1 T11-5612011 Nozzle шайба-FRT
2 T11-5612013 Ring Rubber
3 T11-5207327 штоз жуугуч-f.wind
4 T11-5207331 клип кара
5 T11-5207319 Pipe2
6 T11-5207317 PIPE1
7 T11-5207313 туташтыргычы
8 T11-5207321 Pipe3
9 T11-5207311 туташтыргыч
10 T11-5207323 түтүк
11 T11-5207315 Connector
12 T11-5207325 Pipe5
13 T11-5207125 Motor Wiker
14 T11-5207127 Motor Wiker
15 Q33006 Жаңгак Гексагон
16 Q1460620 болт алты бурчтуу баш
17 T11-5207110 Танк шайба
18 T11-5207111 Кап
19 T11-5207310 труба шайба
20 T11-5207113 Танк - шайба
21 т11-5207129 шакек - Резина
22 T11-5207131 Көрсөтмө түтүгү
23 T11-5207329 Clip White
Күйүүчү май чыпкасынын жана мунай насосунун ортосундагы биринчи байланыш - мунайга кирүүчү түтүк жана күйүүчү майдын инжекторунан кайтып келген арык мунай түтүгү - мунайды кайтаруу түтүгү.
Мунай насостун үч түрү бар: In-Line Type, бөлүштүрүү түрү жана бир түрү. Кайсы гана болбосун, "насостун" деген сөзүндө жайгашкан мунай насосунун ачкычы. Насостун майынын саны, басымы жана убактысы өтө так жана автоматтык түрдө жүктүн үстүнө ылайыкташтырылган. Мунай насосу - бул жакшы иштетүү жана татаал өндүрүш процесси бар компонент. Үйдө жана чет өлкөлөрдөгү жалпы автомобиль дизель моторунун мунай насосу дүйнөдөгү бир нече кесиптик заводдор тарабынан чыгарылат.
Мунай насосу электр булагы менен гана иштей алат, ал эми анын төмөнкү бөлүгүндө кеңейтилген мотордук мотордук шишикке дуушар болот. Күйүүчү май куюу насосунун негизги бөлүгү - поршень. Эгерде биз аны ооруканадагы шприцке салыштырса, мовалдык плагери пирожки деп аталат, ийне цилиндрлери планеринин жеңи деп аталат. Ийне цилиндрине порпанын бир четине каршы, алыста жайгашкан, ал эми поршендин экинчи аягы Байланыштар Капитафт. Камерфт бир жумага айланганда, поршень туру жеңилип, поршень жеңишке чейин созулат, бул күйүүчү май куюу насосунун негизги кыймылы.
Поршень жана поршень жеңи абдан тактык бөлүктөрү. Порпийдин денесинде ийилген ийкем бар, ал эми поршень жеңи чакан тешикчеси соруучу порт деп аталат. Бул соруучу порт дизелге толгон. Порпийдин ийилген порту соруучу портуна туш болгондо, дизель поршень жеңин алды. Поршень чатырдын белгилүү бир бийиктикке түртүлгөндө, порттун портунун ийилген порту менен ийилген, соруучу порт менен жабылган, ошондо соруучу порт жабылып, дизель соруп, басылбайт. Дизель кысымы белгилүү бир деңгээлге жеткенде, бул дизелди кысып жатканда, ал чекти текшерүүнү ачып, күйүүчү май куюунун шлангына, күйүүчү май куюунун участогунан цилиндр менен күрөшүү палатасына жайгаштырат. Ар бир жолу дизелдин бир бөлүгү дизелдин бир бөлүгү цилиндрге киргизилет, калгандары мунайдын кайтаруу тешигинен бошотулат, ал эми күйүүчү майды ийне санынан улам, төгүлгөн мунайдын кайтарымдуулугун жогорулатуу же азайтуу менен жөнгө салынат.
Порпийди "жогорку чекитке көтөрүлө турган" жана төмөндөйт Жогорудагы аракетти кайталаңыз. Ар бир тобу Ийдеги күйүүчү май куюу насосунун ар бир тобу бир цилиндрге туура келет жана төрт цилиндрде понстук системалардын төрт топтору бар. Демек, көлөмү салыштырмалуу чоң жана орто өлчөмдөгү жана жогорудагы унааларда колдонулат. Мисалы, автобустар жана жүк ташуучу автоунаалардагы дизель кыймылдаткычтары, жалпысынан күйүүчү май куюу насостерин колдонот.