Chery Original High Quality Car Brake Pads Auto запастык бөлүктөр

Автомобилдик тормоздук такталар көбүнчө болот плитасынан, жабышчаак жылуулук изоляциялоочу катмардан жана сүрүлүү блогунан турат. Болот табак дат басып кетпеши үчүн сырдалышы керек. SMT-4 мешинин температурасын көзөмөлдөөчү сапатты камсыз кылуу үчүн каптоо процессинин температуралык бөлүштүрүлүшүн аныктоо үчүн колдонулат.

Унаа тормоздук аянтчасы, ошондой эле автомобиль тормозунун териси катары белгилүү, дөңгөлөк менен айлануучу тормоз барабанына же тормоз дискине бекитилген сүрүлүүчү материалды билдирет. Фрикциондук каптама жана сүрүлүү аянтчасы сүрүлүүнү пайда кылуу үчүн тышкы басымды көтөрөт, ошондуктан унааны басаңдатуу максатына жетүү үчүн.
Жылуулук изоляциялоочу катмар жылуулук изоляциясы үчүн жылуулук өткөрбөгөн материалдардан турат. Фрикциялык блок сүрүлүүчү материалдардан жана чаптамалардан турат. Тормоздоодо, ал тормоз дискине же тормоз барабанына кысылып, сүрүлүүнү пайда кылуу үчүн, унааны жайлатып, тормоздоо максатына жетүү үчүн. сүрүлүү үчүн, сүрүлмөлүү блок акырындык менен эскирип калат. Жалпысынан алганда, баасы төмөн болгон тормоздук такта тезирээк эскирет. сүрүлүүчү материалдар колдонулгандан кийин, тормоздук колодкалары өз убагында алмаштырылышы керек, антпесе болот пластина тормоздук диск менен түздөн-түз байланышта болот, ал акыры тормоздук эффектин жоготуп, тормоз дискине зыян келтирет.
Тормоздун иштөө принциби негизинен сүрүлүүдөн келип чыгат. Тормоздук колодкалардын жана тормоз дисктеринин (барабандарынын) ортосундагы жана дөңгөлөктөр менен жердин ортосундагы сүрүлүү сүрүлүүдөн кийин унаанын кинетикалык энергиясын жылуулук энергиясына айландыруу жана унааны токтотуу үчүн колдонулат. Жакшы жана натыйжалуу тормоздоо тутумунун жыйындысы туруктуу, жетиштүү жана башкарылуучу тормоздоо күчүн камсыздай алышы керек, ошондой эле жакшы гидравликалык өткөргүч жана жылуулукту таркатуучу кубаттуулукка ээ болушу керек, ошондуктан айдоочу тормоз педалынан колдонгон күч толугу менен жана башкы цилиндрге жана ар бир субцилиндрге эффективдүү түрдө өткөрүлүп берилет жана жогорку ысыктан улам гидравликалык иштен жана тормоздук рецессиядан качыңыз. Унаадагы тормоз системасы диск тормозуна жана барабан тормозуна бөлүнөт, бирок наркынын артыкчылыгынан тышкары, барабан тормозунун натыйжалуулугу диск тормозуна караганда алда канча аз.
сүрүлүү
"Сүрүлүү" эки салыштырмалуу кыймылдуу объекттердин контакт беттеринин ортосундагы кыймыл каршылыгын билдирет. Сүүрүлүүнүн чоңдугу (f) сүрүлүү коэффициентине (μ) жана сүрүлүү күчүн көтөрүүчү беттеги вертикалдык оң басымдын (n) көбөйтүндүсүнө байланыштуу, ал төмөнкүчө чагылдырылат: F= μ N。 Тормоздоо системасы үчүн: （ μ) Бул тормоздук колодка менен тормоз дискинин ортосундагы сүрүлүү коэффициентин билдирет, ал эми N – тормоз калибринин поршенинин тормоздук колодкага тийгизген күчү. Канчалык сүрүлүү коэффициенти чоң болсо, сүрүлүү ошончолук чоң болот, бирок тормоздук аянтча менен дисктин ортосундагы сүрүлүү коэффициенти сүрүлүүдөн кийин пайда болгон жогорку жылуулуктан улам өзгөрөт, башкача айтканда сүрүлүү коэффициенти（ μ） Температуранын өзгөрүшү менен өзгөрөт. Ар бир тормоз аянтчасында ар кандай материалдардан улам ар кандай сүрүлүү коэффициентинин өзгөрүү ийри сызыктары бар. Ошондуктан, ар кандай тормоздук такталар ар кандай оптималдуу иштөө температурасына жана колдонулуучу иштөө температурасынын диапазонуна ээ болот, аларды биз тормоздук такталарды сатып алууда билишибиз керек.
Тормоздук күчтү берүү
Тормоз калибринин поршенинин тормоздук колодкага тийгизген күчү деп аталат: тормоз педалынын күчү. Айдоочунун тормоз педалды баскан күчү педаль механизминин рычагы менен күчөтүлгөндөн кийин, күч тормоздун башкы цилиндрин түртүү үчүн вакуумдук кубаттуулукту жогорулатуу аркылуу вакуумдук басымдын айырмасы принцибинин жардамы менен күчөтүлөт. Тормоздун башкы цилиндринде пайда болгон гидравликалык басым тормоз мунай түтүгү аркылуу ар бир субцилиндрге бериле турган суюктуктун кысылбай турган электр кубатын өткөрүү эффектин колдонот жана басымды күчөтүү жана субцилиндрдин поршенин түртүү үчүн "Паскаль принцибин" колдонот. тормоздук колодкага күч колдонуу. Паскаль мыйзамы суюктуктун басымы жабык идиштин бардык абалында бирдей экендигин билдирет.