Шассион дөңгөлөгү Карай Тигго Т11 үчүн

1-1 T11-310003030AB дөңгөлөгү
1-2 T11-310003030 Sire Assy
2-1 T11-310002020AF диск-диск-алуму
2-2 T11-3100020AH дөңгөлөгү - Алюминий диск
3 T11-3100111 NUT HUB
4 A11-3100117 Air Valve
5-1 T11-3100510 Cover - Trim
5-2 T11-3100510AF Cover - Trim
6 T11-3100020AB дөңгөлөгү - Алюминий диск

1. Унаанын толук салмагын колдо, унаа жүктү алып, башка багыттар менен күчтөрдү жана учурларды өткөрүп бериңиз;

2. Дөңгөлөктөрдүн жана жолдун бетинин ортосундагы жакшылыктарды камсыз кылуу үчүн, дөңгөлөктөрдүн жана жол бетинин ортосундагы жакшылыктарды камсыз кылуу үчүн, дөңгөлөктөрдүн жана жол бетинин ортосунда жакшы жабышууну камсыз кылуу; Унааны токтото туруу менен бирге, ал унаанын таасирин айдап бара жатканда, ал титирөөнү жогору көтөрүү менен жеңилдетиши мүмкүн;

3

1, шинанын себеби

1. Дөңгөлөктүн агып кетиши. Эгерде дөңгөлөк темир тырмактары же башка курч буюмдары тарабынан тешип кетсе, анда дөңгөлөктүү дөңгөлөктөр иштебей калса, дөңгөлөктүн агып кетиши жана дөңгөлөктүн жарылышына алып келет.

2. Тирдин басымы өтө жогору. Дөңгөлөктүн жогорку ылдамдыктагы айдап кетишине байланыштуу, дөңгөлөктүн температурасы жогорулайт, дөңгөлөктөрдү алданат, дөңгөлөктөрдү дөңгөлөктөрдүн ийкемдүүлүгү төмөндөйт жана унаадагы динамикалык жүктүн жогорулашы да жогорулайт. Таасири болсо, ички жарака же дөңгөлөктөр жарылуу болот. Бул ошондой эле жай мезгилинде шинанын жарылып кеткен кырсыктар интенсивдүү болорунун себеби.

3. Дөңгөлөктүн басымы жетишсиз. Унаа жогорку ылдамдыкта иштеп жатканда (ылдамдык 120 км / кининан ашып түшөт), дөңгөлөктөрдүн кысымы - өлүктүн "штамал термелүүсү" пайда болуу оңой, натыйжада чоң резонанс күч алуусуна алып келет. Эгерде дөңгөлөк жетишсиз болсо же "жаракат алган" болсо, анда дөңгөлөктү жарып кетүү оңой. Андан тышкары, аба басымы дөңгөлөктүн дубалына чөгүп кетишин күчөтөт, ал дөңгөлөктүн дубалын курчутуп, дөңгөлөктүн дубалы - дөңгөлөктүн дубалынын эң начар бөлүгү жана дөңгөлөктөрдүн дубалына конуу чарбасын да алып келет.

4. Бул "Оору менен иштөө" дөңгөлөгү. Көптөн бери колдонгондон кийин, дөңгөлөк ооруткан. Таажда эч кандай үлгү жок (же үлгү өтө төмөн) жана дөңгөлөктөрдүн дубалы ичке болуп калат. Адамдар "каштуу дөңгөлөктүү" же тегиз эмес "алсыз шилтеме" деп аташат. Бул жарылып, анткени ал жогорку ылдамдыктагы айдоочулардын жогорку басымы жана жогорку температураны көтөрө албайт.

2, дөңгөлөктүн бузулушун алдын алуу

1. Радиалдык дөңгөлөктөр артык

Чоң дөңгөлөктүн жана радиалдык дөңгөлөктүн өлүктөрү салыштырмалуу жумшак, курчанын катмары кездемелер менен кездеме же темир жипти жогорку күчкө жана кичинекей чыңалуу деформациялоо менен кабыл алат. Ошондуктан, дөңгөлөктүн таасири күчтүү каршылыкка, чакан жылып турууга жана энергия аз чыгымдарына ээ. Бул экспресс жолдо айдоо үчүн эң ылайыктуу.

