Ак с12 үчүн ак дене эшиги
1 S12-8402010 DY кыймылдаткыч капюшон
2 S12-8402040-DY Hinge Assy Mining
3 S12-6106040-DY Hinge Assy LWR, DOON
4 S12-6106020-DY Hinge Assy Upr Work Fr Rh
5 S12-6101020-Dy эшик эшеги RH FR
6 S12-6206020-DY Hinge Assy Upr-Door RR RH
7 S12-6206040-DY Hinge Assy LWR-DOORE RR RH RH
8 S12-62010-дй эй эшик assy rr rr
9 S12-6300010-DY Back Easy
10 S12-6306010-DY Hinge Assy -ba
11 S12-6201010-DY Эшик эшик-рр lh
12 S12-6206010-DY Hinge Assy Upr-Door RR LH
13 S12-6206030-DY Hinge Assy LWR-DOORE RR LH
14 S12-6101010
15 S12-6106010-DY Hinge Assy Upr-Don
16 S12-6106030-DY Hinge Assy LWR, DOORE FR L L
17 S12-8402030-DY Hinge Assy Mining
Унаанын эшиги айдоочуга жана жүргүнчүлөрдү унаага алуу менен камсыз кылуу, унаанын сыртына кийлигишүүнү обочолонтуруу, бир аз белгилүү бир деңгээлдеги таасирин төмөндөтүп, жүргүнчүлөрдү коргойт. Унаанын сулуулугу эшиктин формасына байланыштуу. Эшиктин сапаты, негизинен, эшиктин кагылышуулары, эшиктин мөөргө чейин аткарылышы, эшиктин эшигин жана жабуунун ыңгайлуулугу, албетте, пайдалануунун башка көрсөткүчтөрү. Кагылышууга каршы иш-аракет өзгөчө мааниге ээ, анткени унаанын таасири бар болсо, автоунаанын аралыгы өтө кыска, ал эми унаадагы кадрларга зыян келтирүү оңой.
Жакшы эшикте кеминде эки кагылышуу менен кагылышууга каршы бир кагылышуу нуру болот, ал эми кагылышууга каршы манжанын салмагы оор, деп айтууга болот, бул жакшы эшик көбүрөөк басым жасайт. Бирок эшикти оорураак деп айтууга болбойт. Эгерде учурдагы жаңы автоунаалардын коопсуздугу кепилденсе, дизайнерлер электр энергиясын керектөөнү азайтуу үчүн, автоунаалардын салмагын азайтууга аракет кылышат. Эшиктин санын билдиргендей, унаалар эки эшикке бөлүнүшү мүмкүн, үч эшик, төрт эшик жана беш эшик унаалар. Расмий максаттар үчүн колдонулган унаалар - төрт эшик, үй-бүлөлүк максаттарда колдонулган унаалар төрт эшик бар, үч эшик жана беш эшик бар (арткы эшик көтөрүлүп жатат), ал эми спорттук унаалар негизинен эки эшик.
классификация
Эшиктер алардын ачылыш ыкмаларына ылайык төмөнкү түрлөргө бөлүнсө болот:
Эшик: Унаа айдап бара жатканда да, айдоочуга салыштырмалуу коопсуз жана ыңгайлуу аба агымынын басымы менен жабык, ал айдоочу үчүн артка жана ыңгайлуу учурларда, ал артта калган, ошондуктан ал кеңири колдонулат.
Эшиктин арткы бетин тескери, унаа айдап бара жатканда, эгерде ал бекем жабылбаса, анда аны келе жаткан аба агымы менен жууп кетиши мүмкүн, андыктан ал аз колдонулат. Жалпысынан, алга чейин ыңгайлуулугун жогорулатуу этикетинин муктаждыктарын канааттандырууга жана жоопко тартуу үчүн гана колдонулат.
Унаа эшиги
Унаа эшиги
Горизонталдык мобилдик эшик: анын артыкчылыгы, унаа денесинин каптал дубалынын ортосундагы аралык жана тоскоолдук кичинекей кезде, ал дагы эле толугу менен ачылышы мүмкүн.
Эшикти көтөрүңүз: автоунаалардын арткы эшиги катары, ошондой эле автоунаалардын арткы эшиги, ошондой эле төмөн унаалар катары колдонулат.
Эшикти бүктөө: ал ири жана орто автобустарда кеңири колдонулат.
Итегра интегралдык эшик: ички жана сырткы плиталар бардык темир табакчасын шамалап, четин ороп коюу менен пайда болушат. Бул өндүрүш ыкмасынын баштапкы калыптоонун баштапкы наркы чоң, бирок тиешелүү инспекция шаймандары ошого жараша кыскартылышы мүмкүн, ал эми материалдык колдонуу деңгээли төмөн.
Эшикти экиге бөлүү: эшиктин алкагы жана эшиктин ички жана тышкы панелдик жыйыны ширетилген. Эшиктин алкагынын жыйындысы, арзан баада, жогорку өндүрүмдүүлүгү жана төмөндөтүлүштүн арзан бааны төмөндөтөт, тескерисинче, калган калыптан жасалган чыгымдар, бирок кийинчерээк текшерүүнүн баасы жогору болгондуктан, процесстин ишенимдүүлүгү начар.
Интегралдык эшиктин жана бөлүнгөн эшиктин ортосундагы чыгымдардын жалпы айырмасы анчалык чоң эмес. Тиешелүү түзүмдүк форма негизинен моделдөө талаптарга ылайык аныкталат. Автомобилдик моделдөө жана өндүрүштүн натыйжалуулугунун жогорку талаптарына байланыштуу, эшиктин жалпы түзүлүшү бөлүнөт.
