Funktioun Verbindung Staang Goss fir Chery tiggo 2 Auto Deeler

Dofir gëtt d'Verbindungsstab ofwiesselnd Belaaschtunge wéi Kompressioun a Spannung ausgesat. D'Verbindungsstab muss genuch Middegkeetskraaft a strukturell Steifheet hunn. Net genuch Ermüdungsstäerkt verursaacht dacks d'Verbindungsstangekierper oder d'Verbindungsstabschraube briechen, an da verursaache grouss Accidenter wéi d'Zerstéierung vun der ganzer Maschinn. Wann d'Steifheet net genuch ass, wäert et dozou féieren datt de Staangkierper béien a verformt an de groussen Enn vun der Verbindungsstab aus der Ronn verformt, wat zu exzentresche Verschleiung vum Kolben, Zylinder, Lager a Kurbelstift resultéiert.

De Kolben ass mat der Kurbelwelle verbonnen, an d'Kraaft op de Kolben gëtt op d'Kurbelwelle iwwerdroe fir d'Wiederbewegung vum Kolben an d'Rotatiounsbewegung vum Kurbelwelle ëmzewandelen.
D'Verbindungsstabsgrupp besteet aus Verbindungsstangekierper, Verbindungsstange grousser Endkappe, Verbindungsstange klengen Ennbüschen, Verbindungsstange grousse Ennlagerbusch, Verbindungsstange Bolzen (oder Schraube), etc. de Piston Pin, säin eegene Schwéngung an d'Widderhuelungsinertiakraaft vun der Pistongrupp. D'Gréisst an d'Richtung vun dëse Kräfte änneren periodesch. Dofir ass d'Verbindungsstab ofwiesselnd Belaaschtunge wéi Kompressioun a Spannung ausgesat. D'Verbindungsstab muss genuch Middegkeetskraaft a strukturell Steifheit hunn. Net genuch Middegkeet Kraaft verursaache dacks d'Fraktur vum Verbindungsstabekierper oder Verbindungsstangbolt, an dann de groussen Accident vu komplette Maschinnschued verursaachen. Wann d'Steiffness net genuch ass, wäert et d'Biedeformatioun vum Staangkierper verursaachen an aus der ronner Verformung vum Vernetzungsstange groussen Enn, wat zu exzentresche Verschleiung vum Piston, Zylinder, Lager a Kurbelstift resultéiert.
D'Verbindungsstab Kierper besteet aus dräi Deeler, an den Deel, deen mam Piston Pin verbonnen ass, gëtt d'Verbindungsstab kleng Enn genannt; Den Deel, deen mat der Kurbelwelle verbonnen ass, gëtt de groussen Enn vun der Verbindungsstang genannt, an d'Staang, déi de klengen Enn an de groussen Enn verbënnt, gëtt de Verbindungsstabe Kierper genannt.
Déi kleng Enn vun der Verbindung Staang ass meeschtens eng dënn-walled Ring Struktur. Fir d'Verschleiung tëscht der Verbindungsstang an dem Kolbenstift ze reduzéieren, gëtt eng dënnwandegt Bronzebüsch an dat klengt Ennloch gedréckt. Drill Lächer oder Millenrillen op de klenge Kapp an de Busch, fir datt de gesprëtzte Uelegschaum an d'Materfläche vum Schmierbësch a Kolbenstift kënnt.
De Staangkierper vun der Verbindungsstab ass eng laang Staang, déi och grouss Kraaft an der Aarbecht ausgesat ass. Fir seng Béie Verformung ze vermeiden, muss de Staangkierper genuch Steifheit hunn. Dofir adoptéiert d'Verbindungsstab Kierper vum Gefiermotor meeschtens I-förmleche Sektioun, wat d'Mass ënner der Bedingung vu genuch Steifheit a Kraaft miniméiere kann. H-gebuerene Sektioun gëtt fir héich Verstäerkung Motor benotzt. E puer Motore benotzen de klengen Enn vun der Verbindungsstaaf fir Ueleg ze sprëtzen fir de Kolben ze killen, an en duerchschnëttlecht Lach muss longitudinell am Staangkierper gebohrt ginn. Fir Stress Konzentratioun ze vermeiden, grouss kreesfërmeg Arc glat Iwwergank ass op der Verbindung tëscht Verbindung Staang Kierper a kleng Enn a groussen Enn ugeholl.
Fir d'Schwéngung vum Motor ze reduzéieren, muss de Massendifferenz vun der Verbindungsstab vun all Zylinder op de Mindestberäich limitéiert sinn. Wann de Motor an der Fabrik gesammelt ass, ass et normalerweis no der Mass vun de groussen a klengen Enden vun der Verbindungsstaaf gruppéiert, an déiselwecht Grupp vu Verbindungsstëbs gëtt fir dee selwechte Motor ausgewielt.
Am V-Typ Motor deelen déi entspriechend Zylinder an der lénkser a rietser Reihen e Kurbelstift, an d'Verbindungsstab huet dräi Zorte: parallele Verbindungsstab, Gabelverbindungsstab an Haapt- an Hilfsstéck.