗ
11 S11-2911031 АРТЫК ЖАЗГЫ ЖОГОРКУ ЖУМШАК КАПКАК
12 S11-3301120 АРТЫК ОКТУН КАЙКАШ ТАЙЫГЫ АССИ
13 S11-3301201 гайка
14 S11-3301131 ЖУУЧУ
15 S11-3301133 ЖЕН,РЕЗИНА
16 S11-3301135 ЖУУЧУ
17 A11-3301017BB БӨЛГӨН гайка
18 A11-2203207 ЖУУЧУ
19 S11-3301050 SLEVE(FRT)
20 S11-3301060 SLEVE(R.)
21 S11-2912011TA АРТЫ ЖАЗ

Автомобиль арткы огу, тактап айтканда, арткы огу: ал жетектөөчү огу жана колдоо огу болуп бөлүнөт. Колдоо көпүрөсү – бул транспорт каражатынын рамкасында көтөрүүчү ролду ойногон жана негизинен унаанын тартылуу күчү таасир этүүчү таяныч көпүрө. Жетектөөчү огу универсалдуу берүү түзүлүшүнөн берилген кубаттуулукту 90° бурат, күчтүн өтүү багытын өзгөртөт, негизги редуктор тарабынан ылдамдыкты азайтат, моментти көбөйтөт жана аны сол жана оң жарым стволдорго жана кыймылдаткыч дөңгөлөктөрүнө бөлүштүрөт. дифференциал.

Айдоо огу негизинен негизги редуктордон, дифференциалдан, октун валынан жана жетектөөчү октун корпусунан турат.

негизги редуктор

Негизги редуктор көбүнчө берүү багытын өзгөртүү, ылдамдыкты азайтуу жана унаанын жетиштүү кыймылдаткыч күчүн жана тиешелүү ылдамдыгын камсыз кылуу үчүн моментти жогорулатуу үчүн колдонулат. Негизги редукторлордун көптөгөн түрлөрү бар, анын ичинде бир баскычтуу, эки баскычтуу, кош ылдамдыктагы, дөңгөлөктү редуктор ж.б.

1) Бир баскычтуу негизги редуктор - бир баскычтуу редуктор деп аталуучу жуп редуктор тиштери аркылуу ылдамдыгын азайтуучу түзүлүш. Бул жөнөкөй түзүлүшү жана жеңил салмагы бар. Бул Dongfeng bql090 сыяктуу жеңил жана орто жүк ташуучу унааларда кеңири колдонулат.

2) чоң жүгү бар кээ бир оор жүк ташуучу унаалар үчүн эки баскычтуу негизги редуктор чоң кыскартуу катышын талап кылат. Эгерде трансмиссия үчүн бир баскычтуу негизги редуктор колдонулса, айдалуучу тиштүү механизмдин диаметри көбөйтүлүшү керек, бул жетектөөчү октун клиренсине таасирин тийгизет, ошондуктан кош кыскартуу кабыл алынат. Ал, адатта, эки баскычтуу редуктор деп аталат. Эки этаптуу редуктор эки эсе кыскартууну жана моментин жогорулатууну ишке ашыруу үчүн эки редуктор тиштерине ээ.

Конус тиштүү жуптун торчолуу туруктуулугун жана бекемдигин жакшыртуу үчүн, биринчи редуктор жуп спираль конус тиштүү болуп саналат. Экинчи тиштүү жуп спиралдуу цилиндр тиштүү болуп саналат.

Айдоочу конус тиштүү айлантат жана биринчи класстагы жайлоону аяктоо үчүн, айландыруу үчүн башкарылуучу конус тиштүү айдайт. Экинчи баскычтагы редукциянын кыймылдаткыч цилиндрдик тиштери башкарылуучу конус тиштүү тиш менен коаксиалдуу айланат, ал эми экинчи баскычтагы кыскартуу үчүн айландыруу үчүн башкарылуучу цилиндрдик тиштүү кыймылдайт. Айдоочу цилиндрдик тиштүү дифференциалдык корпуска орнотулгандыктан, башкарылуучу цилиндрдик тиштүү айланганда дөңгөлөк дифференциалдык жана жарым вал аркылуу айлануу үчүн айдалат.

дифференциалдык механизм

Дифференциал сол жана оң жарым валдарды туташтыруу үчүн колдонулат, бул эки тараптын дөңгөлөктөрүн ар кандай бурчтук ылдамдыкта айлантып, бир эле учурда моментти өткөрө алат. Дөңгөлөктөрдүн нормалдуу айлануусун камсыз кылуу. Кээ бир көп октуу кыймылдаткычтуу транспорт каражаттары, ошондой эле өткөргүч корпусунда же аркылуу өтүүчү валдардын ортосунда дифференциал менен жабдылган, алар ок аралык дифференциал деп аталат. Анын милдети - унаа бурулуп же тегиз эмес жолдо жүргөндө алдыңкы жана арткы айдоо дөңгөлөктөрүн айырмалоо. Ата мекендик унаалар жана унаалардын башка түрлөрү негизинен симметриялуу конус тиштүү кадимки дифференциалды кабыл алышат. Симметриялык конус тиштүү дифференциал планетардык тиштүү, жарым тиштүү тиштүү, планетардык тиштүү валдан (кайчылаш вал же түз төөнөгүч вал) жана дифференциалдык корпустан турат.

