QR523 Трансмиссиондук корпус, CHERY TIGGO T11 үчүн Трансмиссия

2 QR523-1701301 КАПКАК ПОДПИШИНГ
3 QR523-1701703 Подшипник FRT жана Р.
4 QR523-1701704AA ПРОГРАММА – ЖӨНӨТҮҮ
5 QR523-1701203 SEAL OIL-DIFF.
6 QR523-1701109 БАФФИЛ, МАЙ
7 QR523-1701102 PLUG MAGNET
8 QR523-1701103 ЖӨНҮНДӨГҮ ЖӨНҮНДӨГҮ ЖӨНҮНДӨГӨН МАГНЕТТИК вилка
9 Q5211020 POSITION PIN
10 QR523-1701201 КАПТА КЛИТЧ
11 QR523-3802505 БУШ – ОДОМЕТР
12 Q1840612 БОЛТ
13 QR523-1701202 БУТ КИЙИМ
14 QR523-1602522 ОРУНДУК,БАЛ-БОЛУУЧУ АЙЫРЫ
15 QR523-1702331 Подшипник SHIFT ASSY
16 QR523-1701105 ЖӨНҮНДӨ ЖӨН СҮЙҮҮЧҮ АЙКАЛЫК
17 QR523-1701206 Пломба МАЙ-КИРҮҮ БӨЛҮ
18 QR523-1701502 Подшипник чыгаруу вал-FRT
19 QR523-1701104 PLUG
20 QR523-1701101 CASE TMISION
21 QR523-1701220 МАГНЕТТИК
22 QR523-1701302 PIPE – GUIDE
23 QR523-1701204 БУДАЛ – МӨБӨР
24 QR523-1701111 STUD
25 QR523-1700010BA ТРАНСМИССИЯЛЫК АССИ – QR523
26 QR518-1701103 ТҮЗМӨГҮ – СОЗУЛУШУ БОЛОТ шардын позициясы
27 QR523-1701403AB RING – SNAP
28 QR523-1701501BA SHAFT – OUTPUT
29 QR523-1701508AB RING – SNAP
30 QR523-1701700BA АЙДОО жана DIFF
31 QR523-1701707BA ТИШТҮҮ – НЕГИЗГИ РЕДУКТОР ЭШИК
32 QR523-1701719AB ПРОГРАММА – ЖӨНӨТҮҮ
33 QR523-1701719AE ЖӨНДӨӨЧҮ СҮЙҮҮЧҮ
34 QR523-1702410 PLYG – ВЕНТ
35 QR523-1702420BA ТЕСТ АЛУУ
36 T11-1601020BA КАПКАК АССИ – МУФТА
37 T11-1601030BA DISK ASSY – КЛЮЧ ДОORIVEN
38 T11-1601030DA DISK ASSY – КЛЮЧ DOORIVEN
39 T11-1502150 ШАБАК АССИ – МАЙ РЫЧАГЫ ӨЛЧӨМЧҮ
40 T11-1503020 ТҮБҮ – КИРҮҮ
41 T11-1503040 түтүк АССИ – КАЙТУУ
42 SMN132443 ДИСК КЛИТЧ
43 SMR534354 КОРПУС СЕТТИ ИЛТИП

Трансмиссия корпусу жүк көтөрүүчү бөлүгү болуп саналат, ал көбүнчө атайын куюу аркылуу куюлуучу алюминий эритмесинен жасалган, туура эмес жана татаал формада.

Берилиш кутусунун кабыгы негизинен алгачкы этапта боз чоюндан жасалган, ал жеңил калыптандыруу, шокту жакшы сиңирүү жана арзан баада артыкчылыктарга ээ. Колдонуучулардын унааны айдоо ыңгайлуулугуна болгон талаптарынын жакшырышы жана жеңил технологиянын жетилиши менен унаадагы редуктордун кабыгы алюминий эритмеси менен алмаштырылды. Редуктордун кабыгы негизинен боз чоюндан жана алюминий эритмесинен жасалган.

Трансмиссия корпусу - берүү механизмин жана анын аксессуарларын орнотуу үчүн колдонулган корпустун конструкциясы. Ички сүрүлүүдөн келип чыккан тетиктердин эскирүүсүн жана кубаттуулугун жоготууну азайтуу үчүн майлоочу май кабыкчага куюлууга жана тиштүү жуптардын, валдардын, подшипниктердин жана башка тетиктердин жумушчу беттери чачыраган майлоо менен майланууга тийиш. Демек, кабыкчанын бир тарабында май толтургуч, түбүндө май төгүүчү тығын бар жана майдын деңгээлинин бийиктиги май толтургучтун абалы менен башкарылат.

Трансмиссиянын арткы подшипник капкагында май пломбалары орнотулган. Ар бир подшипниктин капкагын, арткы капкагын, үстүнкү капкагын, алдыңкы жана арткы корпусунун бириктирилген беттерине мөөр басуучу прокладкаларды орнотуңуз жана майдын агып кетишинин алдын алуу үчүн герметик колдонуңуз. Трансмиссияны иштетүүдө майдын температурасынын жана басымынын жогорулашынан келип чыккан майлоочу майдын агып кетишинин алдын алуу үчүн трансмиссия механизминин отургучуна жана трансмиссиянын арткы подшипник капкагына желдеткич тыгыны орнотулган.

Редуктордун кабыгынын негизги милдети трансмиссия стволдорун колдоо, орто аралыкты жана валдардын ортосундагы параллелизмди камсыз кылуу, редуктор корпусунун бөлүктөрүн жана башка туташтырылган тетиктерди туура орнотууну камсыз кылуу. редуктор кабыгынын кайра иштетүү сапаты түздөн-түз монтаждоо тактыгына жана өткөрүп берүү жыйындын иш тактыгына, ошондой эле иш тактыгына жана унаа кызмат мөөнөтүн таасир этет, Ошондуктан, сапат талаптары жогору.

Редуктор корпусун иштетүүдөгү кыйынчылыктар:

1. Көптөгөн кайра иштетүү мазмуну бар, жана станок жана кесүүчү аспаптар тез-тез өзгөртүү керек.

2. Иштетүү тактыгына талап жогору. Кадимки станокторду колдонуу менен иштетүү сапатына кепилдик берүү кыйын, ал эми процесстин агымы узак, жүгүртүү убактысы көп жана өндүрүштүн натыйжалуулугун жогорулатуу кыйын.

 3. Формасы татаал, алардын көбү жука дубалдуу кабыкчалар, даярдоо бөлүгүнүн катуулугу начар, аны кысып коюу кыйын.