CHERY EASTAR B11 үчүн кыймылдаткычтын аксессуарларын муздатуу тутуму
B11-1311110 ИНФЛЯЦИЯ КУТУ
B11-1311120 CAP-INFLATION KUTU
B11-1303211 Шланг – РАДИАТОРдун ЧЫГЫШЫ
B11-1303413 ЧЫГУУ ТҮБҮ-ҮЛӨТҮҮ КУТУ
AQ60125 КЫСЫМЧЫ – Эластикалык
Q1420616 АЛТЫ бурчтуу БАШЧЫ БОЛТ ЖАНА ЖАЗГЫ ПЛАВКА ТОПТОМУ
B11-1303415 Труба АССИ – TEE
B11-1303418 ТҮРУ – СУ
B11-1303425 БРЕКЕТ АССИ – TEE түтүк
B11-1303419 ЧЫГУУ ТҮБҮ-ЖЫЛЫткыч
B11-1303417 КИРҮҮ ТҮБҮ-ЖЫЛЫткыч
B11-1308010 РАДИАТОР ФАН
B11-1303111 ТҮБҮ I – СУУ КИРҮҮ
AQ60114 КЫСЫМЧЫ – Эластикалык
B11-1303113 ТҮБҮ I – СУУ КИРҮҮ
B11-1303115 ТҮБҮК АССИ – СУУ (ПЛАСТИКАЛЫК)
B11-1301313 ЖЕҢ – РЕЗИНА
AQ60145 КЫСЫМЧЫ – Эластикалык
B11-1301217 ПРОПКА – РЕЗИНА
B11-1303421 КЛИП – ТУРУУ
24 B11-1303416 БРЕКЕТ-ЖЫЛУУ ТУРУУ
25 B11-1303703 Труба-кыймылдаткыч кеңейүү үчүн
Кубат жагынан, EASTAR B11 Mitsubishi 4g63s4m кыймылдаткычын кабыл алат жана бул кыймылдаткычтар Кытайда да колдонулган. Жалпысынан алганда, 4g63s4m кыймылдаткычынын иштеши орточо гана. 95kw / 5500rpm максималдуу кубаттуулугу жана 198nm / 3000rpm максималдуу моменти 2.4L жылышуучу кыймылдаткычы менен бир аз жетишсиз, бирок алар күнүмдүк керектөөлөрдү да канааттандыра алат. 2.4L модели Mitsubishi's invecsii механикалык трансмиссиясын кабыл алат, ал мотор менен "эски өнөктөш" болуп саналат жана жакшы дал келет. Автоматтык режимде өткөргүчтүн жылышы кыйла жылмакай жана тебүү реакциясы жумшак болот; Кол режиминде кыймылдаткычтын ылдамдыгы 6000 айн/мин кызыл сызыктан ашса да, трансмиссия кыймылдаткычты мажбурлап төмөндөтпөйт, болгону майды кесүү аркылуу кыймылдаткычты коргойт. Кол режиминде, которууга чейин жана андан кийинки таасир күчү белгисиз. Анткени айдоочулар ар бир редуктордун сменалык убактысын аныктоо кыйын, туура адатка айланса да, эреже боюнча катуу айдабай калышы мүмкүн. Ошондуктан, интенсивдүү тиштүү алмаштырууга чейин жана андан кийин сиз байкаган нерсе көбүнчө бир аз титирөө эмес, ылдамдануунун күтүлбөгөн секирүүсү. Кээде которуштурууга сарпталган убакыт таң калыштуу түрдө тез өтөт. Бул учурда трансмиссия айдоочунун толкундануусун жаратышы мүмкүн, бирок башка орундуктардагы жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугуна чоң зыян келтирди. Кошумчалай кетсек, бул берүүнүн үйрөнүү функциясы айдоочунун кол режиминде сменалык адаттарын эстей алат, бул өтө кылдат функция деп айтууга болот.
