Chery үчүн Кытайда жасалган унаа асма башкаруу колу

Унааны башкаруу колу дөңгөлөк менен унаанын кузовун ийкемдүү түрдө шар шарнир же втулка аркылуу бириктирет. Автомобиль башкаруучу колу (анын ичинде ага туташтырылган втулканы жана шариктин башын) жетишерлик катуулугу, бекемдиги жана кызмат мөөнөтү болушу керек.

Q1.I сиздин MOQ жооп бере алган жок / Мен жапырт буйрук чейин аз санда сиздин өнүмдөрдү аракет келет.
A: Сураныч, бизге OEM жана саны менен суроо тизмесин жөнөт. Биз кампада же өндүрүштө продуктылар барбы, текшеребиз.

Асма системасы заманбап транспорт каражаттарынын маанилүү бөлүгү болуп саналат, ал транспорттун ыңгайлуулугуна жана башкаруу туруктуулугуна чоң таасирин тийгизет. Унаанын асма тутумунун жетектөөчү жана күч берүүчү элементи катары, унаанын башкаруу колу (башка селкинчек деп дагы белгилүү) дөңгөлөктөрүнө таасир этүүчү ар кандай күчтөрдү унаанын корпусуна өткөрүп берет жана дөңгөлөктөрдүн белгилүү бир жол боюнча жылышын камсыздайт. Унаанын башкаруу колу дөңгөлөктү жана унаанын кузовун шариктер же втулкалар аркылуу ийкемдүү түрдө бириктирет. Автотранспорт каражатынын башкаруучу туткасы (анын ичинде втулканы жана аны менен туташтырылган шарики) жетишээрлик катуулугуна, бекемдигине жана иштөө мөөнөтүнө ээ болушу керек.

Автомобилдик башкаруунун структурасы
1. Стабилизатор шилтемеси
Асма орнотулганда стабилизатор тилкесинин звеносунун бир учу резина втулка аркылуу туурасынан кеткен стабилизатор тилкеси менен, ал эми экинчи учу резина втулка же шариктик бириктиргич аркылуу башкаруучу кол же цилиндрдик амортизатор менен туташтырылат. Туурасынан кеткен стабилизатор тилкесинин шилтемеси үй тандоодо симметриялуу колдонулат, бул операциянын туруктуулугун жакшыртат.
2. Галстук
Асма монтаждоодо галстуктун бир учундагы резина втулка рамка же транспорттун кузову менен, ал эми экинчи бөлүгүндөгү резина втулка дөңгөлөктүн түйүнү менен бириктирилет. Башкаруучу колдун бул түрү көбүнчө автомобилдин көп шилтемелүү асма жана башкаруу тутумунун галстук таякчасына колдонулат. Ал негизинен туурасынан кеткен жүктү көтөрөт жана ошол эле учурда дөңгөлөктүн кыймылын жетектейт.
3. Узунунан байлаган таяк
Узунунан байлаган таяк көбүнчө тартылуу жана тормоздук күчтү өткөрүп берүү үчүн сүйрөө суспензиясы үчүн колдонулат. 7-сүрөт узунунан таралган галстуктун түзүлүшүн көрсөтөт. Колдун корпусу 2 штамптоо жолу менен түзүлөт. 1, 3 жана 4 резина втулкалардын сырткы түтүктөрү кол кузову 2 менен ширетилген. Резина втулка 1 автотранспорттун кузовунун ортосундагы чыңалган бөлүгүнө орнотулган, резина втулка 4 дөңгөлөктүн түйүнү менен, ал эми резина втулка 3 амортизатордун ылдыйкы учуна орнотулган, шок жутуу жана колдоо үчүн.
4. Жалгыз башкаруу колу
Унааны башкаруунун бул түрү көбүнчө көп шилтемелүү суспензияда колдонулат. Эки бир башкаруучу кол дөңгөлөктөрдөн туурасынан жана узунунан жүктөрдү өткөрүп берүү үчүн бирге колдонулат.
5. Айыры (V) колу
Автомобилдик башкаруучу колдун бул түрү көбүнчө кош тилкелүү көз карандысыз асмалардын үстүнкү жана төмөнкү колдору үчүн жана Макферсон суспензиясынын төмөнкү колу үчүн колдонулат. Колдун денесинин айры түзүлүшү негизинен туурасынан кеткен жүктү өткөрөт.