Entoving Crankshaft жана Chery QQ6 S21 үчүн Rod механизмин туташтыруу
473h-1004015 Пистон
2 473H-1004110 Туташуу Род Асси
3 481h-1004115 болт менен байланышкан таяк
4 473H-1004031 Пистон Пин
5 481h-1005083 болт-алты бурчтуу flang m8x1x16
6 481h-1005015 Трустер-Crankshaft
7 Q5500516 Semicircular баскычы
8 473h-1005011 Crankshaft Assy
9 473H-1005030 Oil Seal RR-CranksHaft 75x95x10
10 473h-1005121 болт-FlyWheel-M8x1x25
11 473H-1005114 Сигнал дөңгөлөк-сенсор
12 473h-1005110 FlyWheel Assy
13 481h-1005051 Убакыт редакциясы
14 S21-1601030 Drive Disk Assy
15 S21-1601020 баскычын басыңыз - Clutch
Мотордун негизги кыймылдаган механизми моюнга алуу механизми. Анын функциясы порциациянын өзүлөрүнүн көз карашын айланып өтүүчү дөңгөлөктүн айлануучу кыймылынын айланасындагы кыймылдуу кыймылын айландырып, ошол эле учурда поршажга чыгарган күчтү кружуттун дөңгөлөктөрүнө айлантуу үчүн, дөңгөлөктөрдү айдоо үчүн, поршаждын сырткы чыгуучу мээнин айланасына айлантуу. Таяк механизмин туташтыруучу механизм поршендик тобунан турат, таяктын тобун, Crankshaft, FlyWheel тобун жана башка бөлүктөрдү туташтырат
Таяктын механизмин туташтыруучу механизмдин функциясы - порстон таажынын айлануу мээгесине күйүүчү майдын мээгесине күйүүчү майдын күйүүчү майына чейин күйүүчү майдын агымынын кысымына айландыруу.
(1) газдын басымын Crankshaftтин моментине өзгөртүү
(2) поршоптондун рецетикалык кыймылын өзгөртүүгө манжанын айлануучу кыймылына өзгөртүү
(3) Поршень таажысына иш алып баруучу күйүү күчтөрү механикалык энергияны иштеп чыгуу үчүн механикалык энергияны чыгарууга моментке айланат
1 Crankshaft майдалагычты майдалап, майдалагыч ичеги-карындын катуулугун туура көзөмөлдөп турбайт. Арктын бети беттешүүдөн тышкары, филе радиусу өтө эле кичинекей. Ошондуктан, мүшкүлдүн ишинин жүрүшүндө, филеде чоң стресстик концентрация болуп саналат жана шумдукка азгырыкты кыскартат.
2. Crankshaft Негизги журналы Axis Offset (Automobile Техникалык тейлөө Технологиясы) Дизель мотору жогорку ылдамдыкта иштесе, анда ал күчтүү инерциялык күч өндүрөт, натыйжада муунактуу жаракат алып келет.
3. Crankshaft суук мелдеши өтө чоң. Узак мөөнөттүү колдонуудан кийин, айрыкча, плитка күйүп турган же цилиндрди каникулдардан кийин, муздак басуу оңдоп-түзөө үчүн алынып салынышы керек. Түзөтүү учурунда металлдын пластикалык деформациясынын себеби Эгерде муздак конкурс өтө чоң болсо, анда муунакта бузулган же жарылган болушу мүмкүн
4. Чымчык бош. Эгерде бүктөлүш бөгөт койсо, анда алсыздыктын оригиналдуу динамикалык балансты жоготот. Дизель мотору иштебей, ал титиреп, ири инерциялык күчкө ээ болот, натыйжада куйруктун аягында жырткыч чарчоо жана оңой жарака кетишет.