Көпчүлүк унаалар планетардык тиштүү дифференциалды кабыл алышат. Жөнөкөй конус тиштүү дифференциал эки же төрт конус планетардык тиштүү дөңгөлөктөрдөн, планетардык тиштүү валдан, эки конус жарым вал тиштеринен жана сол жана оң дифференциалдык кабыктардан турат.

Жарым огу

Октун огу – моментти дифференциалдан дөңгөлөккө өткөрүүчү, дөңгөлөктөрдү айлантууга жана машинаны кыймылга келтирүүчү катуу вал. Улам борбордун ар кандай орнотуу структурасы, жарым валдын стресс да ар кандай болот. Демек, жарым огу үч түргө бөлүнөт: толук сүзүүчү, жарым сүзүүчү жана 3/4 сүзүүчү.

Толугу менен калкып жүрүүчү огу

Жалпысынан алганда, чоң жана орто унаалар толук сүзүүчү түзүлүштү кабыл алышат. Жарым валдын ички учу дифференциалдын жарым валынын тиштүү механизми менен штейндер менен, ал эми жарым валдын сырткы учу фланец менен согулуп, болт менен хаб менен туташтырылган. Хаб алыскы эки конус ролик подшипник аркылуу жарым вал жеңинде колдоого алынат. Октун валынын жеңи арткы октун корпусу менен жабдылган престүү жана жетектөөчү октун корпусун түзүү үчүн. Бул колдоо формасы менен октун огу октун корпусу менен түздөн-түз байланышпайт, андыктан октун валы эч кандай ийилүүчү моментсиз гана кыймылдаткыч моментин көтөрөт. Октун бул түрү "толугу менен калкып жүрүүчү" октун валы деп аталат. "Калкуучу" деп аталган жарым вал ийилүүчү жүккө дуушарланбайт дегенди билдирет.

Толук сүзүүчү жарым валдын сырткы учу фланец болуп саналат, ал эми диск вал менен бириктирилген. Бирок, фланецти өзүнчө бөлүктөргө бөлгөн жана аны жарым валдын сырткы учуна орнотуу үчүн гүл ачкычтарын колдонгон жүк ташуучу унаалар да бар. Демек, жарым валдын эки учу бири-бирин алмаштыра турган сплайн болуп саналат.

Жарым калкып жүрүүчү огу

Жарым калкыма октун валынын ички учу толугу менен калкып жүрүүчү валдын ички учу менен бирдей жана ийилүүгө жана бурулууга чыдабайт. Анын сырткы учу түздөн-түз подшипник аркылуу жарым валдын корпусунун ички тарабында колдоого алынат. Бул колдоо режими жарым валдын сырткы учуна ийилүүчү моментти түзөт. Ошондуктан, бул жарым жең моментти берүүдөн тышкары, жергиликтүү түрдө ийилүүчү моментке ээ, ошондуктан ал жарым сүзүүчү жарым вал деп аталат. Түзүмдүн бул түрү негизинен жеңил унаалар үчүн колдонулат. Сүрөттө Hongqi ca7560 люкс унаасынын жетектөөчү огу көрсөтүлгөн. Жарым валдын ички учу ийилүүчү моментке дуушарланбайт, ал эми сырткы учу бардык ийилүүчү моментке баш ийет, ошондуктан ал жарым сүзүүчү таяныч деп аталат.

3/4 калкып жүрүүчү октун вал

3/4 калкып жүрүүчү жарым вал ийилүүчү моментке дуушар болот, ал жарым сүзүүчү менен толук сүзүүчүнүн ортосунда. Жарым октун бул түрү кеңири колдонулбайт жана ал Warsaw M20 унаасы сыяктуу жеке кичинекей уктоочу машиналарда гана колдонулат.

октун корпусу

Интегралдык октун корпусу

Интегралдык октун корпусу негизги редукторду орнотуу, жөндөө жана тейлөө үчүн ыңгайлуу болгон жакшы бекемдиги жана катуулугу үчүн кеңири колдонулат. Ар кандай өндүрүш ыкмаларына байланыштуу, интегралдык октун корпусун интегралдык куюу түрүнө, орто куюуга жана басуучу болот түтүк түрүнө жана болот табак штамптоо жана ширетүү түрүнө бөлүүгө болот.

Сегменттелген кыймылдаткыч октун корпусу

Сегменттелген октун корпусу көбүнчө болттар менен туташтырылган эки бөлүккө бөлүнөт. Сегменттелген октун корпусун куюу жана иштетүү оңой