Chery оригиналдуу жогорку сапаттуу унаа тормоз төшөктөрү авто запастык бөлүктөр

Автомобилдик тормоздук төшөктөр, адатта, темир плиталар, жабышчаак жылуулук изоляциясы жана сүрүлүү блогудан турат. Даттануунун алдын алуу үчүн болоттон жасалган табак боёлгон болушу керек. SMT-4 мештин температурасынын температурасын аныктоо үчүн температуранын сапатын камсыз кылуу үчүн температураны бөлүштүрүүнү аныктоо үчүн колдонулат.

Автомобилдик тормоз тормозу деп аталган автоунаа тормозу, ошондой эле тормоз барабанына же тормоз дискке бурулган сүрүлүү материалын билдирет. Сүрүлүү каптама жана сүрүлүү аянтчасы сүрүлүү үчүн тышкы басым алып, унаа жайлоонун максатына жетүү үчүн.
Жылуулук изоляциясы жылуулукка эмес, жылуулоо үчүн жылуулук эмес берүүчү материалдарды курамына кирет. Сүрүлүү блогу сүрүлүү материалынан жана чаптамадан турат. Тыгыз болгондо, унааны басаңдатуу жана тормоздун максатына жетүү үчүн, сүрүлүү үчүн тормоз дискке же тормоз барабандыгына кысып, сүрүлүү барабанга кысылып жатат. Сүрүлүүдөн улам сүрүлүү блогу акырындык менен эскилиги жеткен. Жалпысынан сүйлөп, тормоз аянтчасы төмөн баада тезирээк кийилет. Сүрүлүү материалдары колдонулгандан кийин, тормоз төшөктөрү убакыттын өтүшү менен алмаштырылат, болбосо болоттон жасалган плитанын тормоз диск менен түздөн-түз байланышта болот, бул тормоздун таасирин жоготот жана тормоз дискке зыян келтирет.
Тормоздун иштөө принциби негизинен сүрүлүүдөн келип чыгат. Тормоз төшөктөрүнүн жана тормоз дисктеринин (барабандардын) ортосундагы сүрүлүү, дөңгөлөктөр менен жерге сүрүлүшкөндөн кийин бирдиктүү энергия энергиясын сүрүлүүдөн кийин ысык энергиясына айландыруу үчүн колдонулат. Жакшы жана натыйжалуу тормоздук системанын топтому туруктуу, жетиштүү жана башкарылуучу тормозду камсыз кыла алышы керек жана тормоз педалдан турган күчтүн драйвери толугу менен жана айдоочудан турган күчкө ээ болуу үчүн, гидравликалык траншка жана жылуулук берүүнү камсыздай алышы керек. Мастер цилиндрине жана ар бир цилиндрге натыйжалуу өткөрүлүп, бийик жылуулук менен пайда болгон гидрейкад жана тормоз рецессиядан алыс болуңуз. Унаадагы тормоз тутуму диск тормозу жана барабан тормозуна бөлүнөт, бирок баанын артыкчылыгына кошумча, барабан тормоздун натыйжалуулугу диск тормозунан алыс.
сүрүлүү
"Сүрүлүү" "сүрүлүү" эки салыштырмалуу кыймылдаган объекттердин ортосундагы байланыштын ортосундагы кыймыл каршылык көрсөтүүнү билдирет. Сүрүлүүнүн деңгээли (F) сүрүлүү коэффициенти (μ) жана вертикалдуу позитивдүү басымдын (n) сүрүлүү күчү бетиндеги вертикалдуу позитивдүү басымдын продуктуна байланыштуу: f = μ n., тормоз тутуму үчүн: (Μ) Ал тормоз тактысынын жана тормоз дискинин ортосундагы сүрүлүү коэффициенти, Тормоз төшөктө тормоз калибери пистон күчөтүлгөн күч. Сүрүлүү коэффициенти канчалык көп болсо, сүрүлүүдөн чоңураак, бирок сүрүлүүдөн кийин, сүрүлүүдөн кийин пайда болгон жогорку жылуулукка байланыштуу сүрүлүү коэффициенти өзгөрөт (μ) температуранын өзгөрүшү менен өзгөрөт. Ар бир тормоз аянтында ар кандай материалдардан улам ар кандай сүрүлүү коэффициенттин ар кандай өзгөрүүсү бар. Ошондуктан, ар кандай тормоз төшөктөрү ар кандай оптималдуу иштөө температурасына ээ жана колдонула турган иштөө температурасы диапазону болот, ал биз тормоз төшөктөрдү сатып алууда билишибиз керек.
Тормоз күчүн камсыз кылуу
Тормоз түтүгүндөгү тормоз калипп тормозу пистон күчөтүлгөн күч: Тормоз педалынын күчү. Тормоз педалына токтолгандан кийин, педаль механизминин рычагына токтолгандан кийин, Вакуумдун күчү менен Вакуумдун күчүктөрүн басаңдатуу үчүн вакуум басымынын принцибин колдонуп, күч колдонууга түрткү берет. Тормоз мастер-цилиндринин түзүлгөн гидрейкасындагы гидрейктин килиндеринин тормоз мунай түтүгү аркылуу ар бир суб цилиндрге өткөрүлүп берилиши үчүн, "Паскаль Принциптерин" басым жасап, суб цилиндр поршегин түртүп жиберүү үчүн "Паскаль Принциптерин" колдонот Тормоз тактысына күч колдонуу. Паскалдын мыйзамы - суюктук басымы жабык контейнердеги ар кандай абалда бирдей экендигин билдирет.