CHERY QQ6 S21 үчүн кыймылдаткычтын ирек валынын жана туташтыргыч штангасынын механизми
473H-1004015 ПИСТОН
2 473H-1004110 ТУШУМДУУ ШАБАК
3 481H-1004115 БОЛТ-ТУШУУ ТАБЫК
4 473H-1004031 ПИСТОН ПИН
5 481H-1005083 БОЛТ-ГЕКСАГОН ФЛАНЖ M8x1x16
6 481H-1005015 ТРУСТЕР-КРАНКШАФТ
7 Q5500516 ЖАРЫМ АЙЛАК АЧКЫЧЫ
8 473H-1005011 КРАНКШАФТ АССИ
9 473H-1005030 МАЙ Пломба RR-Crankshaft 75x95x10
10 473H-1005121 БОЛТ-МАХОВОЛ-M8x1x25
11 473H-1005114 СИГНАЛ ДЕГЕН-сенсору
12 473H-1005110 МАЛОВИК
13 481H-1005051 TIME REAR
14 S21-1601030 DRIVE DISK ASSY
15 S21-1601020 ПРЕСС ДИСК – КЛЮЧ
Crank поезд кыймылдаткычтын негизги кыймылдаткыч механизми болуп саналат. Анын милдети – поршеньдин кайра айлануу кыймылын кранквалдын айлануу кыймылына айландыруу жана ошол эле учурда поршенге таасир этүүчү күчтү мотордун дөңгөлөктөрүн айландыруу үчүн кыймылдаткычтын тышкы чыгуу моментине айландыруу. Кранкалуу шатун механизми поршень тобунан, шатун тобунан, муунду валдан, маховик тобунан жана башка бөлүктөрдөн турат.
Кривошиптүү шатун механизминин милдети күйүүчү жерди камсыз кылуу, поршендик таажыда күйүүчү майдын күйгөндөн кийин пайда болгон газдын кеңейүү басымын иінді валдын айлануучу моментине айландыруу жана үзгүлтүксүз чыгуучу кубаттуулукту камсыз кылуу болуп саналат.
(1) Газдын басымын кранк валдын моментине өзгөртүү
(2) Поршеньдин арткы кыймылын кранк валдын айлануучу кыймылына өзгөртүү
(3) Поршендик таажыга таасир этүүчү күйүү күчү жумушчу машинага механикалык энергияны чыгаруу үчүн кранк валдын моментине айланат.
1. Кранк валдын журналынын эки учундагы филелер өтө кичинекей. Кранк валды майдалоодо жаргылчактын октук катуулугун туура башкара албай калат. Орой дога бетин иштетүүдөн тышкары, филе радиусу да өтө кичинекей. Демек, кранквалдын иштеши учурунда филеде чоң стресс концентрациясы пайда болот жана кранк валдын чарчоо мөөнөтүн кыскартат.
2. Кранк валынын негизги журналынын огу офсет (автомобильдерди тейлөө технологиялык тармагы) https://www.qcwxjs.com/ ） Кранк валынын негизги журналынын огунун четтөөсү кранк валынын жыйындысынын динамикалык балансын бузат. Дизелдик кыймылдаткыч жогорку ылдамдыкта иштегенде, ал күчтүү инерциялык күчтү пайда кылат, натыйжада кранка валынын сынуусуна алып келет.
3. Кранквалдын суук атаандаштыгы өтө чоң. Узак мөөнөттүү колдонуудан кийин, өзгөчө плитканы күйгүзүү же цилиндрди таптап салуу кырсыктарынан кийин, муунду вал чоң ийилип калат, аны муздак басууда оңдоо үчүн алып салуу керек. Коррекциялоо учурунда кранк валдын ичиндеги металлдын пластикалык деформациясынан улам чоң кошумча стресс пайда болот, андыктан кранк валдын бекемдигин азайтат. муздак конкурс өтө чоң болсо, кранквал бузулуп же жарака болушу мүмкүн
4. Маховик бош. Маховиктин болты бош болсо, кранк валынын агрегаты баштапкы динамикалык балансын жоготот. Дизель кыймылдаткычы иштегенден кийин, ал титиреп, чоң инерциялык күчтү пайда кылат, натыйжада кранк вал чарчайт жана куйругу жеңил сынат.
