CHASSIS NOVISSIMUM CUPPA pro chery QQ dulcis S11 1.1L

1 Q361B12 NUT
2 Q40312 ELASTICUS WASHER
3 S11-3301010 ARM, DRAG-R.
4 Q151B1290 BOLT
5 Q151B1285 BOLT
VI S11-3301070 NOVISSIMUM CUPPA WELDMENT ASSY
7 Q151B1255 BOLT
VIII S11-2915010 INCUSSUS ABSORBER ASSY
IX S11-2911033 NOVISSIMUM BUFFER Blockage
10 S11-2912011 NOVISSIMUM SPIRAL VER
XI S11-2911031 NOVISSIMUM RESPONDEO mollis operimentum
XII S11-3301120 NOVISSIMUM CRUCE CRUCIS SUPPORT RODA ASSY
13 S11-3301201 NUT
14 S11-3301131 WASHER
15 S11-3301133 MANICAE, TRICLINIARIA
16 S11-3301135 WASHER
17 A11-3301017BB COMA NUT
18 A11-2203207 WASHER
19 S11-3301050 MANICAE (FRT)
20 S11-3301060 S1EVE(R.)
21 S11-2912011TA NOVISSIMUM VER'

Axem posticam collisionem autocineti, nempe axem posticum: dividitur in axem repulsum et axem sustinendum. Pons sustentans est pons sustentans qui partes gerit in tabulis vehiculi et maxime afficitur gravitate vehiculi. Axem coegi vertit potestatem transmissam ab universali fabrica per 90° transmissam, mutat directionem virium transmissam, velocitatem minuit principale reducens, auget torquem, et distribuit hastilia dextra sinistra et media et rotas inpellit. differentialis.

Axem coegi maxime composita est e reductione principali, stipite differentiali, axungia et axe habitationi pellatur.

principalis reducer

Praecipua reducere plerumque solet directionem transmissionis mutare, celeritatem minuere et torquem augere ut vehiculum sufficientem vim et celeritatem aptam habeat. Multa genera praecipuarum reductionum, in quibus unum scaena, duplex scaena, duplex celeritas, rota reducens, etc.

1) Unius scaena principalis redactor est machina quae recedit per duos annos reductionis, quod unum scaena reducens appellatur. Simplex structura et leve pondus habet. Late adhibentur in aliquet levi et mediae magnitudinis sicut Dongfeng bql090.

2) Aliquot gravia-officii aliquet cum magno onere, duplicatum maximum reducens magnam rationem reductionis requirit. Si principalis redactio unius scaenae adhibeatur pro transmissione, diametrum calces repulsi augeri debet, quae terram alvi deiectio axis afficiet, itaque duplex reductione adhibita est. Solet scaena reducere duos. Duo scaena reducens duos terminos reductionis anniculos habet ad cognoscendum bis reductionem et augmentum torques.

Ut meshing firmitatem et robur ad meliorem calcem revellere coneris, prima reductio calces par est spiralis calces revellere. Jugum calces secundarium est calces cylindricus helical.

Incessus calces revellere coneris circumagatur et calces revellere coget ad revolvendum, ita ut primae classis retardationem perficiat. Incessus cylindricus calces reductionis secundae scaenae coaxially cum revellere calces revolvitur, et calces cylindricae impulsus in secundo gradu reductionem gyratur. Quia calces cylindricus deiectus in habitationem differentialem inauguratur, cum calces cylindrici acti circumvolvantur, rota per stipitem differentialem et medium gyrari cogitur.

differentialis mechanism

Differentialis usus est ad coniungere hastilia media dextra et sinistra, quae rotae hinc inde gyrari possunt diversis velocitatibus angulatis et torques simul transmittunt. Curare normalem volubilem rotarum. Nonnulli multi axes vehiculis pellunt etiam instructi differentialibus in casu translationis vel inter spicula transmissionis, quae differentialis inter axem appellatur. Munus eius est differentiam facere inter rotas ante et post agentem, cum currus volvitur vel currit in via inaequali. Domestici carros et alia genera carrum basically adoptare coneris symmetriarum calces differentiales ordinariae. Calces differentialis symmetrialis revellere componitur ex calces planetarum, scapum medium calces, hastile phaleris planetarium (scapum crucis vel spiculum clavum directum) et habitationem differentialem.

Most cars capere planetarium calces differentiales. Ordinarium revellere calces differentiales componitur ex duobus vel quatuor anniculis planetis conicis, hastili phaleris planetarii, duo media sagittarii conici anni et sinistra et dextra testarum differentialium.

medium axis

Scapus solidus axis est, qui torquem ab differentiali ad rotas transmittit, rotas ad rotandum impellit et currus agit. Ob variam institutionem centrum structura, vis etiam dimidii scapi diversus est. Ergo semi axis dividitur in tria genera: plenum fluitans, semi fluitans, 3/4 fluitans.

Plene fluitantis axis hastile

Fere vehicula magna et medium amplitudo plenam fluitantem structuram capiunt. Interior extremitas dimidii scapi coniungitur cum medietate scapulae phaleris differentialium per splines, et extremum dimidii scapi cum LABIUM et centrum cum clausuris connexum est. Hub manica media scapo sustentatur, per duos cylindros attenuata gestus longe distantes. Axem scapus manica est torcular habitationi aptatum cum axe tergo axis ad habitationem coegi formare. Cum hac forma fulcimento, axioma hastile cum axungia habitationi non directe coniungitur, ita ut axungia hastile solum torquem incessus sine uUo momento inflectat. Hoc genus scapus axungiae dicitur axis plene fluens. Sic dictum "nare" significat medium harundini curvi oneri non subiecta.

Exterior pars media scapo plene fluitans LABIUM est, et discus cum stipite integratur. Sunt tamen etiam aliqua aliquet quae LABIUM in partes separatas faciunt et clavium florum usui ad eam in extremitate mediae scapi exterioris aptant. Ergo utraque pars dimidia scapi sunt splines, qui inuicem adhiberi possunt.

Temo fluitans semi-

Interior extremitas semi- fluitantis axungiae scapus idem est ac plane fluitans, neque flexuram et torsionem gerit. Finis eius exterior directe sustinetur in latere interiore mediae scapi habitationi per ferentem. Modus hic fulcimenti faciet finem extremum dimidii scapi ursi inflexionis momenti. Ergo, praeter torquem transmittentem, haec dimidia manica etiam inflexio momenti localiter gerit, unde semi- fluitans media scapus semi dicitur. Hoc genus structurae maxime usus est pro viatoribus carros. Pictura ostendit axem currus deliciae Hongqi ca7560. Interior extremitas dimidii scapi non subiicitur momento curvi, cum finis exterior subiicitur omni flexo momento, unde dicitur firmamentum semi- natantis.

3 / 4

3/4 medium fluitans scapi subiacet inclinato momento, quod est inter medium fluitans et plenum fluitans. Hoc genus dimidii axis late non adhibetur, et solum in singulis carris dormientibus adhibetur, ut currus Varsaviae M20.

axis habitationi

Integral axis habitationi

Axem integralis habitationi late adhibetur propter bonam vim et rigorem eius, quae accommodata est ad institutionem, commensurationem et sustentationem principalis reducentis. Ob diversas methodos fabricandi, axis habitationi integralis in genus iectionis integrae dividi potest, mediae fusurae et fistulae ferreae impressae typus et laminae ferreae impressae ac glutini generis.

Segmented coegi axis habitationi

Axem divisa in habitatione plerumque in duas sectiones divisa est, quae claustris connexa sunt. Axem articulata habitationem facile eiciendi et processus