TRANSMISSION REAR CASING fir CHERY KARRY A18
1 015301221AA COVER - RR HOUSING
2 015141710AA CLAMP
3 Q40308 SPRING WASHER
4 Q40108 PLAIN WASHER
5 015301127AA PLUG - DRAIN
6 015141741AA Kupplungsreleasestang
7 HKT-HKTZC RR HOUSING-TRANSMISSION
8 015301215AA GASKET - RR COVER
9 015141109AA CLAMP-CLUTCH RELEASE ARM
10 015141733AA Ueleg Dichtung-Release Schaft
11 015141165AA LAGER - KUPPLUNG
12 015141723AA Zréckkomm Fréijoer-RELEASE PAWL
13 Q1820880 NUT
14 Q1820865 NUT
15 015141709AA PAWL - KUPPLUNG
16 015141701AA SHAFT ASSY - CLUTCH RELEASE
17 015301905AA RIVET
Wéi iwwer Karry Motor? Am Verglach mam alen 1.5L kann den neien 1.5T "eng Pistoul änneren" genannt ginn
Wann Dir wësse wëllt wéi de Karry ass, musst Dir direkt iwwer säi Motor schwätzen. Den neie Karry adoptéiert déi national 6 Versioun vum 1.5T turbocharged Motor, während den 1.5L selbstpriméierend Motor nach ëmmer am nationale 5 Standard bleift. Am Verglach mat 1.5L Self-Priming, ass d'maximal Muecht vun dësem neie Motor vun 80kW op 115KW eropgaang, an de Spëtzmoment ass vun 140n · m op 230n · m eropgaang, wat als Verbesserung vun engem ganzen Niveau beschriwwe ka ginn. Wat iwwer d'Käschte? De entspriechende Präis gëtt vun Dausende vu Yuan erhéicht.
Den Ënnerscheed tëscht dësem 1.5T Modell sqre4t15c Motor an dem alen Self-Priming Motor ass datt nieft der Turbocharging Technologie benotzt gëtt, ass de Ventilzuch vun deenen zwee Motoren anescht. Den 1.5L Self-Priming Motor ass en eenzegen Overhead Nockenwellen, während dësen 1.5T Motor en duebelen Overhead Nockenwelle benotzt. Am Verglach mam eenzegen Overhead Nockenwelle dréit den duebelen Uewernockenwellen direkt de Rockerarm, eliminéiert d'Tappet an d'Push Stab, sou datt et fir Héichgeschwindegmotoren gëeegent ass. Dëse Motor huet eng erstaunlech Effizienz vun 37% erreecht.
Den 1.5L Self-Priming-Moteur mam Modell vun sqrd4g15 gehéiert zu der Maschinn déi Chery virdru entwéckelt huet. Méi spéit goufen et verbessert Modeller mat der Motorkraaft vun 85KW, awer et gëtt net op der Karry gedroen. Fréi Chery klassesch Modeller goufen mat dësem Motor equipéiert, dorënner Qiyun, Fengyun, A3, etc.. Am Moment schéngt dës eenzeg Uewer-Kamwellmotor hannert der Zäit gefall ze sinn. Et feelt VVT Variabel Ventil Timing System, wat säi Brennstoffverbrauch an Emissioun wäit hannert dem neie Motor mécht. Awer esou en einfache Motor huet och de Virdeel datt et einfach ass ze reparéieren an z'erhalen.
D'No-Laascht Dreifstoffverbrauch vum alen 1.5L Motor ass ongeféier 7.5. No der voller Laascht vu Wueren ass et op méi wéi 11L fir 100 Kilometer eropgaang, an d'Mängel vum Startfleesch sinn ausgesat. Zousätzlech zu der thermescher Effizienz ass de Kraaftniveau vum neie 1.5T-Motor och e klengen helle Fleck, an d'Kraaft ass am Virdergrond vum selwechten Niveau. Och wann et vum Proprietaire fir eng laang Zäit op der Karry net verifizéiert gouf, kann den héijen Dréimoment vun der Turbocharge sécherlech d'Situatioun verbesseren, datt den Auto net nëmmen duerch d'Gebrühl vum Motor lauschtert.
Wéi ass et mat der Qualitéit vum Karry automateschen Ausrüstung? Den 4AT am ale Modell wäert net weider equipéiert ginn, an den neie Modell gëtt manuell ersat
Déi al Karry ass mat enger 4-Vitesse automatesch Transmissioun equipéiert onofhängeg vun Chery entwéckelt, mä et ass net op der 1.5T Modell fir de Moment equipéiert ginn. Dës Gearbox gëtt vum Ruilong Automobile Power Co., Ltd. zu Ordos produzéiert. 4AT gouf eemol op Chery klassesch Modeller wéi Ruihu 3x gedroen an arize, mä dat war virun e puer Joer. Elo benotzen Chery Entrée-Niveau Autoen CVT gearbox fir automatesch Transmissioun.
Fir déi 4-Vitesse automatesch Transmissioun ass d'Glätterheet vum sanfte Fuere nach ëmmer akzeptabel, awer d'Frustratioun vum heftege Fuere ass ganz staark. Chery ass net deen eenzegen. An der Vergaangenheet, vill al-äusgeleiert 4ats waren esou, sou spéit Chery transforméiert CVT gearbox ze entwéckelen. Mir mussen de Brennstoffverbrauch vu 4AT net erwaarden. Dës Gearbox huet méi wéi 10 Brennstoff op kleng SUVs wéi Ruihu 3x erreecht, also ass et och eng schlau Entscheedung fir d'Besëtzer vu Karry net déi automatesch Versioun ze wielen. Et ass raisonnabel fir Kairui lues a lues opzehalen 4AT Modeller ze produzéieren.
Elo gëtt déi 5-Vitesse manuell Transmissioun mat 1.5T net nëmme vu Chery produzéiert, mee ass och scho laang am Déngscht. Vun der aktueller Siicht huet dës manuell Transmissioun keng hell Flecken, keng Rampenhëllef, an et ass schwéier an d'Réckgear anzegoen, loosst d'automatesch Ueleg-Ersatzfunktioun vun der fortgeschratt manueller Gang. Elo ass säin eenzege Virdeel datt et wirtschaftlech genuch ass, an d'Käschte vun der Gearbox gespuert kënnen de Präis vun der A18 um aktuellen Niveau halen. Dës Retro-Gearbox huet och e potenzielle Virdeel. D'Technologie vum Chauffeur wäert sech séier verbesseren. E puer Gefierer an der Chery Famill hunn ugefaang mat der Aisin 6at Gearbox ausgestatt ze ginn, während A18, d'Gearbox vun der viregter Ära mat dem neiste Motor, an e puer Kontrast schéngt.