Түтүн дөңгөлөгү кичинекей сапаттуу, жакшы аба катуулугу жана кичинекей тоголок каршылыгы бар. Дөңгөлөктөргө перфорация болгон учурда, дөңгөлөктөрдү кысым көрсөтпөйт жана айдайт. Дөңгөлөк жылуулукту түздөн-түз RIM аркылуу түзө алат, ал эми иштөө температурасы төмөн, дөңгөлөктүн резина ылдамдыгы жай, ал эми кызматтын жашоосу салыштырмалуу узак убакытка созулат.

2. Мүмкүн болушунча аз басым дөңгөлөктөрүн колдонуңуз

Азыркы учурда бардык унаалар менен жүк ташуучу унаалар аз басым дөңгөлөктөрүн колдонушат; Абдан басымдуу дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү ийкемдүүлүгү, кеңдиги, жука дубал жана жылуулук диссипациясы бар дөңгөлөктүн пайда болушу.

3. Ылдамдык деңгээлине жана көтөрүү мүмкүнчүлүгүнө көңүл буруңуз

Дөңгөлөктүн ар бир түрү ар кандай резина жана түзүлүшкө байланыштуу ар кандай ылдамдык жана жүктүн чегине ээ. Дөңгөлөктөрдү тандап жатканда, айдоочу ылдамдык деңгээлин жана дөңгөлөктөргө потенциалга ээ болуу жана дөңгөлөктүн потенциалын белгилөө жана айдоочулуктун коопсуздугун камсыз кылуу үчүн, транспорттук ылдамдыкка чейинки дөңгөлөктөрдү тандаңыз.

4. Стандарттык дөңгөлөктөрдү басым жаса

Дөңгөлөктүн кызмат мөөнөтү аба басымы менен тыгыз байланышта. Эгерде айдоочу дөңгөлөктүн ашыкча аба басымынан улам ысып кетсе, дөңгөлөктүн карылык ылдамдыгын тездетет, дөңгөлөктүн температурасын азайтуу үчүн, муздак сууну басаңдатып, муздак суудан куюп коюуга болбойт. Бул учурда, табигый муздатуу жана депрессияны гана токтото алабыз. Эгерде дөңгөлөктөр басымы төмөн болсо, айдоочу аны өз убагында байлап, дөңгөлөктүн акырындык менен жайлап, дөңгөлөктү жакшы аба катуулугу менен алмаштырып тургандыгын текшерип турушу керек.

3, дөңгөлөктөр менен күрөшүү боюнча чаралар

1. Тынчсызданбаңыз, жай жай жайлабаңыз. Унаанын бийик ылдамдыкта айдап баратканда, күтүлбөгөн жерден аба унаада айдап баратканда, унаа капталын тайгаланып кетишине алып келет, ал эми капыстан тормоз бул капталын кыйла олуттуураак кылат, натыйжада ролловер пайда болот.

2. Акырындык менен жайлап жатып, рулду эки колуңуз менен бекем кармап, унаанын түз жолун камсыз кылуу үчүн жалпак дөңгөлөктүн карама-каршы багыттын карама-каршы багытына буруңуз.

Жалпак дөңгөлөктү иштетүүдө тажрыйба:

1 Рулду эки колуңуз менен эки колуңуз менен кармаңыз.

2. Эч качан бүт күч-кубатың менен тегиз дөңгөлөктөн кийин дароо эле торбойт.

3

4. Арткы көрүнүш күзгүн сактоо маанилүү.

5. Ылдамдыктан кийин тормозду акырындык менен колдон.

6

7. Эс алуу учурунда запастагы дөңгөлөктүн дөңгөлөктөрүнүн басымын текшериңиз. Эгерде сиз тормозду өзгөртсөңүз, чоң калипериңизге орнотула турган запастагы дөңгөлөктү даярдаңыз.