Chery үчүн гидравликалык рулду тиштүү рулду башкаруу насосу

Редуктор корпуста подшипник аркылуу колдоого алынат, ал эми рулдук механизмдин бир учу айдоочунун башкаруу күчүн киргизүү үчүн рулдун валына туташтырылган. Экинчи учу рулду руль менен түздөн-түз байланышып, бир жуп өткөргүч жуптарын түзөт жана рулдун түйүнүн айлантуу үчүн рулду рулдук стойка аркылуу байлаган таякчаны айдайт.
Тиштүү стендди тазалоонун торчосун камсыз кылуу үчүн компенсациялык пружинадан пайда болгон кысуу күчү руль механизмин жана рулдук стеллажды престүү пластинка аркылуу бирге кысып турат. Пружинанын алдын ала жүктөөсүн шпильканы тууралоо менен жөнгө салууга болот.
Стеллаждар жана пиниондук руль механизмдеринин иштөө мүнөздөмөлөрү:
Рулдук механизмдин башка түрлөрү менен салыштырганда, стеллаждуу жана пиниондук руль тетиктери жөнөкөй жана компакттуу түзүлүшкө ээ. кабык негизинен алюминий эритмесин же магний эритмесин өлүп куюу менен жасалган, жана рулду сапаты салыштырмалуу аз. Gear стойка берүү режими жогорку берүү натыйжалуулугу менен, кабыл алынган.
Тиштүү дөңгөлөктөр менен стеллаждардын ортосундагы боштук эскиргендиктен пайда болгондон кийин, стеллаждын арткы жагына орнотулган жана айдоо пинионуна жакын жөнгө салынуучу басуу күчү бар пружина тиштердин ортосундагы боштукту автоматтык түрдө жок кыла алат, бул рулдун катуулугун гана жакшырта албайт. системасы, бирок ошондой эле иш учурунда таасир жана ызы-чуу алдын алуу. Руль тетиктери кичинекей көлөмдү ээлейт жана рулдун рокер колу жана түз таякчасы жок, андыктан рулдун бурчун көбөйтсө болот жана өндүрүштүн баасы төмөн.
Бирок, анын тескери эффективдуулугу жогору. Унаа тегиз эмес жолдо бара жатканда, рул менен жолдун ортосундагы таасирлүү күчтүн көбү рулга берилиши мүмкүн, натыйжада айдоочунун психикалык чыңалуусу жана унаанын айдоо багытын так башкарууда кыйынчылыктар пайда болот. Рулдун капыстан айлануусу бандиттерди пайда кылып, ошол эле учурда айдоочуга зыян келтирет.