Шер-стабилизатор шилтемеси үчүн сапаттуу стабилизатор бар

Бирок, баланстын тилкесинин бадалын сынган болсо, анда ал алдыңкы дөңгөлөктүү четтөө жана тормоз аралыкты узартууга таасир этет.

Sway Bar, Анти-Бар, стабилизатор бар, ошондой эле оригиналдуу жана стабилизатор бар, автоунаа стабилизатору деп аталган көмөкчү аскердик серпилгич элемент.
Унаанын унаасынын ыңгайлуулугун жогорулатуу үчүн, токтотуу акылдуулугу, адатта, айдоочулук туруктуулугунун туруктуулугуна таасир этүүгө алып келет. Ошондуктан, каптал стабилизатордун каптал стабилизаторунун структурасы токтото туруунун ролл бурчтуу катуулугун жогорулатуу жана дененин ийкемдүүлүгүн азайтуу үчүн кабыл алынат.
Стабилизатор тилкесинин функциясы дененин ашыкча каптал түрмөгүнөн өтүү жана денени тең салмактуу сактоого аракет кылуу. Максаты - транспорт каражатынын каптал түрмөсүнүн деңгээлин азайтуу жана жайлуулукту жогорулатуу. Стабилизатор тилкеси чындыгында, функциядагы атайын серпилгич элемент катары каралышы мүмкүн болгон көлөкөлүү торсист торсион. Унаанын органы тигинен бир гана вертикалдуу кыймылдап турганда, эки тараптын тең убактылуу деформациясы бирдей, көлөкө стабилизатордун барагы иштебейт. Унаа бурулганда, унаа денеси жана эки тараптын тең убактылуу токтото туруу мүмкүнчүлүгү туура келбейт. Сырткы асма стабилизатор тилкесине каршы басылып, стабилизатор тилкеси бурулуп кетет. Бар Дененин ийкемдүүлүгү дөңгөлөктөрдүн денесин көтөрүүдөн сактайт, ошондуктан унаа денесин мүмкүн болушунча тең салмактуу кармоо үчүн жана каптал стабилдүүлүктүн ролун ойношот.
Транспорттук стабилизатор тилкеси - "U" формасында "U" формасында жайгашкан жазгы темадан жасалган торсион тилкеси - унаанын алдыңкы жана арткы учтарына жайгаштырылган. Түзмөктүн денесинин ортоңку бөлүгү унаа денеси же резина бадалдары менен резина бадалдары менен жабдылып, эки аягы, эки учу резина дубалынын аягында же шарлуу биргелешкен төөнөгүчтүн учу менен туташкан.
Эгерде сол жана оң дөңгөлөктөр бир эле учурда секирип кетсе, анда унаа органы бир гана тарапка гана тигинен өтүп, эки тарап тең токтото туруу тең .
Эки тарапка тең шектилер менен башкача деформацияланганда, унаа бетине учуп кетсе, жол бетинин бир тарабы, унаа алкагынын бир тарабы, бул автоунаанын алкагынын бир тарабы, стабилизатор тилкесинин капталынын акыры, Унаанын алкагынын экинчи жагы бул жазгы колдоонун аркы өйүзүнөн алыстыкта ​​жана тиешелүү стабилизатор тилкесинин акыры унаанын алкагына төмөн түшөт. Бирок, унаанын денеси жана унаа жырткычтары жырткычтар, стабилизатордун тилкесинин ортосунда унаа алкагына салыштырмалуу жылбайт. Ушундай жол менен, автоунаанын денеси сөөктүн сөөктү стабилизатордун эки тарабындагы узундук бөлүктөрү ар кандай багытта бурулганда, стабилизатор тилкеси токтоп турат .