CHERY TIGGO T11 үчүн кыймылдаткычтын аксессуарларынын суспензиясы
1 Q184C10115 БОЛТ
2 Q184C1025 БОЛТ
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC ЖАЗДЫК АССИ – МОНТАЖ СОЛ
4 Q330C10 гайка
5 Q184B1230 БОЛТ
6 ZXZZJZC-ZXZZJZC БРЕКЕТ – МОНТАЖ СОЛ
7 QXZZJ-QXZZJ БРАКЕТ – SUSP FR
8 Q184B1225 БОЛТ
9 Q184C1090 БОЛТ
10 QXZRDZC-QXZRDZC ЖАЗДЫК АССИ – АЛДЫН ОРНОТУУ
11 Q1840820 БОЛТ алты бурчтуу фланец
12 Q184C1060 БОЛТ
13 Q320C10 гайка(M10б+1,25)
14 T11-1001310 БРЕКЕТ(R),АСМА
15 HXZZJ-HXZZJ БРЕКЕТ – АРТЫК АСМА
16 HXZRDZC-HXZRDZC ЖАЗДЫК АССИ – АРТЫК АСМАНИЯ
17 Q184B1285 БОЛТ
18 Q330B12 гайка
22 T11-1001411 БРЕКЕТ – МОНТАЖ RH
23 S11-1008111 КЫСКАЧ – БЕКЕТҮҮ
24 T11-1001310BA ЖАЗДЫК АССА – МОНТАЖ RH
26 Q32006 NUT
27 Q32008 NUT
28 T11-1001413 ЖУУЧУ
Асма системасы - транспорт каражатынын рамкасы менен октун же дөңгөлөктүн ортосундагы бардык күч өткөргүчтөрдү бириктирүүчү түзүлүштөрдүн жалпы аталышы. Анын милдети дөңгөлөк менен раманын ортосундагы күч менен моментти өткөрүп берүү, тегиз эмес жолдон рамкага же кузовго берилген сокку күчүн буферлөө жана андан келип чыккан титирөөнү басаңдатуу, унаанын бир калыпта иштешин камсыз кылуу. Типтүү суспензия системасынын структурасы ийкемдүү элементтерден, жетектөөчү механизмден жана амортизатордон турат. Кээ бир конструкцияларда буфердик блоктор, туурасынан кеткен стабилизаторлор ж.б. Серпилгич элементтерге жалбырак жазы, аба пружинасы, катушка пружинасы жана торсиондук жазгы кирет. Заманбап унаалардын суспензия системасы көбүнчө катушка пружинасын жана торсиондук пружинаны кабыл алат, ал эми кээ бир жогорку класстагы унаалар аба пружинасын колдонушат. Асма системасы автомобиль маанилүү жыйын болуп саналат. Ал рамканы жана дөңгөлөктөрдү ийкемдүү түрдө бириктирет, бул унаанын ар кандай иштешине байланыштуу. Сыртынан караганда, унаанын суспензия системасы кээ бир таякчалардан, цилиндрлерден жана пружиналардан гана турат, бирок бул абдан жөнөкөй деп ойлобоңуз. Тескерисинче, унаанын суспензиясы – бул идеалдуу талаптарга жооп берүү кыйын болгон унаа жыйындысы, анткени асма системасы унаанын ыңгайлуулук талаптарына гана жооп бербестен, аны башкаруу жана туруктуулук талаптарына жооп бериши керек жана бул эки аспект бири-бирине карама-каршы турат. Мисалы, жакшы комфортко жетүү үчүн, машинанын титирөөсүнө чоң буферлөө керек, ошондуктан пружинаны жумшартуу керек, ал эми пружина жумшак болсо, машинанын тормозунун олуттуу терс тенденцияларына ээ болушу оңой " баш ийкеп», тездетүү «өйдө карап» жана солго жана оңго жылдыруу, бул унаанын багытына ылайыктуу эмес жана машинанын туруксуз иштешине алып келүү оңой.
