Chassis Pneu fir Chey Tiggo t11

1-1 T11-3100030A Tire Assy
1-2 T11-3100030C Pneu Assy
2-1 T11-3100020AF Rad Disc-Alumi
2-2 T11-3100020ahsrad - Aluminum Disc
3 T11-3100111 Nut Hub
4 A11-30000117 Air Ventil
5-1 T11-3100510 Cover - Trim
5-2 T11-3100510AF Cover - Trim
6 t11-3100020B Rad - Aluminumin Disc

1. Ënnerstëtzt dat vollt Gewiicht vum Gefier, bäert d'Laascht vum Gefier, a rennt Kräfte an Momenter an anere Richtungen;

2. Iwwerdroung den Dréimungsopraktioun vun der Traktioun a Klammen fir gutt Haftung tëscht Rieder a Strooss Uewerfläch ze verbesseren, dofir fir d'Muecht, Klammheet vum Gefier ze verbesseren; Zesumme mat der Gefier Suspension, et kann den Impakt vum Gefier léisen beim Fuere beim Fuert an d'Vibratioun duerch dat verursaacht;

3. Verloossen eis gewalteg Schwéngung a fréi Schueden vun Auto Deeler, upassen sech un d'Affer vum Gefier, reduzéiert d'Geräum wärend Drering-Ermessass, Erréintung.

1, Ursaach vu Pneuen Burst

1. D'Pneuen leeft. Wann de Pneu gëtt vun Eisen Nägel oder aner schaarf Objete gemaach an de Pneu ass net bestrooft fir d'Zäit, de Pneu leet a verursaacht e Pneu.

2. Den Pneuendrock ass ze héich. Duerch den héije vide Moosse vun d'Spréng vun der Moschteus ass d'Temperatur vun den Prissfäerd an d'Loftdréck hëlt, gëtt d'Ellstical Lalis aus dem Gefier. Am Fall vun Impakt, internen Krack oder Pneu plädéieren. Dëst ass och de Ursinn d'Ursinn firwat Crastant Accident matt mat Iech ugesinn.

3. De Pneuendrock ass net genuch. Wann den Auto bei Héichgeschwindegkeet leeft (d'Vitesse méi wéi 120 km / H) ass net genuch Texentdrock "vun engem e grousse Resonatiounskraaft. Wann de Pneu net staark genuch ass oder ass "blesséiert" ass "ass einfach de Pneu ze brénge. Desements awer net genuch Loftstruck féiert och un Pneu.

4. Et ass d'Pneu "Aarbecht mat der Krankheet". No enger laanger Zäit vum Gebrauch, de Pneu ass eescht. Et gëtt kee Muster op der Kroun (oder d'Muster ass ze niddreg) an d'Pneumauer gëtt méi dënn. Et gëtt ginn wat d'Leit dacks e "Bald Pneu" oder en ongläiche Link nennen ". Et wäert platzen well et net den héijen Drock an héich Temperatur vun héijer Geschwindegkeet fuert.

2, Priedung vu Pneuenbau

1. Radial Pneu gëtt léiwer

D'Karkass vum Tubeless Pneu an radial Pneu ass relativ mëll, an d'Gürtel Schichten adopt a Stolkord mat héije Stäerkt. Dofir weess d'éischt Pneu gestëmmt, schafteschfluchlech ,esch Resefanzeleier an manner Spezialbedéierung. Et ass am meeschte gëeegent fir op Expressway ze fueren.

DOBOL okt Pneu huet kleng Qualitéit, gutt Loftdicht a kleng Rolling Resistenz. Am Fall vun der Pneuen Pforforatioun, de Pneudrock wäert net schaarf falen a kënnen weider fueren. Well d'Pneu sech direkt duerch de Rand ënnerschreift, gëtt d'Aarfort deemperatur vu Pnevirschlag vu Pneu verdeelt, an den Déngschtliewen ass relativ laang.

2. Benotzt niddereg-Drock Pneuen sou vill wéi méiglech

Am Moment, bal all Autoen a Camionen benotze Low-Drock Pneuen; Well den Drock duerch d'Liewensweis vum Pneu verlount an ze vermeiden, grouss Kontaktfläch, déi grouss Kontakterfalt mat der Strooss an Stabilitéit an de Lookaler an d'Stabilitéit an de Wuer an Stabilitéitsstoppt an d'Läschwierklecher verbesseren an dës Charakteristik fir d'Fahrtegkeet fir d'Fahrtegkeet fir d'Fahrtegkeet fir d'Fahrtlosegkeete verbesseren d'Optriede vum Pneu platzen.

3. Fokusséieren op de Speedniveau anduerch Kapazitéit

All Zort vu Pneu huet verschidde Vitesse a Belaaschtung wéinst verschiddene Gummi a Struktur. Wann Dir Pneuen zréckgezunn huet, muss de Chauffer den Degame Mark Mark gesinn an d'Spigelradsarten an d'Pneuen déi méi wéi déi maximal féieren an déi maximal dauerhafter Kapazitéit am Féierungssécherheet a wielt Pneuen a maximal fuert.

4. Erhalen de Standard Pneue Drock

De Service Liewen vun engem Pneu ass enk mam Loftdrock verbonnen. Wann de Chauffer erfuerdert datt d'Pneu sech iwwer exzessiv Loftdrock gereent gëtt, ass et absolut net erlaabt Demeis ze reduzéieren, wat wäert d'Agiounskäschte vun der Pervong beschleeegen, wat sech den Agentessgeschugelung vum Pneu beschleeden. An dësem Fall geet eis nëmmen ophalen fir d'Naturkompstierf an Deprourisatioun. Wann den Pneeftdrock ze niddreg ass, soll de Chauffer et an der Zäit bleiwen an iwwerpréiwen ob de Pneu sech erofgeluede ginn, sou datt hien de Pneu verëffentlecht ass fir de Pneu ze ersetzen.

3, Mesuren fir mam Pneu platzen ze këmmeren

1. Bleift net schwéier, lues lues erof. Well de plötzleche Pneu plädéiert wann den Auto bei héijer Geschwindegkeet leeft, wäert d'Gefier Side rutschen, an de plötzleche Bremsen maachen dës Säit méi eescht, zu engem seriöse, resultéiert.

2

Erfahrung beim Ëmgang mat engem flaache Reifen:

1. Haff de Lenkrad mat béide Hänn ouni de Prozess.

2. Nie bremsen ni mat all Är Kraaft direkt no engem flaache Reifen.

3. Wann d'Situatioun kontrolléiert ass, da maacht Är Hand, huelt 0,5 Sekonnen fir den duebel Flash ze maachen, a weider d'Richtung no der Réalisatioun ze halen.

4. Et ass wichteg déi hënneschter Spigel ze beobachten.

5. No der Vitesse kënnt erof, riicht d'Brems un.

6. Wann Dir an der Noutfall Isolatioun Zone paréiert, musst Dir en Dräieck 100 Meter vun der hënneschter Autosfaarf ausstellen.

7. Préift w.e.g. den Pneurock vum Ersatz Pneu op ordinär Zäiten. Wann Dir d'Brems ännert, preparéiert w.e.g. e Ersatzpneu, deen an Ärem grousse Kaliper installéiert ka ginn.