Электр өткөргүч авто берүүлөрү (1) Карай Ист-Ист-Ист-В11 үчүн
B11-1503013 шайба
B11-1503011 болт - көңдөй
B11-1503040
B11-1503020 Трубе - Инлет
B11-1503015 Clamp
B11-1503060 Hose - желдетүү
B11-1503063 түтүк клип
Q1840612 болт
B11-1503061 Clamp
B11-1504310 Wire - ийкемдүү вал
Болт - алты,660625
15-1 F4A4BK2-N1Z Автоматтык берүү
15-2 F4A4BK1-N1Z берүү Assy
16 B11-1504311 Жең - Ички туташтыргыч
Eastar B11 Mitsubishi 4G63S4M Engine, жана Кытайда ушул бир катар кыймылдаткычтар дагы колдонулган. Жалпысынан, 4G63S4M Engineдин аткарылышы бир гана ортоңку. 95 кВт / 5500RPMдин максималдуу күчү жана 2,4 млн. 2.4L модели Мицишинин "Эски өнөктөш" мотор менен "эски өнөктөш" адаттагыдан турган Mitsubishi кол менен өткөрүлүшүн кабыл алат жана жакшы дал келет. Автоматтык режимде, берүүнүн жылмакай жылмакай жана кик жуугуч реакциясы жумшак; Кол менен, мотор ылдамдыгы 6000 RPMден ашып кетсе дагы, өткөрүп берүү мажбурлап мажбурлап, майлуулукту кыскартуу менен гана коргой албайт. Кол менен режиминде, өзгөрүүдөн мурун жана андан кийин таасир этүү күчү белгисиз. Драйверлерге ар бир тиштин өзгөрүшүн аныктоо үчүн, алар ар бир тешиктин өзгөрүшүн аныктоого, алар туура адатты алса дагы, эрежелерди так айдап кетишпейт. Демек, сиз интенсивдүү тиштүү жылышына чейин жана андан кийин эмнени сезип, бир аз титирөө болбойт, бирок күтүлбөгөн жерден ылдамдыкта секирет. Кээде өзгөрүп кеткен убакыт таң калыштуу тынчсыздануу сезимсиз. Азыркы учурда, берүүчү айдоочуга толкундануу булагы болушу мүмкүн, бирок анын башка орундардагы жүргүнчүлөрдүн жайлуулугуна чоң зыян келтирди. Мындан тышкары, бул берүүнүн билим берүү функциясы айдоочунун кол коду режиминдеги айдоочу адаттарын колдонсоңуз болот, аны абдан бир жолу этияттык менен иштейт.
(1) Унааны редуктордо гана баштаса болот. Н. Н-тишин колдонуудан баштап, сиз транспортто түздөн-түз жол ачсаңыз, сиз электр менен жабдуулардын (кыймылдаткычты баштоосуз) биринчи жолу туташтыра аласыз (кыймылдаткычты), тормозго кадам таштаңыз, анан күйгүзүңүз, андан кийин Түздөн-түз редакциялоо үчүн, редакциядан баш тартуу үчүн, ал түздөн-түз жүрбөө үчүн, редакциядан алыс болуңуз жана трансмиссияны тескери таасирин тийгизет! Бул бир аз жакшыраак. Дагы бир функция - бул тиштүү тиштүү шишикке тез түртүп, кыймылдаткыч коопсуздукту камсыздоо учурунда кыймылдаткыч токтоп калганда кыймылдаткычты баштаңыз.
(2) Жалпысынан, редуктордун ортосунда редуктордун өзгөрүлүшүнө шабылтуу баскычы басылуунун кереги жок. Төмөнкү шаймандан жогору редукторго чейин басат. (тиштүү рычагындагы баскычтар да таң калыштуу, жана буык Кайюу сыяктуу эч кандай схема баскычтары жок.)
(3) Айдоо учурунда редуктордо жылып жүрбө, анткени автоматтык берүүчү майлоо керек. Айдоо учурунда тиштүү редуктор салынган учурда, мунай насосу, кадимки майлоо үчүн май куюуга май берип, мунайды майдалоо үчүн май менен камсыз кыла албайт, ал түзүлгөн компоненттердин температурасын жогорулатат жана толугу менен зыян келтирет! Мындан тышкары, бейтараптагы жогорку ылдамдыктагы такси - бул өтө коркунучтуу, ал күйүүчү майды сактап калбайт! Мен бул жөнүндө иштегим келбейт. Төмөн ылдамдыкта токтоп калуу үчүн, алга жылып, эч кандай таасир тийгизбейт.
(4) Автомобильмени автоматтык түрдө автоунаа айдоо учурунда редукторго түртүп, айдоо учурунда, сиз унааны каалабасаңыз, аны бычактап салууга болбойт. Айдоо багыты өзгөргөндө (артка тараптан алдыга же артка), башкача айтканда, транспорттук-солгундап, транспорттук токтоп калганга чейин күтүшүңүз керек.
(5) Айдоо аягында унаа токтотуучу жай, автоматтык унаа ачкычты сууруп чыгуудан мурун, моторду өчүрүшү керек. Көпчүлүк адамдар токтоп, түздөн-түз редукторго түртүп, кыймылдаткычты өчүрүп, колун тартып турушат. Кылдат адамдар бул операцияны табышат. Жалдангандан кийин, жалпы унаа тегиз эмес жолдун бетине байланыштуу кайра-кайра кыймылдайт. Азыркы учурда P-тиштүү тиштүү түзмөк ылдамдыгын өзгөртүү менен алектенет. Азыркы учурда кыймыл ылдамдыктын өзгөрүшүнө бир аз таасир тийгизет! Туура мамиле: Унаа токтоочу жайга киргенден кийин, тормозго кадам таштаңыз, тормозду тартыңыз, тормозду тартып, бутуңузду бошотуп, кыймылдаткычты өчүрүп, агып кетиңиз Gear P! Албетте, бул да редукторду жакшыртууга байланыштуу.
(6) Мындан тышкары, автоматтык редакцияга убактылуу иштебей тургандыгы жөнүндө бир нече дебаттар бар (кызыл жарыкты күтүү сыяктуу). Чындыгында, бул маанилүү эмес. N да, d туура эмес. Бул сиздин адаттарыңызга ылайык. Тормозду убактылуу токтотуп, тормозго кадам таштаңыз, ал унаага зыян келтирбейт, ал эми редуктордогу момундук дөңгөлөктөр тобу менен жабдылган бир тараптуу шамал менен жабдылган кыймылдаткыч crankshaft. Мотор иштебей калганда, ал кыймылдаткычтын ылдамдыгы көтөрүлгөндө гана иштей албайт.
