QR519 TRANSMISSION ASSY DIFFERENTIA fir CHERY A3 M11

1 QR519MHA-1701703 FR-RR BEARING – DIFFERENTIA
2 CSQ-CDCL DRIVE GEAR - DIFFERENTIA
3 QR519MHA-1701701 Wunnengen - DIFFERENTIA
5 QR519MHA-1701705 DRIVE GEAR - Kilometerzähler
6 QR519MHA-1701714 WASHER - BALL
7 QR523-1701711 GEAR - DIFF PLANETARY
8 QR523-1701712 SHAFT - DIFFERENTIA PINION
9 QR523-1701709 SD GEAR
10 CSQ-BZCLTP WASHER - SD GEAR
11 QR519MHA-1701713 PIN - PLANETAY GEAR SHAFT
12 QR519MHA-1701700 DIFFERENTIA ASSY
13 CSQ-TZDP WASHER – RR DIFFERENTIA LAGERRING OTR

1、 D'Transmissioun ass hannert dem Motor etabléiert, a seng Wunneng ass mat Schrauwen un de Motor fixéiert.
2, Funktioun vun der Iwwerdroung
1. Ännert d'Transmissiounsverhältnis (bestëmmt d'Geschwindegkeet vum Auto mat der selwechter Motorgeschwindegkeet no vir)
2. D'Kraaftrichtung änneren (Réckgear)
3. Realiséieren neutral Ausrüstung (Idle Lafen am Plaz).
3、 No der Klassifikatioun vun Transmissioun, ass d'Transmissioun an manuell Transmissioun an automatesch Transmissioun opgedeelt, an hir Gang Hiewel ass och anescht. Wéi an der Figur hei ënnendrënner, wësse mer all datt den Auto a Front Drive an Heck Drive opgedeelt ass. Fir et unzepassen, ass d'Transmissioun och a transversal Transmissioun a Längstransmission opgedeelt. Déi transversal Iwwerdroung entsprécht der viischter Antrieb an d'Längstransmission entsprécht dem hënneschte Drive. Well d'Komplexitéit vun der automatescher Transmissioun e bësse méi héich ass, loosst eis d'Wësse vun der manueller Transmissioun fir d'éischt léieren, also hei wäerte mir Iech déi manuell Transmissioun erklären.
4、 D'Zesummesetzung vun der manueller Transmissioun besteet normalerweis aus Input Aarsch, Ausgangswelle, Zwëschenwell, Differenzial a Reduzéierer (d'Differenziell Assemblée vun der transversaler Transmissioun ass mat der Transmissioun zesummegesat), Gears, Lager, Synchronisator, Verréckelungsmechanismus, Schichtgabel, Ueleg Dichtung, Schmieröl, Schuel, Ausgangsflänz, asw.. Et ass wichteg fir eis ze verstoen wéi d'Synchroniséierung vum Gangverschiebungsring (Gear Shift Hub) an der Gang Shift Hülse (Gear Shift Hub) duerch manuell ze realiséieren. Tatsächlech ass d'Realiséierung vu Verréckelung fir verschidde Verréckelungsgear a Synchronréng duerch d'Gelenkhülse ze verbannen. Dann gëtt d'Kraaft op d'Ausgangswelle duerch de Synchronisator erausginn fir verschidde Gangausgang ze realiséieren. Beim Verréckelung réckelen mir de Verréckelungskontrollhandtak, an zéien dann d'Schichtgabel op der Transmissioun fir ënner der Handlung vum Verréckelungskabel ze schaffen. D'Schichtgabel bewegt d'Gelenkhülse op der Synchronisator fir verschidde Gangverännerungen ze realiséieren.
5、 D'Funktioun vum Self-Sperr- an Interlock-Apparat vun der manueller Iwwerdroung ass ze verhënneren datt d'Gefier automatesch verréckelt oder aus der Gang wärend dem Fuere schalt (sou wéi direkt vum Gang 2 op Neutral sprangen). D'Funktioun vum Interlock ass d'Verréckelung an zwee Gears zur selwechter Zäit ze vermeiden (zum Beispill d'Verréckelung an d'Gear 1 an d'3 gläichzäiteg). Wann d'Stolkugel vu lénks vun der Groove 2 op d'Groove 1 gezunn ass, gëtt de Gangverrécklung realiséiert; Ähnlech, wann hien d'Groove 3 no riets erauskënnt, gëtt d'Gangverschiebung och realiséiert. Op dës Manéier, ënner der gemeinsamer Handlung vum selbstsperréierende Fréijoer a selbstverléissege Stahlkugel op der Schuel an der Groove op der Schichtgabelschacht (d'Rill ass mam Stahlkugel festgehalen), d'automatesch Gangverschiebung an d'automatesch Ausrüstung effektiv verhënnert ginn. D'Figur uewe weist den Interlocking-Apparat vun enger manueller Transmissioun. Aus der Figur kënne mir gesinn datt et dräi Schichtgabelwellen huet, d'Mëtt ass den interlocking Pin an de interlocking Stahlkugel, an de schattéierten Deel ass den Objet, deen d'Shift Gabel verbënnt, an deem de interlocking Stahlkugel installéiert ass.
Säin Betribsprinzip ass: wann déi iewescht Schichtgabel an engem Gang engagéiert ass (wéi an der drëtter Figur gewisen), wäert de interlocking Stahlkugel op d'Mëtt Schichtgabel réckelen, sech vun der ieweschter Schichtgabelschacht ausschalten, a beweegt den Interlocking Pin erof. , fir d'Mëtt an déi ënnescht Schichtgabelwellen ze blockéieren. Als Resultat kann den ënneschten interlocking Stahlkugel net méi vun der ënneschter Schichtgabel getrennt ginn, sou datt en net méi an d'Gang gesat ka ginn, a schlussendlech verhënnert datt se gläichzäiteg an zwee Gang gesat gëtt