ENGINE ACCESSOIRES COOLING SYSTEM fir CHERY EASTAR B11
B11-1311110 INFLATIOUN Këscht
B11-1311120 CAP-INFLATIOUN Këscht
B11-1303211 Schlauch - RADIATOR OUTLET
B11-1303413 OUTLET PIPE-INFLATION BOX
AQ60125 CLAMP - ELASTIC
Q1420616 HEXAGON HEAD BOLT a Fréijoer Dichtung ASSY
B11-1303415 PIPE ASSY - TEE
B11-1303418 PIP - WATER
B11-1303425 BRACKET ASSY - TEE PIPE
B11-1303419 OUTLET PIPE-HEATER
B11-1303417 INLET PIPE-HEATER
B11-1308010 RADIATOR FAN
B11-1303111 PIPE ech - WATER INLET
AQ60114 CLAMP - ELASTIC
B11-1303113 PIPE ech - WATER INLET
B11-1303115 ROHR ASSY - WATER (PLASTIC)
B11-1301313 Ärmelen - Gummi
AQ60145 CLAMP - ELASTIC
B11-1301217 GASKET - GUMMI
B11-1303421 CLIP - PIPE
24 B11-1303416 KLAMMER-WARM PEICHE
25 B11-1303703 Päif-Moteur BIS EXPANSION
Wat d'Kraaft ugeet, adoptéiert EASTAR B11 Mitsubishi 4g63s4m Motor, an dës Serie vu Motore goufen och a China benotzt. Am Allgemengen, ass d'Performance vun 4g63s4m Motor nëmmen mëttelméisseg. Déi maximal Kraaft vun 95kw / 5500rpm an de maximalen Dréimoment vun 198nm / 3000rpm besat vum 2.4L Verdrängungsmotor sinn e bëssen net genuch fir de bal 2-Tonnen Kierper ze fueren, awer si kënnen och alldeeglech Bedierfnesser erfëllen. Den 2.4L-Modell adoptéiert dem Mitsubishi seng invecsii manueller Transmissioun, déi en "ale Partner" mam Motor ass a gudde Match huet. Am automatesche Modus ass d'Verréckelung vun der Transmissioun zimmlech glat an d'Kickdown-Äntwert ass sanft; Am manuelle Modus, och wann d'Motorgeschwindegkeet déi rout Linn vu 6000 U/min iwwerschreift, wäert d'Transmissioun net gezwongen erofgoen, awer nëmmen de Motor schützen andeems d'Ueleg ofgeschnidden ass. Am manuelle Modus ass d'Schlagkraaft virun an no der Verréckelung onsécher. Well et schwiereg ass fir Chauffeuren d'Schaltzäit vun all Gang ze bestëmmen, och wa se déi richteg Gewunnecht kréien, däerfen se net strikt no de Regele fueren. Dofir, wat Dir erliewt virun an no intensiver Gangverännerung ass dacks net e liichte Schwéngung, awer e plötzleche Sprong an der Beschleunegung. Heiansdo ass d'Zäit verréckelt iwwerraschend séier ouni ze zécken. Zu dëser Zäit kann d'Transmissioun eng Quell vun Opreegung fir de Chauffer sinn, awer et huet de Komfort vun de Passagéier an anere Sëtzer vill Schued verursaacht. Zousätzlech kann d'Léierfunktioun vun dëser Transmissioun d'Verréckelungsgewunnechten vum Chauffer am manuelle Modus erënneren, wat als ganz berücksichtegt Funktioun gesot ka ginn.
Wat d'Suspension ugeet, mécht den typesche Komfortdesign vun der viischter McPherson hënneschter fënnef Link de klenge Bewegungssënn, deen déi selbstänneg Transmissioun ausdrécke wëll verschwannen. Neutral Upassung mécht seng Roll net ganz iwwerdriwwen am Fall vun dréien an änneren Linn. Well d'Zänn vum Lenkrad relativ niddereg sinn, fillt et datt d'Geschwindegkeet vum Dréi vum Rad net séier ass wann Dir dréit, sou datt d'Roll ëmmer schwéier ass de Limitzoustand z'erreechen, an natierlech ass et net einfach geféierlech ze sinn.
Déi meescht vun de Rising Stären an der Autosindustrie mussen d'Strooss vun "héich Qualitéit an niddrege Präis" huelen, dat heescht, den Ausrüstungsniveau am selwechte Präis am Austausch fir Maartbewosstsinn ze verbesseren. Dëst ass och de Wee zum Erfolleg, dee souwuel Japan wéi och Südkorea erlieft hunn. Ënnert der Leedung vun dëser Iddi kann d'Konfiguratioun, déi vum Chery fir de Jong vum Osten virbereet ass, als räich beschriwwe ginn bis zum Punkt vu blendend. Ausrüstung wéi 4-Dier elektresch Fënsteren, duebel Front Airbags, 6-Disc CD-Stereo an justierbar Lenksäule ginn vun den Hausbenotzer unerkannt wéi d'Entrée-Niveau Konfiguratioun vun Zwëschenautoen. EASTAR B11 huet och automatesch konstant Temperatur Klimaanlag, 8-Manéier elektresch verstellbare Chauffer Sëtz an Sëtz Heizung System an der Norm Equipement Lëscht. De Präis vun 2,4 Standard Modell ass nëmmen 166000, déi wierklech gëtt Leit vill Iwwerraschungen. D'Top-Level Konfiguratioun vum Oriental Son gëtt mat DVC Entertainment System, elektresch Skylight, GPS Navigatiounsausrüstung, etc., an de Präis wäert nach ëmmer attraktiv sinn. Zousätzlech, den elektresche Rido vun der hënneschter Fënster, der hënneschter armrest duerch de Kofferraum, an der 760mm Plaz tëscht viischt an hënneschter Sëtz Récksäit gëtt konkret Virdeeler fir déi hënnescht Passagéier. Et kann gesot ginn, datt de Jong vum Osten d'Besoine vun der viischter an hënneschter Sëtz zu engem groussen Ausmooss Rechnung gedroe huet.
Natierlech, ob en Auto gutt ass oder net, d'Ausrüstung ass een Aspekt, awer net alles. Leit, déi en Zwëschenauto kafen, këmmeren sech net nëmmen ëm seng Ausrüstung a Präis, mee och ëm en anere mëllen Index: Gefill. Dëst ass e schwéiere Standard ze begräifen, well jiddereen huet säin eegene Standard fir ze moossen. Ähnlech hunn Lieder Sëtzer verschidde Klassifikatiounsmethoden wéi Textur, Weichheet, Härtheet a Faarfsystem. Si kënnen nëmme geplënnert ginn wann se de Goût vu spezifesche Keefer treffen. Dëst ass de Problem deen 'Gefill' muss geléist ginn. Fir Chery wäert et e bëssen Zäit huelen esou Detailer ze begräifen, awer e puer Aspekter kënnen d'Ufuerderunge erfëllen. Zum Beispill, déi exquisite virun an hënneschter 4-Etapp justierbaren headrest mécht den Hals natierlech a komfortabel; Déi sensibel Schlësselen vun der Muecht Fënster hunn eng delikat Gefill; D'Dier adoptéiert duebel-Schicht Toun Isolatioun, a mécht nëmmen eng niddereg Toun wann zougemaach; Aner Detailer musse verbessert ginn, wéi zum Beispill den Toun, deen entsteet wann déi zwee Knäppercher op der automatescher Klimaanlag a Stereo rotéieren net ganz konsequent ass, an d'Auswiel vun e puer Ausrüstungsmaterial muss verbessert ginn.
