CHASSIS SYSTEM SUB-FRAME ASSY fir RIICH S22
1 S21-2909060 BALL PIN
2 S21-2909020 ARM - ËNNER ROCKER RH
3 S21-2909100 SCHROEVEN ROD-RH
4 S21-2909075 WASHER
5 S21-2909077 Dichtung – GUMMI I
6 S21-2909079 GASKET - GUMMI II
7 S21-2909073 WASHER-SCHUBEN GOD
8 S21-2810041 HOOK - SCHLEEP
9 S21-2909090 dréckt ROD-LH
10 S21-2909010 ARM - ËNNER ROCKER LH
11 S21-2906030 Verbindungsstang-FR
12 S22-2906015 HOUSE - GUMMI
13 S22-2906013 CLAMP
14 S22-2906011 STABILISATOR BAR
15 S22-2810010 SUB Frame ASSY
16 Q184B14100 BOLT
17 Q330B12 NUT
18 Q184B1255 BOLT
19 Q338B12 LOCK NUT
De subframe kann als Skelett vun der viischter an hënneschter Achs ugesi ginn an en integralen Deel vun der viischter an hënneschter Achs. De Subframe ass net e komplette Frame, awer e Klammer, deen déi viischt an hënnescht Achs an d'Suspension ënnerstëtzt, sou datt d'Achsen an d'Suspension mat dem "Frontrahmen" duerch dat verbonne sinn, deen traditionell "Subframe" genannt gëtt. D'Funktioun vum Subframe ass Schwéngungen a Kaméidi ze blockéieren an hir direkt Entrée an de Won ze reduzéieren, sou datt et meeschtens a Luxusautoen an Offroad Gefierer erschéngt, an e puer Autoe sinn och mat Subframe fir de Motor ausgestatt. D'Suspension vum traditionelle Laaschträgerkierper ouni Subframe ass direkt mat der Kierperstahlplack verbonnen. Dofir sinn d'Ophiewe Rocker Arm Mechanismen vun der viischter an hënneschter Achs loose Deeler, net Versammlungen. No der Gebuert vum Subframe kann d'Front- an Hecksuspension op der Subframe zesummegebaut ginn fir eng Achsmontage ze bilden, an da kann d'Versammlung zesummen um Gefierkierper installéiert ginn.
Den Autosmotor ass net direkt a steif mam Gefierkierper verbonnen. Amplaz ass et mam Kierper duerch Suspensioun verbonnen. Suspension ass de Gummi Këssen an der Verbindung tëscht Motor a Kierper déi mir dacks gesinn. Mat der Entwécklung vun der Technologie ginn et ëmmer méi Aarte vu Mounts, an High-End Gefierer benotzen meeschtens hydraulesch Mounts. D'Funktioun vun der Suspension ass d'Vibratioun vum Motor ze isoléieren. An anere Wierder, ënner der Handlung vun der Suspension kann d'Motorvibratioun sou wéineg wéi méiglech op de Cockpit iwwerdroen ginn. Well de Motor verschidde Schwéngungseigenschaften an all Geschwindegkeetsberäich huet, kann e gudde Montagemechanismus effektiv d'Schwéngung an all Geschwindegkeetsbereich schützen. Dofir kënne mir net ze vill Motorvibrationen fille wann Dir e puer High-End Autoen mat guddem Match fuert, egal ob de Motor bei 2000 RPM oder 5000 RPM ass. De Verbindungspunkt tëscht dem Subframe an dem Kierper ass genau wéi de Motormontage. Normalerweis muss eng Achsmontage mam Kierper duerch véier Montagepunkte verbonne sinn, déi net nëmmen seng Verbindungssteifheet garantéieren, awer och e gudde Schwéngungsisolatiounseffekt hunn.
Dës Suspensiounsversammlung mat Subframe kann d'Transmissioun vu Schwéngungen op fënnef Niveauen reduzéieren. Den éischte Schwéngungsniveau gëtt vun der mëller Gummi Deformatioun vum Pneuen Dësch absorbéiert. Dëse Verformungsniveau kann eng grouss Zuel vu héichfrequenz Schwéngungen absorbéieren. Den zweeten Niveau ass d'Gesamtverformung vum Pneu fir Schwéngungen ze absorbéieren. Dëse Niveau absorbéiert haaptsächlech d'Stroossevibratioun liicht méi héich wéi den éischten Niveau, sou wéi d'Schwéngung, déi vu Steng verursaacht gëtt. Déi drëtt Stuf ass d'Vibration vun der Gummibushung an all Verbindungspunkt vum Suspension Rocker Arm ze isoléieren. Dëse Link ass haaptsächlech d'Versammlung Impakt vun der Suspensioun System ze reduzéieren. Déi véiert Stuf ass d'Op- an Down-Bewegung vum Suspensiounssystem, deen haaptsächlech laangwelle Schwéngung absorbéiert, dat heescht d'Schwéngung, déi duerch d'Kräizung vum Gruef an de Sill verursaacht gëtt. Niveau 5 ass d'Absorptioun vun der Schwéngung vum Subframe Mount, deen haaptsächlech d'Vibration absorbéiert déi net komplett geschützt ass an den éischte 4 Niveauen.
