SUSPENDIUM FOR CHERY TIGGO T11 MACHINATIO accessoria "

1 Q184C10115 BOLT
2 Q184C1025 BOLT
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC CURRICULUM ASSY - ORBIS LH
4 Q330C10 NUT
5 Q184B1230 BOLT
6 ZXZZJZC-ZXZZJZC BRACKET - ORBIS LH
7 QXZZJ-QXZZJ BRAKET - SUSP FR
8 Q184B1225 BOLT
9 Q184C1090 BOLT
10 QXZRDZC-QXZRDZC CUSION ASSY - ANTE ORBIS
11 Q1840820 CLAVIS HEXAGO LABIUM
12 Q184C1060 BOLT
13 Q320C10 NUT(M10б+1.25)
14 T11-1001310 BRACKET(R), SUSPENDIUM
15 HXZZJ-HXZZJ BRACKET - NOVISSIMUM SUSPENSIONEM
16 HXZRDZC-HXZRDZC CUSHION ASSY - SUSPENSIONE NOVISSIMA
17 Q184B1285 BOLT
18 Q330B12 NUT
22 T11-1001411 BRACKET - ORBIS RH
23 S11-1008111 Fibulae - FIXING
24 T11-1001310BA CURRICULUM ASSY - ORBIS RH
26 Q32006 NUT
27 Q32008 NUT
28 T11-1001413 WASHER

Suspensionis ratio generale nomen est omnium vis transmissionum, quae inter frame vehiculi et axem vel rotam connectuntur. Munus eius est vim et torquem inter rotam et artus transmittere, ictum oppono vis ab iniquali via ad corpus vel corpus transmissa, et vibrationem ab ea extenuatam, ita ut vehiculum aequaliter currere possit. Suspensionis ratio typica structura ex elementis elasticis componitur, mechanismum et impulsum absorber dirigens. Quaedam etiam structurae habent caudicem quiddam, vectem transversalem stabilientem et caetera. Elementa elastica includunt ver folium, ver aerem, spiram ver et torsio talea ver. Suspensio systematis recentiorum carrorum plerumque fovet vernum et torsionem spiram vernans, et quidam summus finis cars aere ver utitur. Suspensionis ratio magni momenti conventus in automobile est. Compages et rotae elastice coniungit, quae ad varias autocineti effectus refertur. Ex apparentia, currus suspensio systematis tantum ex quibusdam virgis, cylindris et fontibus componitur, sed ipsum non puto esse simplicem. E contra, suspensio autocinetorum est conventus, qui difficile est ad perfectam requisita occurrere, quia ratio suspensionis non solum ad solatium currus, sed etiam ad requisita pertractatio et stabilitas occurrit, et haec duo. inter se opposita sunt. Exempli gratia, ad bonum consolationem consequendum, currus vibratio magnopere buffered debet, sic fons mollior designari debet, sed si fons mollis est, facile est ut autocinetum graves adversas inclinationes braking habeant. annuens, accelerans "aspiciens" et volumen sinistrum et dextrum, quod non conducit ad directionem currus et facile ad instabilem operationem currus ducere.