CHASSIS Hënneschter Achs fir CHERY QQ SWEET S11 1.1L

1 Q361B12 NUT
2 Q40312 ELASTIC WASHER
3 S11-3301010 ARM,DRAG-R.
4 Q151B1290 BOLT
5 Q151B1285 BOLT
6 S11-3301070 Hënneschten AXLE WELDMENT ASSY
7 Q151B1255 BOLT
8 S11-2915010 Hënneschten stotdämpfer ASSY
9 S11-2911033 Hënneschter Buffer BLOCKAGE
10 S11-2912011 Hënneschten Spiral Fréijoer
11 S11-2911031 Hënneschten Fréijoer ieweschte Soft Cover
12 S11-3301120 REAR AXLE CROSS SUPPORT ROD ASSY
13 S11-3301201 NUT
14 S11-3301131 WASHER
15 S11-3301133 Hülsen, Gummi
16 S11-3301135 WASHER
17 A11-3301017BB LOCK NUT
18 A11-2203207 WASHER
19 S11-3301050 Sleeve(FRT)
20 S11-3301060 Sleeve(R.)
21 S11-2912011TA Hënneschten Fréijoer

Auto hënneschter Achs, nämlech hënneschter Achs: et ass ënnerdeelt an fueren Achs an Ënnerstëtzung Achs. D'Ënnerstëtzungsbréck ass eng Stützbréck déi eng Roll am Gefierrahmen spillt an haaptsächlech vun der Schwéierkraaft vum Gefier beaflosst ass. D'Antriebsachs dréit d'Kraaft iwwer 90 ° iwwerdroen vum universellen Iwwerdroungsapparat, ännert d'Transmissiounsrichtung vun der Kraaft, reduzéiert d'Geschwindegkeet duerch den Haaptreduktioun, erhéicht den Dréimoment, a verdeelt et op déi lénks a riets Hallefwellen an d'Rieder duerch. den Ënnerscheed.

D'Drive Achs ass haaptsächlech aus Haaptreduzéierer, Differenzial, Achswelle a Fuertachshaus komponéiert.

Haaptreduzéierer

Den Haaptreduzéierer gëtt allgemeng benotzt fir d'Transmissiounsrichtung z'änneren, d'Geschwindegkeet ze reduzéieren an d'Dréimoment ze erhéijen fir sécherzestellen datt d'Gefier genuch Fuerkraaft a passend Geschwindegkeet huet. Et gi vill Aarte vun Haaptreduzéierer, dorënner Single-Etapp, Duebelstuf, Duebelgeschwindegkeet, Rad Reduzéierer, etc.

1) Een Eenstufeg Haaptreduktioun ass en Apparat deen duerch e Paar Reduktiounsgears deceleréiert, wat en Eenstufeg Reduzéierer genannt gëtt. Et huet eng einfach Struktur a liicht Gewiicht. Et gëtt wäit an liicht a mëttelgrousse Camionen wéi Dongfeng bql090 benotzt.

2) Fir e puer schwéier-Pflicht Camionen mat grousser Laascht, verlaangt der duebel-Etapp Haaptreduzéierer eng grouss Reduktioun Verhältnis. Wann den Eenstufegen Haaptreduzéierer fir d'Transmissioun benotzt gëtt, muss den Duerchmiesser vum ugedriwwenen Ausrüstung erhéicht ginn, wat d'Buedemstand vun der Fuertachs beaflosst, sou datt duebel Reduktioun ugeholl gëtt. Et gëtt normalerweis zwee-Etapp Reduzéierer genannt. Den Zwee-Etapp Reduzéierer huet zwee Sätz vu Reduktiounsgears fir zweemol Reduktioun an Dréimomenterhéijung ze realiséieren.

Fir d'Meshing Stabilitéit an d'Kraaft vum Schräggearpaar ze verbesseren, ass dat éischt Reduktiounsgearpaar Spiralschräggear. De sekundäre Gangpaar ass en helical zylindrescht Gang.

De dreiwende Schräggear rotéiert a fiert dat ugedriwwen Schräggear fir ze rotéieren, fir déi éischtklasseg Verzögerung ze kompletéieren. De dreiwend zylindresche Gang vun der zweeter Stuf Reduktioun rotéiert koaxial mam ugedriwwene Schräggear, a fiert dat ugedriwwen zylindrescht Gang fir fir déi zweet Stuf Reduktioun ze rotéieren. Well den ugedriwwenen zylindresche Gang op der Differenzialgehäuse installéiert ass, wann de ugedriwwenen zylindresche Gang dréit, gëtt d'Rad ugedriwwe fir duerch d'Differenzial an d'Halschent Schaft ze rotéieren.

differentiell Mechanismus

D'Differential gëtt benotzt fir déi lénks a riets Hallefwellen ze verbannen, wat d'Rieder op béide Säiten mat verschiddene Wénkelgeschwindegkeete rotéiere kann a gläichzäiteg Dréimoment iwwerdroen. Sécherstellen déi normal Rolling vun Rieder. E puer Multi Achs Drive Gefierer sinn och mat Differential am Transfert Fall oder tëscht den duerch Transmissioun shafts equipéiert, déi Inter Achs Differential genannt gëtt. Seng Funktioun ass den Ënnerscheed tëscht de viischten an hënneschte Rieder ze maachen wann den Auto op enger ongläicher Strooss dréit oder leeft. Hausautoen an aner Aarte vun Autoen adoptéieren grondsätzlech symmetresch Schräggear normalen Differenzial. Symmetresch Schräggeardifferential besteet aus planetareschen Ausrüstung, hallef Schaft Gang, Planetaresch Gangwell (Kräizwelle oder en direkten Pinswelle) an Differentialhaus.

