Chassis GEAR SHIFT CONTROL Mechanismus fir CHERY A3 M11

1 M11-1703010 HOUSING-GEAR SHIFT CONTROL MECHANISM
2 A11-1703315 PIN
3 B11-1703213 Dichtung
4 Q40210 WASCHER
5 B11-1703215 CLAMP-FLEXIBEL SHAFT
6 A21-1703211 BARACKET-FLEXIBEL SHAFT

Shift ass d'Ofkierzung vun "Shift Hiewel Operatioun Method", wat op den Operatiounsprozess bezitt, an deem de Chauffer kontinuéierlech d'Positioun vum Schalthebel ännert mat der Verännerung vun de Stroossebedéngungen an der Gefiergeschwindegkeet duerch all Aspekter vun der psychologescher a physiologescher Bewegung. Am laangfristeg Fuereprozess ass et vu Leit verbreet ginn wéinst sengem präzisen an direkten Numm. Ganz heefeg Gebrauch. Ausserdeem, wéi qualifizéiert d'Operatioun ass (besonnesch de manuellen Auto) beaflosst direkt d'Fuerersécherheet vun de Leit.
Am allgemengen ass d'"Methode fir d'Operatioun vum Gang Hiewel" nëmmen op de "Ganghebel" selwer limitéiert; D'Verréckelung enthält net nëmmen d'"Gear Hiewel Operatioun Method", awer och all déi psychologesch a physiologesch Verhalensprozesser abegraff Geschwindegkeetsschätzung op der Viraussetzung fir d'Zil z'erreechen (Vitesse änneren).

technesch Ufuerderung
Déi technesch Ufuerderunge vum Gangverschiebung kënnen an aacht Wierder zesummegefaasst ginn: rechtzäiteg, korrekt, stabil a séier.
Rechtzäiteg: gräift déi entspriechend Verréckelung Timing, dat heescht, erhéicht d'Ausrüstung net ze fréi oder reduzéiert d'Ausrüstung ze spéit.
Korrekt: D'Kooperatioun vum Kupplungspedal, Gaspedal a Ganghebel soll korrekt a koordinéiert sinn, an d'Positioun soll korrekt sinn.
Stabil: nom Wiessel an en neit Gang, loosst d'Kupplungspedal an Zäit a stabil.
Schnell: Beweegt séier fir d'Schichtzäit ze verkierzen, de Verloscht vun der kinetescher Energie vum Gefier ze reduzéieren an de Brennstoffverbrauch ze reduzéieren.

Klassifikatioun
Manuell Verréckelung
D'Wichtegkeet vun der Kupplung kann net ignoréiert ginn wann Dir fräi fuere wëllt. Wann Dir fuert, trëppelt net op d'Kupplungspedal oder setzt Äre Fouss op d'Kupplungspedal zu all aner Zäit, ausser wann Dir op d'Kupplungspedal musst trëppelen fir ze starten, ze wiesselen an ze bremsen.
Korrekt Operatioun beim Start. Beim Start sinn d'Bedierfnesser vum Kupplungspedal "eng séier, zwee lues an dräi Verknëppung". Dat heescht, d'Pedal séier am Ufank vum Hebe ophiewen; Wann d'Kupplung an der semi Verknëppung ass (zu dëser Zäit ännert de Sound vum Motor), ass d'Pedal Hebegeschwindegkeet liicht lues; Am Prozess vu Verknüpfung bis voll Kombinatioun, lues de Pedal op. Wärend d'Kupplungspedal ophiewen, trëppelt de Gaspedal graduell erof no der Moteurresistenz fir den Auto glat ze starten.
Korrekt Operatioun während Verréckelung. Beim Verréckelung vun Gears beim Fueren, sollt d'Kupplungspedal séier gedréckt an opgehuewe ginn fir semi Verknëppung ze vermeiden, soss beschleunegt et d'Verschleiung vun der Kupplung. Zousätzlech, oppassen op de Match mat der Drossel während Operatioun. Fir d'Verschiebung glat ze maachen an de Verschleiung vum Iwwerdroungsverschiebungsmechanismus a Kupplung ze reduzéieren, gëtt d'"zwee Fouss Kupplung Shift Method" agesat. Och wann d'Operatioun vun dëser Method komplex ass, ass et e gudde Wee fir ze fueren a Suen ze spueren.
Korrekt Notzung beim Bremsen. Beim Fuere vum Auto, ausser datt d'Kupplungspedal muss gedréckt ginn fir niddereg-Vitesse Bremsen a Parken, däerf d'Kupplungspedal an anere Fäll net gedréckt ginn fir ze bremsen.
D'manuell Gang Kontroll ass relativ komplex, an et ginn e puer Fäegkeeten an Tipps. De Schlëssel fir d'Kraaft ze verfolgen ass d'Verréckelung Timing ze begräifen an den Auto effektiv ze beschleunegen. Theoretesch, wann de Motor no beim Spëtzmoment ass, ass d'Beschleunegung déi bescht.
Automatesch Stop Verréckelung
Automatesch Stop a Verréckelung, kontrolléiert vum Computer, einfach ze bedreiwen.
1. Wann Dir op enger flaacher Strooss fuert, benotzt allgemeng "d" Gang. Wann Dir op enger voller Strooss an der urbaner Géigend fuert, dréit op d'Gear 3 fir méi Kraaft ze kréien.
2. Maîtrise déi lénks Fouss assistéiert Brems- Kontroll. Wann Dir e kuerzen Hang eropfuere wëllt ier Dir op d'Parkplaz eragitt, kënnt Dir de Gaspedal mat Ärem rietse Fouss kontrolléieren a mat Ärem lénksen Fouss op d'Brems trëppelen fir d'Gefier ze kontrolléieren fir lues no vir ze kommen an eng Kollisioun vun der hënneschter Säit ze vermeiden.
De Gear selector vun der automatescher Transmissioun ass gläichwäerteg mam Gang Selector vun der manueller Transmissioun. Et huet allgemeng déi folgend Gears: P (Parking), R (Réck), n (neutral), D (vir), s (oder2, also 2-Gang), l (oder1, also 1-Gang). Déi korrekt Notzung vun dësen Gears ass besonnesch wichteg fir Leit déi automatesch Transmissioun Gefierer fueren. Nom Start, wann Dir eng gutt Beschleunigungsleistung erhalen wëllt, kënnt Dir ëmmer eng grouss Drosselöffnung erhalen, an d'automatesch Transmissioun wäert op eng méi héich Geschwindegkeet op eng méi héich Geschwindegkeet eropgoen; Wann Dir reegelméisseg fuere wëllt, kënnt Dir d'Geschwindegkeetspedal zu enger entspriechender Zäit sanft ophiewen, an d'Transmissioun gëtt automatesch upshift. De Motor op enger niddereger Geschwindegkeet bei der selwechter Geschwindegkeet ze halen kann eng besser Wirtschaft a roueg Fuergefill kréien. Zu dëser Zäit, dréckt sanft d'Geschwindegkeetspedal fir weider ze beschleunegen, an d'Transmissioun wäert net direkt an d'Original Gang zréckkommen. Dëst ass d'Funktioun vum fréien Upshift a verspéiten Downshift entworf vum Designer fir heefeg Verréckelung ze vermeiden. Wann Dir dës Wourecht versteet, kënnt Dir de Fuere Spaass genéissen mat der automatescher Transmissioun op Wëllen