Chassis System Ënner-Frame Assy fir Riich S22
1 S21-2909060 Kugel Pin
2 S21-2909020 Aarm - ënneschten Rocker Rh
3 S21-2909100 Push Rod-rh
4 S21-2909075 Wäschmaschinn
5 S21-2909077 Kasket - Gummi ech
6 S21-2909079 Goldet - Gummi II
7 S21-2909073 Washer-thrust Gott
8 S21-2810041 Hook - Tow
9 S21-2909090 Push Rod-lh
10 S21-2909010 Aarm - ënneschten Rocker lh
11 S21-2906030 Connecting Rod-Fr
12 S22-2906015 Hülse - Gummi
13 S22-2906013 Clamp
14 S22-2906011 Stabilisator Bar
15 S22-2810010 Zith Fra
16 Q184B14100 Bolt
17 Q330B12 Notzung
18 Q184B1255 Bolt
19 Q338B12 Lock Nut
D'Subframe kann als Skeleton vun der Front an hënneschter Achsen an en integralen Deel vun der viischter an hënneschter Achsen ugesinn ginn. De Buttek war net weider, duerch et ass, wat och eng Klammend "Sucker genannt gëtt. D'Funktioun vum Ënnerflicht gëtt Däischteraart a Geriicht block a soll säin direkter eng Diridaart spenden,, awer meeschtens vun Luxuszekréien an op Plazen Autoen geschlach. D'Suspension vum traditionelle Last-Lager Kierper ouni Ënnerfrae gëtt direkt mat der Kierpersteierplack verbonne. Dofir, der Suspension Rocker Armgermaniker vun der Front an hënneschter Achsen sinn losen Deeler, net Versammlung. No der Gebuert vum Fourframe, d'Front an heiteg Suspension kann op der Ënnerbierger fir eng Achsversammlung auszeféieren, an dann d'Versammlung op der Versammlung installéiert ginn op der Versammlung.
Den Automobile Motor ass net direkt a steif mat dem Gefier Kierper. Amplaz, et ass mam Kierper duerch d'Suspension verbonnen. Sushens ass de Rumbber Këssen an der Verbindung tëscht dem Motor a Kierper, dee mir dacks kënne gesinn. Mat der Reiefolleg vun der Technologie ginn et méi a méi Aarte vu Montanten, an héichautoen Gefierer meeschtens benotzen hydraulesch Mounts. D'Funktioun vun der Suspension ass d'Schwëster vum Motor z'isoléieren. An anere Wierder, ënner der Aktioun vun der Sensan. De Motocatioun Zongratioun kann esou einfach nach wéi méiglech opgréissent ginn. Well de Motor huet verschidde Schwéngungskarakteristiken an all Geschwindegkeetsberäich, e gudde Montage Mechanismus kann effektiv déi Schwéngung an all Geschwindegkeet. Duerfir gëtt mir och net ze vill Sciburhrisiounen wéi een den Héichkdratter fennt mat gudde Problemer, egal ob De Ballfaarf ass nëmmen 5000 RPM ass. D'Verbindungspunkt tëscht dem Subframe an de Kierper ass just wéi de Motormontage. Normalerweis ass eng Oden déi de Versécherungsgegrënnt gi mam Kierper mat véiermolaterzepunkten, déi net nëmmen zimmlech entspriechend datt hatt nëmmen op eng nei Buchungsdstatioune verbonne sinn, awer och e gutt Grazatiounsattackelen.
Dës Sushensionsversammlung kann mat Ënnerframe fir d'Iwwerdroung vu Schwéngung a fënnef Niveau reduzéieren. Den éischte Standpunkt huet sech vun de mëller Maggber opgestallt. Dësen Niveau vun der Verformung kann eng grouss Zuel vun héijer Frequenz Vibratioun absorbéieren. Den zweeten Niveau ass d'Gesamtapparatioun vum Pneu fir Vibratioun ze absorbéieren. Dësen Niveau absorbéiert haaptsächlech d'Strooss Schwéngung liicht méi héich wéi den éischten Niveau, wéi d'Vibratioun duerch Steng verursaacht. Déi drëtt Etapp ass fir d'Schwéngung vum Gummi Bushing an all Verbindungspunkt vum Suspension Rockerarerarm ze isoléieren. Dëse Linkner ass haaptsächlech d'Versammlung vum Taktens System ze reduzéieren. Déi véierter Etapp ass déi op an erof Bewegung vum Suspension System, dat haaptsächlech laang Welle Vibratioun absorbéiert ass, dat ass, déi Vibration an der Dréchent Leendel b 5 ass d'Staktuppus vun Oktioun vum Zefriddenschaft Mountau, deen haaptsächlech d'Schwäizer solle absorinéiert ass, déi an den éischten 4 Niveauen festgemaach.