Déi meescht Autoen adoptéieren planetaresch Gangdifferenzial. Gewéinlech Bevel Gang Differenzial besteet aus zwee oder véier konesch planetaresch Gears, Planetaresch Gearswelle, zwee konesch hallef Aarsch Gears a lénks a riets Differentialschalen.

Halschent Achs

D'Achswelle ass e feste Schaft deen den Dréimoment vum Differenzial op d'Rieder iwwerdréit, d'Rieder dreift fir ze rotéieren an den Auto dréit. Wéinst der ënnerschiddlecher Installatiounsstruktur vum Hub ass de Stress vun der Hallefwell och anescht. Dofir ass d'Hallefachs an dräi Typen opgedeelt: voll schwëmmt, semi schwëmmt an 3/4 schwiewend.

Ganz schwiewend Achs Schacht

Allgemeng adoptéieren grouss a mëttelgrouss Gefierer voll schwiewend Struktur. Den banneschten Enn vun der Hallefwelle ass mat der Hallefwelle vum Differenzial duerch Splines verbonnen, an de baussenzegen Enn vun der Hallefwelle gëtt mat engem Flange geschmied a mat dem Hub mat Bolzen verbonnen. Den Hub gëtt op der Hallefschachthülse duerch zwee konischte Rollerlager wäit ewech ënnerstëtzt. D'Achswellehülse ass mat dem hënneschte Achsgehäuse gedréckt fir e Fuertachshaus ze bilden. Mat dëser Ënnerstëtzungsform ass d'Achswelle net direkt mam Achsgehäuse verbonnen, sou datt d'Achswelle just d'Dréimoment ouni Béiemoment dréit. Dës Aart vun Achswelle gëtt "voll schwiewend" Achswelle genannt. De sougenannte "Schwemmen" heescht datt d'Hallefwell net op d'Biebelaaschtung ausgesat ass.

De baussenzegen Enn vun der voll schwiewend Hallefschacht ass e Flange, an d'Scheif ass mat der Schaft integréiert. Wéi och ëmmer, et ginn och e puer Camionen, déi de Flange an getrennten Deeler maachen a Blummenschlësselen benotzen fir se op de baussenzegen Enn vun der Hallefschacht ze passen. Dofir sinn béid Enden vun der Halschent Schaft Splines, déi austauschbar benotzt kënne ginn.

Semi-floating Achs Schacht

Den banneschten Enn vun der semi-floating Achsswell ass d'selwecht wéi dee vum voll schwiewenden, an huet keng Béie a Torsioun. Säin baussenzegen Enn gëtt direkt op der bannenzeger Säit vum Hallefschachthaus duerch e Lager ënnerstëtzt. Dës Ënnerstëtzung Modus wäert de baussenzege Enn vun der Halschent Schacht Bier Moment maachen. Dofir, nieft dem Dréimoment iwwerdroen, dréit dës hallef Hülse och Béiemoment lokal, also gëtt et semi-floating hallef Schaft genannt. Dës Zort Struktur ass haaptsächlech fir Passagéier Autoen benotzt. D'Bild weist d'Drive Achs vun Hongqi ca7560 Luxus Auto. Den banneschten Enn vun der Halschent Schaft ass net ënner dem Béiemoment ënnerworf, während de baussenzegen Enn all Béiemoment ënnerleien, sou datt et semi-floating Support genannt gëtt.

3/4 schwiewend Achs Schacht

3/4 schwiewend hallef Schaft ënnerleien dem Béiemoment, deen tëscht hallef schwiewend a voll schwiewend ass. Dës Zort vun hallef Achs ass net wäit benotzt, an et ass nëmmen an eenzelne klenge Schlof Autoen benotzt, wéi Warschau M20 Auto.

Achs Wunnengen

Integral Achsgehäuse

Den integralen Achsgehäuse gëtt wäit benotzt wéinst senger gudder Kraaft a Steifheit, wat praktesch ass fir d'Installatioun, d'Upassung an d'Ënnerhalt vum Haaptreduktor. Wéinst verschiddene Fabrikatiounsmethoden kann den integralen Achsgehäuse an integralen Gossart, Mëttelgoss a Press Stahlpipe Typ a Stahlplack Stamping a Schweesstyp opgedeelt ginn.

Segmentéiert Drive Achs Wunneng

Segmentéiert Achsgehäuse ass allgemeng an zwee Sektiounen opgedeelt, déi duerch Bolzen verbonne sinn. De segmentéierte Achsgehäuse ass einfach ze gossen a veraarbecht