ELEKTRISK BATTERIE fir CHERY EASTAR B11
A11-5305011 NUT (MAT WASHER)
B11-3703017 Verbindungsstang
B11-3703010 BATTERIE
B11-5300001 BATTERIETAY
B11-3703015 PLATE - Drock
Auto Besëtzer, kennt Dir d'Botzmethoden a Fäegkeeten vun der Chery EASTAR B11 Batterie? Changwang Xiaobian ass mat esou Probleemer déif an den Autosunterhaltsmaart gaangen, eng déif Enquête gemaach, a schliisslech eng grouss Quantitéit u relevant Informatioun gesammelt. Elo ass et wéi follegt zortéiert: d'Batterie ni botzen. D'Haaptfunktioun vun der Gefierbatterie ass de Motor unzefänken an d'Kraaft un d'elektresch Ausrüstung vum ganze Gefier ze liwweren wann de Motor net funktionnéiert. An anere Wierder, wann d'Batterie net normal funktionnéiere kann, kann den Auto net nëmmen d'Gefier mat der normaler Aarbechtsspannung vun elektrescher Ausrüstung ubidden, awer och guer net normal starten. Wann d'Batterie an engem gudden Zoustand gehale gëtt, ass normal Botzen essentiell. Batterie Botzen ass haaptsächlech fir Bläi-Sauer Batterien. Kuerz gesot, et ass eng elektrochemesch Ausrüstung déi chemesch Energie an elektresch Energie konvertéiere kann. D'Oxidatiounsreaktioun ass einfach tëscht der Polkolonne an dem Collet vun dëser Batterie optrieden, déi souguer d'Metalldeeler vum Collet verrotten. Wann et net an der Zäit gebotzt gëtt, ass et einfach d'Liewensdauer an d'Kraaft op Effekt vun der Batterie ze beaflossen. Hautdesdaags hunn déi meescht Autoen ugefaang Ënnerhaltfräi Batterien ze benotzen. Dës Zort Batterie brauch net destilléiert Waasser ze addéieren, d'Klemmen korrodéieren net, manner Selbstentladung a laang Liewensdauer. Wéi och ëmmer, wann d'Batterie net an der Zäit kontrolléiert gëtt, ass de Besëtzer vun der Batterie net kloer wéini se ofgerappt gëtt, wat och den normalen Operatioun vum Gefier beaflosst. De Schlëssel ass déi deeglech Inspektioun vun der Batterie. Wann et eng gewéinlech Bläi-Sauer Batterie ass, bezuelt speziell Opmierksamkeet op déi üblech Botzaarbecht. Opgepasst fir ze kontrolléieren ob de Pol an de Collet fest verbonne sinn, ob et Korrosioun a Verbrennungsverloscht ass, ob d'Auspuffloch blockéiert ass an ob den Elektrolyt reduzéiert gëtt. Wann Problemer fonnt ginn, solle se an der Zäit gehandhabt ginn. Beim Start vum Gefier däerf d'Startzäit net méi wéi 3 bis 5 Sekonnen all Kéier sinn, an den Intervall tëscht dem Restart soll net manner wéi 10 Sekonnen sinn. Wann den Auto fir eng laang Zäit net benotzt gëtt, soll den Auto als éischt voll gelueden ginn. Zur selwechter Zäit start den Auto all anere Mount an hält et mat mëttlerer Geschwindegkeet fir ongeféier 20 Minutten. Soss ass d'Späicherzäit ze laang an et wäert schwéier ufänken. Allgemeng Ënnerhaltfräi Batterien sollen och dacks fir Aarbechtskonditioune gepréift ginn an am Fall vu Probleemer an der Zäit ersat ginn. Dat hei uewen ass d'Resultat vun der chery déif Enquête iwwer den Autosunterhalt a Reparaturmaart an de leschten Deeg. Ech hoffen dës Materialien kënnen Iech Autosbesëtzer a Frënn hëllefen!
