481 Engine Assy IGNITON SYSTEM for CHERY A1 KIMO S12

1 A11-3707130GA SCINTILLA obturaculum ASSY – 1ST CYLINDER
2 A11-3707140GA TORMENTUM - SCINTILLA plug 2nd CYLINDER ASSY
3 A11-3707150GA SCINTILLA OBTURAMENTUM ASSY - 3RD CYLINDER
4 A11-3707160GA SCINTILLA OBTURAMENTUM ASSY – CYLINDER 4TH
5 A11-3707110CA SCINTILLA PLUS ASSY
6 A11-3705110EA IGNIS COIL
7 Q1840650 CLAVIS - HEXAGON LABIUM
8 A11-3701118EA BRACKET - GENERATOR
9 A11-3701119DA PRAETERLABOR MANICAE - GENERATOR
10 A11-3707171BA FIBULA - CABLE
11 A11-3707172BA FIBULA - CABLE
12 A11-3707173BA CLAMP - CABLE

Ratio ignitionis magna pars machinae est. Praeterito saeculo, ratio fundamentalis ignitionis ratio non mutata est, sed cum progressu technologiae, methodus scintillas generandi et distribuendi valde melior est. Ignitionis automobile ratio in tres species praecipuas dividitur: cum distributore, sine distributore et cop.
Primae ignitionis rationes plene mechanica distributores usi sunt ut scintillas tempore opportuno praeberent. Tunc distributor instrumenti solidi statui instructus et moduli ignitionis imperium augebatur. Systema ignitionis cum distributoribus popularibus olim fuerunt. Tunc certiora omnia systema ignitionis electronica sine distributore evoluta est. Haec ratio distributor minus ratio ignitionis appellatur. Denique certissimum systema ignitionis electronicae tantum creavit, nempe systema ignitionis cop. Haec ignitionis ratio a computatro regitur. Putasti de eo quod accidit, cum clavis ignitionis in vehiculum, clavem converte, et machinam incipit ac currere pergit? Ut systema ignitionis normaliter operetur, debet duo opera simul perficere.
Prima intentione augenda est ab 12.4V provisum a pila ad plus quam 20000 voltarum ad ignindum aerem et fuel mixturam in camera combustionis. Secundum officium systematis ignitionis est curare ut rectae cylindri tempore opportuno in intentione tradatur. Ad hoc, mixtio aeris et escae primum comprimitur piston in thalamo combustionis et deinde ignita. Hoc opus exercetur ratio ignitionis machinae, quae includit altilium, clavis ignitionem, globum ignitionis, felis switch, scintillam obturaculum et moduli machinae imperium (ECM). Systema ignitionis ecM moderatur et industriam singulis cylindricis distribuit. Systema ignitionis scintillam rectam cylindrici tempore opportuno satis praebere debet. Minimus error in tempore ad machinam perficiendam difficultates ducet. Ratio ignitionis autocineti satis scintillas producere debet ut per scintillam obturaculum hiatum effringat. Ad hoc, ignitio coil potest agere ut potentiae transformantis. Coil ignitio humili intentione pilae in millia voltarum convertit, ut scintillam obturaculum electricum in scintilla obturaculo ad aerem et focum mixtum accendendum convertat. Ut ad necessariam scintillam producendam, mediocris voltatio obturaculi scintillae inter 20000 et 50000 esse debet. Ignitio coil e duobus gyris vulneris aenei in nucleo ferreo conficitur. Hae ambages primariae et secundae dicuntur. Cum felis switch ratio ignitionis vehiculi avertat potentiam copiae ignitionis coil, campus magneticus concidit. Confectus scintilla plugs et vitiosa ignitio components potest degradare engine perficientur et ducere potest ad varias machinas operativas quaestiones, etiam defectum ignire, defectus potentiae, pauper cibus oeconomiae, difficilis initium, et reprimendam machinam luminaria in. Hae difficultates possunt nocere aliis componentibus clavis vehiculi. Ut autocinetum leniter et tuto facere possit, ratio regularis conservatio ignitionis essentialis est. Visualis inspectio semel saltem in anno peragatur. Omnia systematis ignitionis elementa regulariter inspici debent et reponi, cum deferre vel deficere incipiunt. Praeterea semper reprimunt et reponunt scintilla pluga in intervallis a vehiculi fabrica commendati. Noli exspectare problemata antequam serviant. Haec clavis est ad vitam protrahendam servitium vehiculi machinam