Шер тигго 2 авто тетиктерин туташтыруучу функция

Демек, туташтыруучу таяк кысуу жана чыңалуу сыяктуу кезектеги жүктөргө дуушар болушат. Туташуу таягы жетиштүү чарчоо жана структуралык катуулукка ээ болушу керек. Чарчоо жетишсиз күч-кубат көбүнчө таяктын денесине же таякка болтунун болтунун болтунун болту пайда болот, андан кийин бүт машинаны жок кылуу сыяктуу ири кырсыктарды жаратат. Эгерде катуулук жетишсиз болсо, анда ал таяктын денесине бүгүлүп, деформацияга алып келет жана тоголок таяктын тургузуу үчүн, поршень, поршень, пансионат жана муунактын эксцентриалдык кийимине алып келет.

Поршень муунактарга байланыштуу жана поршеньедеги күч порктондун айланасындагы кыймыл-аракеттерин муунактуу кыймылына айландырып, Crankshaftке өткөрүлүп берилет.
Туташуу тобу таякка туташтыруучу таяктын денесинен турат, таяк кичинекей аяктоочу бадалдын бадалын туташтырып, таяктын бадалын туташтырып, таяк болт (же бурама) ж.б. Поршень пин, анын селкинчиси жана пистон тобунун инерциясынын күчөтүү күчү. Бул күчтөрдүн чоңдугу жана багыты мезгил-мезгили менен өзгөрөт. Демек, туташтыруучу таяк кысуу жана чыңалуу сыяктуу кезектеги жүктөргө дуушар болушат. Туташуу таягы жетиштүү чарчоо жана структуралык акылдуулукка ээ болушу керек. Чарчоо жетишсиз күч-кубат көбүнчө таяктын денесин туташтыруунун же таякка туташтыруунун жаракатына алып келет, андан кийин автомобильмдин бузулушуна алып келиши мүмкүн. Эгерде катуулугу жетишсиз болсо, анда ал таяктын денесинин деформациясын алып келет
Түзөтүү таяктын органы үч бөлүктөн турат, ал эми поршень пин менен байланышкан бөлүгү туташтыруучу таяктын кичинекей аягы деп аталат; Crankshaft менен байланышкан бөлүгү туташтыруунун чоң аягы деп аталат, ал эми кичинекей түп-тамырын кошуп, чоң түпкүрүн туташтыруучу таякты туташтыруу деп аталат.
Туташуу таяктын кичинекей аягы, негизинен, жука шыңгыраган шакек структурасы. Туташтыруучу таяк менен пистон пиндин ортосундагы кийимди азайтуу үчүн, ичке дубал менен капталган коло бадалын кичинекей бир тешикке кысып койду. Кичинекей башы жана бадалындагы чакан тешикчелер же фабриканын бадалындагы фабриканын бадалдары
Туташтыруучу таяктын таягы - бул узак күчкө дуушар болгон узак таяк болуп саналат. Анын ийилген деформациясынын алдын алуу үчүн, таяктын денеси жетиштүү катуулугу болушу керек. Демек, унаа кыймылдаткычтын туташтыруучу таяк сөөгү көбүнчө i-формасындагы бөлүмдү кабыл алат, бул жетиштүү катуулуулуктун жана күчтүн шартында массаны азайта алат. H формасындагы бөлүм жогорку бекемдөөчү кыймылдаткыч үчүн колдонулат. Кээ бир кыймылдаткычтар тыгыз байланыштын кичинекей учун поршенти муздатуу үчүн май чачыратып, тешиктин соргуч менен бир тешикке чейин бургулоо керек. Стресс концентрацияланбоосунан сактануу үчүн, таяктын денесинин жана чоң аяктоо менен байланышкан ири тегерек жаа-тщргъ жаңгалык өтүнүч кабыл алынат.
Мотордун термелүүсүн азайтуу үчүн, ар бир цилиндрдин туташтыруунун массалык айырмасы минималдуу диапазон менен чектелиши керек. Заводдо чогулганда, бул жалпысынан туташтыруучу таяктын чоң жана кичине учтары боюнча топтолуп, ошол эле кыймылдаткыч үчүн бир эле таяктар тандалып алынат.
В-түрүндөгү цилиндрлерге, сол жана оң каталарга тиешелүү цилиндрлер менен бөлүшүп, туташтыруучу таяктын үч түрү бар: параллель туташтыруучу таяк, таякка туташтыруучу таяк жана негизги жана көмөкчү таяк таяк.