Ostear Cross V5 Kierper luster Front Motor Cap Luster

1-1 B14-8402111 Rod Body Assy - Motor Cap Support
1-2 B14-8402110 Staang Assy- Motor Cap Support
B14-840211 CLIP
B11-8402217 Stopp - Mutz
B14-84000050 Lock - Mutz
B14-84022250 Strip-Motor Chat Fr
B14-84022270 Strip-Motor Chat rr
B11-840222 CLIP - Fixéiere Plack
B14-8402223 Hood Isolatioun Pad
B14-8402310 Strip-Motor Chat md
1 Q1460616 Bolt Assy
1 B14-BJ8402113 Hülse
1 B14-8402115 Clamp
1 B14-8402210 Kabel Assy-Motor Hood
1 B14-8402520 Montéierung Panel-Motor Hood Lock
1 B14-5300110 Hanner Trim-Front Windshield
1 B14-5300130 RECHT TRIP-Front Windshield
1 B14-5310021 PAD - Schock
1 B14-5310029 Këssen - Schock Absorber (Frontkammer)
19 B14-5300541 Brems-Hood Strut lwr

E kuerzen Ostar B11 Carry mat engem Kilominhüm virun 1900 km, sougeformt mat Autoriséierten derertdësch a Motiv Model vu Mitmen of Mitsubinishesche De Benotzer huet gemellt datt de Motor vum Auto rëselt nom Start, an de kale Auto ass eescht. Duerno huet och beruff och datt et fir eBil ass positionelen wéi wann wann se se heeschen, wann den Auto he, de Moto ass serieuer ze grazen).

Feeler Aner Animeratioun: Fir dat elektronescht empfoifizéiert Automatobilobilie Secoten huet d'Ursaachen vun onbeméiter Idle Spillen an 12finéiert.

1. Mechanescht Feeler

(1) Ventil Zuch.

Déi gemeinsam Ursaache vu Feeler sinn: ① falsche Ventiling Timing, sou wéi Mëssbrauch vun Timingmarze wann Dir de Ventil Timing Rimm installéiert, an der anormaler Treibrieder vun all Zyland. ② D'Ventil Iwwerdroungskomponenten sinn eescht. Wann een (oder méi) Cams anormal verschwënnt, ginn d'Intake an den Auspuff kontrolléiert duerch déi entspriechend Ventervetten, déi aus ongläiche Kampfkompetenzen explosiv Kraaft aus all Zylinder explosiv Kraaft ass. ③ D'Ventilversammlung funktionnéiert net normalerweis. Wann d'Valve Sigal net fest ass, kann den Kompressiounsdrock vun all Zyinder inkonsistent sinn, an och den Zylinder Kompressiounsscholator ass am Ventilbonusioun vum Ventil.

(2) Zylinder Block a Crank verbënnt de Rod Mechanismus.

① D'passend Clearance tëscht Zylinderer a Pisto ass ze grouss, d 'Pistons "vu Piston Ring sinn anormal oder net passend" vum Piston. Als Resultat, den Kompressiounsdrock vun all Zylinder ass anormal. ② Eescht Kuelestoff-Depositioun an der Verbrennung Chamber. ③ Den dynamesche Gläichgewiicht vun der Motor Crankshaft, Flywheel an Crankshaft Pulley ass onqualifizéiert.

(3) anere Grënn. Zum Beispill, de Motor Fouss Pad ass gebrach oder beschiedegt.

2. Air Intake System Feeler

Allgemeng Konditioune verursaache Feeler enthalen:

(1) Lage vun der intake Manifold oder verschidde Ventilkierper, sou wéi d'Loft-Leckung vun der intake Manifet Goldel oder Rufferung vun de Vechelcher, also soll d'Loft net aginn, sou datt d'Loft ass an féiert zu abnormal Motor Verbrennung; Wann d'Loftlager Positioun nëmmen Eenzelenzester beaflosst, da wäert de Motor réckelen, wat e offensichtleche Impakt op kal Idle-Geschwindegkeet huet.

(2) Exzessiv fouling op Drossel an intake Häfen. Dee leschte mécht d'Dréiletschleck an zougeschnidden, vergoss, während de Lot-Sektioun net kann änneren, wat d'Kontroll a Mätschung vun der Verzögerungsgeschwindegkeet gëtt a mécht onbezuelbare Speed.

3. Allgemeng Feeler verursaacht duerch Brennstoffversuergungssystem Feeler enthalen:

(1) De System Uelegdrock ass anormal. Wann den Drock nennt, ass de Betrag vun den Ulee vun den Injekter komplett amgaang an d'ATTTINQarger ass d'Astiniker Qualitéit ënneschtlech ze verschlechtert; Wann den Drock ze héich ass, wäert d'Mëschung ze räich sinn, déi d'Verbrieche am Zylinder onbestänneg maachen.

(2) de Brennstoffinstorktor ass geféierlech, sou wéi den Noutzschole ass gespaart gëtt, ass d'Navel-Ventil gestoppt oder de Solenoidkoll ass verbrannt.

(3) De Brennstoffinjektor Kontroll Signal ass anormal. Wann de Brennstoffinjektor vun engem Zylinder vum Zykuit Feeler kann hunn, déi Brennstoffinfektiounsperreset Quantitéit vum Brennstoffinstateur vun dësem Zylinder ass onkonsequent mat deem vun den aneren Zylinder.

