ELEKTRISCH FLUID TANK PIPELINE fir CHERY TIGGO T11
1 T11-5612011 NOZZLE WASHER-FRT
2 T11-5612013 RING GUMMI
3 T11-5207327 NOZZLE WASHER-F.WIND
4 T11-5207331 CLIP BLACK
5 T11-5207319 PIPE2
6 T11-5207317 PIPE1
7 T11-5207313 CONNECTOR
8 T11-5207321 PIPE3
9 T11-5207311 CONNECTOR
10 T11-5207323 PIPE4
11 T11-5207315 CONNECTOR
12 T11-5207325 PIPE5
13 T11-5207125 MOTOR WIPER
14 T11-5207127 MOTOR WIPER
15 Q33006 NUT HEXAGON
16 Q1460620 BOLT HEXAGON HEAD
17 T11-5207110 TANK WASHER-FRONT
18 T11-5207111 CAP TANK
19 T11-5207310 PIPE ASSY - FRONT WASHER WINDSHIELD
20 T11-5207113 TANK - WASHER
21 T11-5207129 RING - GUMMI
22 T11-5207131 GUIDE Päif
23 T11-5207329 CLIP WEISEN
Déi éischt Verbindung tëscht dem Brennstofffilter an der Uelegpompel ass den Ueleginletpipe, an déi méi dënn Uelegleitung, déi vum Brennstoffinjektor zréckkomm ass, ass den Uelegretourpipe.
Et ginn dräi Zorte vun Ueleg Pompelen: In-Linn Typ, Verdeelung Typ an eenzel Typ. Egal wéi eng Zort, de Schlëssel vun der Uelegpompel läit am Wuert "Pompel". D'Quantitéit, Drock an Zäit vun Pompel Ueleg soll ganz genee an automatesch no der Laascht ugepasst ginn. Ueleg Pompel ass e Komponent mat feine Veraarbechtung a komplexe Fabrikatiounsprozess. D'Uelegpompel vum allgemenge Automotive Dieselmotor doheem an am Ausland gëtt vun e puer professionnelle Fabriken op der Welt produzéiert.
D'Uelegpompel kann nëmme mat enger Kraaftquell funktionnéieren, an de Camshaft am ënneschten Deel dovun gëtt duerch d'Kurbelwelle vum Motor ugedriwwen. De Schlësseldeel vun der Brennstoffinjektiounspompel ass de Plunger. Wa mir et mat der gemeinsamer Sprëtz am Spidol vergläichen, gëtt de bewegbare Stecker de Plunger genannt, an den Nadelzylinder gëtt de Plungerhülse genannt. Ugeholl datt e Fréijoer am Nadelzylinder géint een Enn vum Plunger installéiert ass, an den aneren Enn vum Plunger kontaktéiert de Nockenwell. Wann de Nockenwelle fir eng Woch rotéiert, wäert de Plunger eemol an der Plungerhülse op an erof bewegen, Dëst ass de Basisbewegungsmodus vum Brennstoffinjektiounspompel Plunger.
De Plunger a Plunger Hülse si ganz präzis Deeler. Et gëtt eng Schréiegt Groove um Plungerkierper, an e klengt Lach op der Plungerhülse gëtt den Saughafen genannt. Dëse Saughafen ass mat Diesel gefëllt. Wann d'schréiegt Groove vum Plunger op de Saughafen steet, kënnt den Diesel an d'Plungerhülse. Wann de Plunger vun der Nockenwell op eng gewëssen Héicht gedréckt gëtt, gëtt d'schréiegt Groove vum Plunger mam Saughafen verstreet, an den Saughafen zougemaach, sou datt den Diesel weder eraaug an net ausdrécke kann. Wann de Plunger weider eropgeet, kompriméiert den Diesel, Wann den Dieseldrock e gewëssen Niveau erreecht, mécht en de Kontrollventil op a rennt an d'Brennstoffinjektiounsdüse eraus, an dann an d'Zylinderverbrennungskammer vun der Brennstoffinjektiounsdüse erakommen. All Kéier wann de Plunger eng gewësse Quantitéit un Diesel entléisst, gëtt nëmmen en Deel dovun an den Zylinder injizéiert, an de Rescht gëtt aus dem Uelegretourloch entlooss, an d'Brennstoffinjektiounsquantitéit gëtt ugepasst andeems d'entloossene Uelegretourquantitéit erhéicht oder reduzéiert gëtt.
Wann de Plunger op den "Ueweschte Punkt" eropgeet an erof geet, wäert d'Schréiegt Groove vum Plunger erëm den Saughafen treffen, an den Diesel Ueleg gëtt erëm an d'Plungerhülse gesaugt. Widderhuelen déi uewe genannte Aktioun erëm. All Grupp vu Plungersystem vun der In-Line Brennstoffinjektiounspompel entsprécht engem Zylinder, an et gi véier Gruppe vu Plungersystemer a véier Zylinder. Dofir ass de Volume relativ grouss a gëtt meeschtens a mëttelgrouss an iwwer Gefierer benotzt. Zum Beispill, Dieselmotoren op Bussen a Camionen benotzen allgemeng In-Line Brennstoffinjektiounspompelen.
