MOTOR ZYLINDER HEAD fir CHERY A1 KIMO S12
1 473H-1003021 SEAT WASHER INTAKE VENTILE
2 473H-1007011BA VALVE-INTAKE
3 481H-1003023 VALVE PIPE
4 481H-1007020 VENTIL Ueleg Dichtung
5 473H-1007013 SEAT-VENTIL Fréijoer Niddereg
6 473H-1007014BA Ventil Fréijoer
7 473H-1007015 SEAT-VALVE Fréijoer UEWEN
8 481H-1007018 VALVE BLOCK
9 473H-1003022 SEAT WASHER-EXHAUST VALVE
10 473H-1007012BA VALVE-EXHAUST
11 481H-1003031 BOLT-CAMESHAFT POSITION OIL PIPE
12 481H-1003033 WASHER-ZILINDER CAP BOLT
13 481H-1003082 ZYLINDERKOPPEBOLT-M10x1.5
14 481F-1006020 OIL SEAL-CAMSHAFT 30x50x7
15 481H-1006019 SENSOR-CAMSHAFT-SIGNAL PULLEY
16 481H-1007030 ROCKER ARM ASSY
17 473F-1006035BA CAMSHAFT-EXHAUST
18 473F-1006010BA CAMSHAFT-LUFT ANZ
19 481H-1003086 HANGER
20 480EC-1008081 BOLT
21 481H-1003063 BOLT-BEARING COVER CAMSSHFT
22-1 473F-1003010 Zylinderkopf
22-2 473F-BJ1003001 SUB ASSY-ZYLINDER KOPPE (473GOSSEISEN-SPAR PART )
23 481H-1007040 HYDRAULIC TAPPET ASSY
24 481H-1008032 STUD M6x20
25 473H-1003080 Dichtungszylinder
26 481H-1008112 STUD M8x20
27 481H-1003062 BOLT HEXAGON FLANGE M6x30
30 S21-1121040 SEAL-FUEL NOZZLE
Zylinder Kapp
De Cover vum Motor an d'Deeler fir d'Versiegelung vum Zylinder, inklusiv Waasserjacket, Dampventil a Killfinsel.
Den Zylinderkopf ass aus Goss oder Aluminiumlegierung. Et ass net nëmmen d'Installatiounsmatrix vum Ventilmechanismus, awer och d'Versiegelung vum Zylinder. D'Verbrennungskammer besteet aus der Spëtzt vum Zylinder a Kolben. Vill hunn d'Struktur ugeholl fir de Nockenwellen-Ënnerstëtzungssëtz an d'Tappet-Guide-Lach-Sëtz an een mam Zylinderkopf ze setzen.
Déi meescht vun de Schuedphänomener vum Zylinderkopf sinn d'Warping Verformung vum Dichtungsplang vum Zylinderkopf an dem Zylinderloch (beschiedegt d'Dichtung), d'Rëss an de Sëtzlächer vun den Inlet- an Auspuffventile, de Schued vun Zündkerzeinstallatiounsfäegkeeten, etc. Besonnesch den Zylinderkop, deen mat Aluminiumlegierung gegoss ass, huet méi Konsum wéi Goss wéinst senger gerénger Materialhärkeet, relativ schlechter Kraaft an einfacher Verformung a Schued.
1. Aarbechtskonditiounen an Ufuerderunge vum Zylinderkopf
Den Zylinderkop dréit déi mechanesch Belaaschtung verursaacht duerch Gaskraaft a Befestigung vun den Zylinderkopfbolten. Zur selwechter Zäit huet et och héich thermesch Belaaschtung wéinst Kontakt mat héijer Temperaturgas. Fir déi gutt Dichtung vum Zylinder ze garantéieren, däerf den Zylinderkop net beschiedegt oder deforméiert ginn. Dofir soll den Zylinderkopf genuch Kraaft a Steifheit hunn. Fir d'Temperaturverdeelung vum Zylinderkopf esou eenheetlech wéi méiglech ze maachen an thermesch Rëss tëscht den Intake- an Auspuffventilsëtzer ze vermeiden, muss den Zylinderkopf gutt gekillt sinn.
2. Zylinder Kapp Material
Zylinderkoppe ginn allgemeng aus héichqualitativen groe Goss oder Legierungsgoss gemaach, während Benzinmotore fir Autoen meeschtens Aluminiumlegierung Zylinderkoppe benotzen.
3. Zylinder Kapp Struktur
Zylinder Kapp ass eng Këscht Deel mat komplex Struktur. Et ass mat Inlet an Auspuff Ventil Sëtz Lächer, Ventil Guide Lächer, Zündkerze Montéierung Lächer (Benzinmotor) oder Brennstoff Injector Montéierung Lächer (Diesel Motor). Am Zylinderkopf ginn och eng Waasserjacket, e Loft- an Auspuffpassage an eng Verbrennungskammer oder en Deel vun der Verbrennungskammer gegoss. Wann de Camshaft op den Zylinderkopf installéiert ass, gëtt den Zylinderkopf och mat Nockenlagerloch oder Nockenlagersitz a säi Schmierölpassage veraarbecht.
Den Zylinderkop vum Waassergekillte Motor huet dräi strukturell Formen: integral Typ, Blocktyp an Single Type. An engem Multi-Zylindermotor, wann all Zylinder en Zylinderkop deelen, gëtt den Zylinderkop en integralen Zylinderkop genannt; Wann et eng Cover fir all zwee Zylinder oder eng Cover fir all dräi Zylinder ass, ass den Zylinderkop e Blockzylinderkop; Wann all Zylinder e Kapp huet, ass et en eenzegen Zylinderkop. Loftgekillte Motore sinn all eenzel Zylinderkapp.
