Héich Qualitéit universal Drive Shaft Typen vun Drive Shaft

Déifueren Aarsch(DriveShaft) verbënnt oder montéiert verschidden Accessoiren, an d'Accessoiren vu ronnen Objeten, déi bewegt oder rotéiert kënne ginn, sinn allgemeng aus liichtlegéierte Stahlleitungen mat gudder Torsiounsbeständegkeet. Fir e Front-Moteur Heck-Radundriff Auto ass et de Schaft deen d'Rotatioun vun der Transmissioun un de finalen Reduzéierer iwwerdréit. Et kann duerch universal Gelenker an e puer Sektiounen verbonne ginn. Et ass e rotéierende Kierper mat héijer Geschwindegkeet a manner Ënnerstëtzung, sou datt säin dynamesche Gläichgewiicht ganz wichteg ass. Generell, defueren Aarschmuss eng dynamesch Gläichgewiicht Test virun der Fabréck verloosse an op enger Gläichgewiicht Maschinn ugepasst ginn.

D'Transmissiounswelle ass e rotéierende Kierper mat héijer Geschwindegkeet a manner Ënnerstëtzung, sou datt seng dynamesch Gläichgewiicht ganz wichteg ass. Generell, soll d'Transmissioun Aarsch ënnerleien Aktioun Gläichgewiicht Test virun der Fabréck verloosse an op der Equiliber Maschinn ugepasst ginn. Fir Front-Moteur Hannergebai Gefierer ass d'Rotatioun vun der Transmissioun op d'Schaft vun der Haaptreduktioun iwwerdroen. Et kann e puer Gelenker sinn, an d'Gelenker kënnen duerch universal Gelenker verbonne sinn.
D'Transmissiounswell ass e wichtege Bestanddeel am Autostransmissionssystem fir Kraaft ze vermëttelen. Seng Funktioun ass d'Kraaft vum Motor un d'Rieder zesummen mat der Gearbox an der Fuertachs ze vermëttelen fir d'Treibkraaft fir den Auto ze generéieren.
D'Transmissiounswell besteet aus Schaftröhr, Teleskophülse an Universalgelenk. D'teleskopesch Hülse kann automatesch d'Verännerung vun der Distanz tëscht der Transmissioun an der Fuertachs upassen. D'Universalverbindung garantéiert d'Verännerung vum abegraff Wénkel tëscht der Ausgangswelle vun der Iwwerdroung an der Inputwelle vun der Fuertachs, a realiséiert déi konstant Wénkelgeschwindegkeetsiwwerdroung vun den zwee Wellen.
Am Gefier mat viischt hënneschter Rad Drive (oder All-Rad Drive) vum Motor, wéinst der Verformung vun der Suspension während der Bewegung vum Gefier, gëtt et dacks relativ Bewegung tëscht der Inputwelle vum Drive Shaft Haaptreduktioun an der Ausgang Schaft vun der Transmissioun (oder Transfermaart). Zousätzlech, fir effektiv e puer Mechanismen oder Apparater ze vermeiden (net fäeg linear Iwwerdroung ze realiséieren), muss en Apparat zur Verfügung gestallt ginn fir déi normal Kraaftübertragung ze realiséieren, Also erschéngt universal Joint Drive. D'universal Gelenk fueren muss déi folgend Charakteristiken hunn: A. sécherstellen, datt d'relativ Positioun vun der verbonne zwee shafts zouverlässeg Muecht iwwerdroe kann, wann et am erwaart Beräich Ännerungen; b. Sécherstellen, datt déi verbonne zwee shafts gläichméisseg lafen kann. Déi zousätzlech Belaaschtung, Schwéngung a Kaméidi, déi duerch den abegraff Wénkel vum Universalgelenk verursaacht gëtt, sollen am zulässlechen Beräich sinn; c. Héich Transmissioun Effizienz, laang Liewensdauer, einfach Struktur, praktesch Fabrikatioun an einfach Ënnerhalt.