токтото туруу жагынан, алдыңкы McPherson арткы беш шилтеменин типтүү сооронуч дизайны өзүн-өзү камтыган берүү билдиргиси келген кыймылдын аз маанисин жок кылат. Нейтралдуу жөндөө анын түрмөгүн бурулуп жана сызыктарды алмаштырууда өтө апыртылган эмес кылат. Рулдун тиштери салыштырмалуу төмөн болгондуктан, айланууда дөңгөлөктүн айлануу ылдамдыгы тез эмес экенин сезет, ошондуктан рулондун чектик абалына жетүү дайыма кыйынга турат жана табигый түрдө коркунучтуу болуу оңой эмес.
Автоунаа өнөр жайынын өсүп келе жаткан жылдыздарынын көбү “жогорку сапат жана төмөн баа” жолуна өтүшү керек, башкача айтканда, рыноктун маалымдуулугунун ордуна ошол эле баада жабдуулардын деңгээлин жогорулатуу. Бул да Япония менен Түштүк Кореянын башынан өткөргөн ийгиликке карай жол. Бул идеянын жетегинде Шеринин чыгыш уулу үчүн даярдаган конфигурациясын көз жоосун алганча бай деп айтууга болот. 4 эшиктүү электр терезелери, эки алдыңкы коопсуздук жаздыкчалары, 6-дисктүү CD стерео жана жөнгө салынуучу руль колонкасы сыяктуу жабдууларды ата мекендик колдонуучулар ортодогу унаалардын баштапкы деңгээлдеги конфигурациясы катары тааныйт. EASTAR B11 ошондой эле стандарттык жабдуулардын тизмесине автоматтык туруктуу температурадагы кондиционерди, 8-жолдуу электр менен жөнгө салынуучу айдоочунун отургучун жана отургучтарды жылытуу системасын камтыйт. 2.4 стандарттык моделдин баасы болгону 166000, бул чындап эле адамдарга көптөгөн сюрприздерди тартуулайт. Чыгыш уулунун жогорку деңгээлдеги конфигурациясы DVC оюн-зоок системасы, электр жарыгы, GPS навигациялык жабдуулары жана башкалар менен жабдылып, баасы дагы деле жагымдуу болот. Мындан тышкары, арткы терезенин электр пардасы, арткы колтуктун арткы бөлүгү жана алдыңкы жана арткы отургучтарынын ортосундагы 760 мм мейкиндик арткы жүргүнчүлөргө олуттуу пайда алып келет. Чыгыштын уулу алдыңкы жана арткы орундуктардын муктаждыктарын бир топ деңгээлде эске алган десек болот.
Албетте, машина жакшыбы же жокпу, жабдык бир жагы, бирок баары эмес. Аралык унааны сатып алган адамдар анын жабдылышы жана баасы жөнүндө гана эмес, дагы бир жумшак индекс жөнүндө кам көрүшөт: сезим. Бул түшүнүү кыйын стандарт, анткени ар бир адамдын өзүнүн ченеми бар. Ошо сыяктуу эле, булгаары отургучтар текстура, жумшактык, катуулук жана түс системасы сыяктуу ар кандай классификация ыкмаларына ээ. Алар конкреттүү сатып алуучулардын табитине жооп бергенде гана жылдырылышы мүмкүн. Бул «сезимдин» чечилиши керек болгон көйгөй. Чери үчүн мындай деталдарды түшүнүү үчүн бир аз убакыт талап кылынат, бирок кээ бир аспектилери талаптарга жооп бериши мүмкүн. Мисалы, эң сонун алдыңкы жана арткы 4 баскычтуу жөнгө салынуучу баштык моюнду табигый жана ыңгайлуу кылат; Электр терезенин сезимтал баскычтары назик сезимге ээ; Эшик эки катмарлуу үн изоляциясын кабыл алат жана жабык болгондо гана аз үн чыгарат; Автоматтык кондиционердин жана стерео айлантуунун эки баскычы толугу менен шайкеш келбеген учурда пайда болгон үн сыяктуу башка деталдарды жакшыртуу керек жана кээ бир жабдуулардын материалдарын тандоону жакшыртуу керек.