4. Ignition System Feeler

Allgemeng Konditioune verursaache Feeler enthalen:

(1) den Echec vum Spark Plug an Héichspannungsbestand féiert zum Réckgang oder Verloscht vum Spark Energie. Wann de Spark Pluggap falsch ass, ass d'Héichspannungspräis-Vertrieder, oder souguer de Kalorwäert vum Sparks Plug net onexuelle Crog.

(2) den Echec vum Zündungsmodul an Zündungskollege verursaache Misfire oder Schwächung vun Héichspannungspark.

(3) ignition Virauswénkelfehler.

5. Allgemeng Feeler verursaacht duerch Motor elektronesch Kontrollsystem Feeler enthalen:

(1) Wann de Motor elektronesch Kontrollmodul-Modul (ECU) a verschidde Input Signaler versoen, zum Beispill de Motorformalgeschwindegkeet an den Zylinder Signal an den Zylinder den Zylinder wäert falsch maachen.

(2) Idle Speedkontroll Systemausche, sou wéi Idle Steppermotor (oder Idle Solenoid Valid) Stuck oder onoperativ, an anormal Selbstliewen.

Entwéckelt Moossnamen:

1. Virleefeg Verifizéierung vum Gefierausfall

Nodeem Dir e falschen Gefier kontaktéiert gouf, gouf de Besëtzer vun der Ëmfro iwwer d'Gefier informéiert an der Idlegeschwindegkeet nom Start; Ech hunn d'Varch Plug gepréift an fonnt, datt et carbonist op der Spark Plug gouf. No de Visk Pluge-refuséiert huet, ech huet dat de Jument reduzéiert ginn, awer de Spall-Info.

Wéi nomemol Chefters um Équipe en fonnt huet, datt d'Gefier oft jennter overing01 u 7. sinn. Nodeems den héije Idle eriwwer ass, ass d'Gefier Jitters offensichtlech an de Cab; Wann d'Waassertemperatur normal ass, ass d'Rase Frequenz reduzéiert. Et ass mat der Hand op der Auspuffpipe gefillt, datt d'Auspuff heiansdo ongläiche ass, mat "Postkrennung" ähnlech wéi liicht splasend an ongläiche Ausbléck.

Zousätzlech hunn mir aus dem Gespréich geléiert datt de Besëtzer vum Besëtzer benotzt gëtt fir Pflicht an Off-Flicht ze ginn, mat engem Kilometer vun 15 ~ 20km all Kéier, a selten op Héichgeschwindegkeet. Wann Dir op de Verkéier Liicht waart fir ze stoppen, ass et üblech fir op de Bremspedal ze stalt, an de Verréckeland gëtt ni an den "N" N "Gar.

2. Identifizéiert de Feeler vun der einfacher bis extern, an huet dann d'Schaufel vun einfachen op extern gelies.

(1) Kontrolléiert déi véier Méint (Klauen Pads) vun der Motorversammlung, an fannt Dir liicht Kontakt Trace tëscht dem Gummi Tempo tëscht dem Gummi. Erhéijung vun de Luede liwweren Schräin un d'Montaggeschbrauwen, d'Spechnen, an d'Gefill datt de Jitteur ofwiesselnd reduzéiert gëtt. Nom Restart Test ass de Jitter ëmmer nach ëmmer offensichtlech nom Enn vun der Idle. Kombësder mat dem éischte Virhinnon vun deemewenen Aushust, gouf dat d'Settonof ze kënnen net d'Setteëkurs vum Motor.

(2) Kontrolléiert den elektronesche Kontroll System mat der diagnostescher Instrument. Kee Feeler Code bei Idle Geschwindegkeet; D'Datenflow Inspektioun ass wéi follegt: D'Loftverzeechnunge ass ongeféier 11 ~ 13 ~ 13 ~ H, d'Brennstoffzuchpulsatioun ass 2,1 ~ 3,1 ℃ ℃ ℃ ℃ ℃. Et weist datt de Motor Ecu an den Motor Elektronesch Kontroll System ass normalerweis normal.

(3) Kontrolléiert den Zündungsystem. Et ass fonnt datt d'High-Spannungslinn vum Zylinder 4 beschiedegt ass an elektresch Opféierung. Ersetzt d'High-Spannungslinn vun dësem Zylinder. Start de Motor an de Feeler ass net bedeitend ënner Idelegeschwindegkeet verbessert. Dofir huet de Besëtzer net laang de Flugplug ausgewielt, deen duerch de Spark Plug ignoréiert gëtt.

(4) Kontrolléiert de Brennstoffversuergungssystem. Connect en Ënnerhaltdrock Check Pai an den Uelegkrequit vum Brennstoffversuergungssystem mat engem Tetecator. Nom Start vum Motor, beschleunegen an de maximalen Uelegdrock kann 3,5bar erreechen. No 1h, de Gauuteequeck trotzdem bleift ëmmer nach ëmmer 2.5 (wat d'Brennstoffssystem normal ass. Wärend der Verontreiung an Inspektioun vum Brennstoffinjektor, gëtt et fonnt datt de Brennstoffinstrument vun der Zyinder 2 huet eng ähnlech Phänomen vun der Ueleghipen an de Schold kann net eliminéiert ginn.